Организация международных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении.

Перевозки пассажиров автобусами в нерегулярном международном сообщении могут быть организованы следующими способами:

одна и та же группа пассажиров следует в одном и том же автобусе в течение одной поездки в прямом и обратном направлениях (перевозки по обслуживанию специальных ме­ждународных мероприятий — культурные и спортивные мероприятия, экскурсии, научные семинары и прочее);

группа пассажиров следует одним и тем же автобусом в прямом направлении, а в обратном направлении автобус возвращается без пассажиров;

группа пассажиров следует одним и тем же автобусом в обратном направлении, а в прямом направлении автобус следует без пассажиров;

группа пассажиров перевозится несколькими рейсами автобусов с определенным ин­тервалом из пункта отправления, расположенного на территории одного государства, до пункта назначения, расположенного на территории другого государства. При этом способе перевозки пассажиров первый рейс автобуса в обратном направлении и последний рейс в прямом направлении выполняется без пассажиров (маятниковая перевозка).

Группы пасс-ров в нерегулярных перевозках – это группы, за которые отвечает определенное лицо или гос-во, которые состоят не менее чем из12 чел. или из числа, достаточного для заполнения ТС не менее, чем на 40%.

Различают след. перевозки:

челночные – повторяющиеся в прямом и обратном направлении групп пасс-ров, перевозимых из общего места отправления в общее место назначения;

-челночные перевозки с размещением на ночлег – размещение на ночлег не менее 80% пасс-ров в пункте назначения (не менее 2-х ночей);

-перевозки за собственный счет – перевозки, выполняемые предприятием для своих собственных работников либо некоммерческой организацией с целью решения ее социальных задач.

Нерегулярные перевозки выполняются в некоторых государствах по разрешениям (Казахстан, Украина, Болгария, Италия, Румыния). Разрешений не требуется в случаях, если группа одного и того же состава перевозится на одном и том же автобусе в продолжение всей поездки, начинающейся и заканчивающейся на территории той страны, где зарегистрирован автобус.

По решению Европейской Конференции Министров транспорта с 1.01.97г. при м/н нерегулярных перевозках обязательно на борту автобуса д/б формуляр «ASOR» национального или белорусского происхождения. Он представляет собой лист зеленого цвета, где заполняются следующие графы:

-гос.номер автобуса, марка и модель, количество мест для сидения;

-объем багажников в м3;

-фамилии водителей экипажа;

-отмечается крестиком вид услуг и указываются пункты отправления и назначения;

-указывается дата, показания по спидометру и таможни на маршруте;

-заполняется список пасс-ров;

-дата заполнения списка, подпись и печать перевозчика;

-вносятся отметки о непредвиденных изменениях в списке пасс-ров и маршрута перевозки;

-ставятся печати при прохождении погранпереходов.

Список пасс-ров заверяется организацией, формирующей группу, а также перевозчиком. Он позволяет контролировать состав перевозимых пасс-ров.

В разрешениях на м/н нерегулярные перевозки указывается маршрут движения, расписание движения автобуса по дням недели и время прибытия автобуса на погранпереход.

При выполнении м/н автобусных перевозок не допускается перевозка пасс-ров, пункты посадки и высадки которых находятся на территории одной и той же страны. В отдельных случаях это может происходить лишь с разрешения заинтересованных стран.

Нерегулярной перевозкой считается перевозка при которой условия ее осуществление определяется в каждом отдельном случае по согласованию между заказчиком и перевозчиком.

Перевозка пассажиров на нерегулярных мн. маршрутах:

1.Нерегулярные перевозки пассажиров могут осуществляться по дорогам действующей регулярной международной сети или по другим дорогам, если у перевозчика есть информация о их пригодности для осуществления автомобильных пассажирских перевозах.

2. Время использования автобуса в нерегулярном сообщении исчисляется от времени начала до времени окончания обслуживания.

3.Оплата за перевозку пассажиров в нерегулярном положении исчисляется за фактическое время использования автобуса и расстояние перевозки. Время простоя автобуса по вине перевозчика заказчиком не оплачиваются и простои все оговариваются.

4. При перевозках групп людей должен бытья сброшюрованны-1 ми в книжечки по 10 билетов и продаются водителем, в билетных кассах и других пунктах. Применение абонементных билетов создает определенные удобства, поскольку у пассажиров отпадает необходимость иметь разменную монету, их применение удобно и государству, так как ускоряет оборачиваемость средств.

При работе автобуса с кондукторами абонементный билет сдается кондуктору, взамен чего пассажир получает основной билет. Использованные абонементные билеты, которые изымаются из касс-копилок автобусов и сдаются