Расчет площади зоны хранения (стоянки) подвижного состава

 

В целях минимизации времени постановки автотранспортного средства в зону стоянки после возврата с линии и после ТО и ремонта, а также времени поиска автомобилей и выезда со стоянки на линию или на ТР в АТП должна быть организована система закрепленных мест хранения с независимым выездом. В этом случае вернувшийся с линии автомобиль всегда ставится на закрепленное за ним место в зоне стоянки или на обезличенное место зоне ожидания ТО и ремонта. При таком порядке исключается поиски автомобилей на территории АТП водителями, сменщиками и перегонщиками, механиками колонн и другими лицами, а главное уменьшается вероятность потери фонда времени рабочих постов ТО и ремонта.

Рассчитываем площадь стоянки:

	(81)

Принимаем:

 

Технико-экономическая оценка проекта АТП

 

Значение приведенных удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого проекта определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты.

 

Таблица 9 - Удельные ТЭП

Наименование ТЭП	грузовиков
Число производственных рабочих,	0,32
Число рабочих постов,	0,1
Площадь производственно-складских помещений,	19
Площади административно-бытовых помещений,	8,7
Площадь стоянки,	37,2
Площадь территории,	120

 

Таблица 10 - Таблица корректирующих коэффициентов

Наименование ТЭП
Число производственных рабочих	1,14	1,15	1	1	-	1,16	1
Число рабочих постов	1,26	1,05	1	1	-	1,15	1
Площадь производственно-складских помещений	1,11	1,05	1	1	-	1,15	1
Площади административно-бытовых помещений	1,25	1,03	1	1	-	1,08	1
Площадь стоянки	-	1,04	1	-	1	-	-
Площадь территории	1,06	1,03	1	1	1	1,07	1

 

Число производственных рабочих:

	(82)

Число рабочих постов:

	(83)

Площадь производственно-складских помещений:

	(84)

Площади административно-бытовых помещений:

	(85)

Площадь стоянки:

	(86)

Площадь территории:

	(87)

где ; - соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП; ; - то же, для эталонных условий; - соответственно площади производственно-бытовых помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП; - то же для эталонных условий.

Производим сравнение эталонных ТЭП с расчетными

(88)

где - по проекту; - эталонное.

Число производственных рабочих:

	(89)
чел.

Число рабочих постов:

	(90)
ед.

Площадь производственно-складских помещений:

	(91)

Площадь административно-бытовых:

	(92)

Площадь стоянки:

	(93)

Площадь территории:

	(94)

Сравнение ТЭП эталонных с расчётными:

- по числу производственных рабочих:

Делаем коррекцию значений:

(95)

где   - коэффициент, учитывающий коррекцию эталонных значений:

Сравнение ТЭП эталонных с расчётными:

- по число рабочих постов:

- по площадитерритории (коэффициент площади стоянки выбирается из того что автомобиль хранится на улице, не отапливается, 50% выезда):

 

Заключение

 

При выполнении проекта был решен комплекс технических, организационных задач в области организации и технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также были освоены методы технологического расчета, основы технологического проектирования и организации производства, приобретены навыки пользования специальной и справочной литературой.

Проведенные расчеты по проектированию автотранспортного предприятия на 165 грузовых автомобилей КамАЗ-5315 дали следующие результаты:

- количество постов ТР – 8;

- количество постов ТО-1 – 5+1 пост;

- количество постов ТО-2 –5+1 пост.

 

Таблица 11- Технико-экономические показатели

Наименование показателей	проект	эталон	отклонение
Сравнение производственных рабочих	84	80	5
Сравнение рабочих постов	23	25	8
Сравнение площадей стоянки	10000	11566	14

 

По показателям технико-экономической оценки (табл. 11) проекта видно, что показатели расходятся с эталонными условиями не более чем на 20%, что показывает в целом эффективность принятых технологий и проектных решений.

 

 

 

Список использованной литературы

 

1. Акимов А.П. Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей: практикум / Акимов А.П., Павлов И.А., Рязанов В.Е., Федоров Д.И., Чегулов В.В. – Чебоксары: Изд-во ЧПИ МГОУ, 2011. - 222 с.: ил.

2. Акимов А.П. Практикум по технологическому проектированию предприятий автомобильного транспорта и станций технического обслуживания (методическое пособие) / А.П. Акимов, В.Е. Рязанов.-Чебоксары: Изд-во ЧПИ МГОУ, 2008. - 75 с

3.  Никольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 2003. – 271 с.

4. Федоров Д.И. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: практикум / Д.И. Федоров – Чебоксары: Изд-во ЧИ МПУ, 2017. – 214 с.