Результаты измерения цилиндров

Таблица 2.8

№ ци- линд- ра	Класс	Раз- мер	А				В
			5 мм	15 мм	45 мм	80 мм	5 мм	15 мм	45 мм	80 мм

Содержание отчета

1. Наименованиеработы.

2. Модель двигателя.

3. Краткие технические характеристикидвигателя.

4. Схемыизмерений.

5. Измерительные приборы (наименование, цена деления, по- грешность измерения, завод изготовитель).

6. Результаты измерений.

7. Вывод и рекомендации поремонту.

Контрольные вопросы

1. Конструкция блока цилиндров многоцилиндрового двигателя внутреннегосгорания.

2. Классы цилиндров и ремонтные размеры.

3. Дефекты, вызванные неправильной эксплуатациейдвигателя.

4. Внешние признаки износа блока цилиндровдвигателя.

5. Внешние признаки появления трещин и коробления элемен- тов блока цилиндров двигателя внутреннегосгорания.

6. Методы испытаний для выявления внутренних трещин и дру- гихдефектов.

7. Приборы, используемые для выявления дефектов и износа блока цилиндров.

6. Способы ремонта и восстановления блока цилиндров двига- теля внутреннего сгорания.

 

Работа № 22. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Цель работы:

1. Изучить конструкцию коленчатого вала многоцилиндрового двигателя внутреннегосгорания.

2. Получить практические навыки по диагностике неисправно- сти кривошипно-шатунного механизма.

3. Получить практические навыки по дефектацииколенчатого

вала.

Теоретическая часть

На двигателе ВАЗ–2108 коленчатый вал отливается извысоко-

прочного специального чугуна. Вал имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Высокая износостойкость шеек вала достигается большим диаметром шеек и поверхностной закалкой. Шейки колен- чатого вала имеют отлитые заодно целое противовесы. Они уравно- вешивают центробежные силы, которые возникают при работе двига- теля от масс шатунной шейки, а также от частей шатуна и поршня. Основные размеры коленчатого вала даны на рис. 2.13.

 

 

Рис. 2.13. Основные размеры коленчатого вала

В теле коленчатого вала просверлены каналы, соединяющие корен- ные шейки 1, 2, 4 и 5 с шатунными шейками. По этим каналам подво- дится масло для смазки шатунных шеек. Коренные и шатунные шей- ки обрабатываются с высокой точностью и частотой. Предусмотрена возможность перешлифовки шеек коленчатого вала при ремонте пе- редач. Кроме того, передним концом коленчатого вала приводится во вращение ведущая шестерня масляного насоса, которая фиксируется на валу с помощью двух лысок.

Порядок выполнения работы

1. Осмотреть коленчатый вал. Трещины в любом месте коленча- того вала не допускаются. На поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не допускаются царапины, забоины ириски.

2. Установить коленчатый вал крайними коренными шейками на две призмы (рис. 2.14) и проверьте индикаторомбиение:

– коренных шеек и посадочной поверхности под ведущую шес- терню масляного насоса;

– посадочной поверхности под маховик;

– посадочной поверхности под шкивы и поверхностей, сопря- гающихся с сальниками.

3. Измерьте диаметры шатунных и коренных шеек в двух вза- имно перпендикулярных направлениях. Определитеовальность.

 

 

 

Рис. 2.14. Допустимые биения основных поверхностей коленчатого вала

Таблица 2.9