При постановке ГРКМ в положение «тормоз» сигнальная лампа «лкит» загорелась и погасла, на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».

ПРИЧИНА

1. He включается контактор Ш.

2.Неисправен герконовый контакт контактора Ш.

3. Неисправно реле ПШ.

4.Не включился контактор ОВ и КВ.

5.Не включился или неисправен блок САУТ.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1.1. В пути следования в режиме «ТЯГА»по амперметру А2 проверить включение кон­тактора Ш и выбор сопротивлений шунтировки поля.                                                                                                                              \

1.2. В пути следования осмотреть и отремонтировать контакт 3А-3Вавтоматического выключателя АВТ.

1.3. В пункте оборота осмотреть и отремонтировать блокировочный контакт 30-30БВ бы­стродействующего выключателя БВ.

 

2. Запараллелить герконные контакты контактора Ш.

3. Неисправное реле повторитель ПШвынуть (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); осмотреть и отремон­тировать привод включения блокировочных контактов контактора Ш (ЭТ2М, ЭД4М).

 

4.1. В пункте оборота в шк. №2 мот.ваг.с клеммовой рейки ЗК2 провод 15 поставить пе­ремычку на клеммовую рейку ЗК3 провод 40 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); поставить перемычку с клеммовой рейки XI клемма 15(16)провод 15 на клеммовую рейку Х2 клемма 13(14)провод 40.

4.2.Снять дугогасительную камеру контактора ОВ и убедиться, что контактор включился.

Если силовые контакты контактора ОВне включились, осмотреть притирающую пружину. Для замены сломанной притирающей пружины использовать притирающую пружину контактора КО3.

При отсутствии питания на катушке контактора ОВ осмотреть кулачковые контак­торы РК1 40В-40Я, для замены неисправного кулачкового контактора использовать контакторы РК18-19 или ТП-12.

Нажать на кнопку Кн35 «СЕКВЕНЦИЯ» и убедиться, что контактор KB включился.

При отсутствии питания на катушке контактора KB осмотреть кулачковые контак­торы РК1-2 40Г-40К, для замены неисправного кулачкового контактора использо­вать контакторы РК18-19 или ТП-12.

5.1. В пути следования при сборе схемы ЭДТ с независимым возбуждением на клеммовой рейке ЗК10 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Х8 клеммы 24, 25, 26 (ЭТ2М, ЭД4М) проверить наличие питания на проводах 81 АР, 82АР, 83АР. При отсутствии питания в проводах 81АР, 82АР, 83АР в пункте оборота проверить предохранители Пр28, Пр29, Пр30 (в ящике тормозного переключателя).

5.2. На клеммовой рейке ЗК8 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Х7 клемма 12 проверить наличие пита­ния на проводе 87Л. Неисправность реле повторителя ПШ устранить, поменяв местами ПЛК1 и ПТ-1. Неисправность контакта 20А-87Л реле повторителя ПЛКТ-1 устра­нить заменой между собой реле повторителей ПЛКТ-1 и ПШ. Неисправность реле повторителя ПЛКТ-1 устранить, поменяв местами ПЛКТ-1 и ПЛК-1.

5.3. Заменить неисправный блок САУТ.

В режиме электродинамического торможения на пульте машиниста горят сигнальные светодиоды «ТОРМОЖЕНИЕ» и «ТЯГА, схема работает исправно (ЭТ2).

ПРИЧИНА

1. Приварился контакт 2Б-2Вреле повторителя ПТП-М.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. Поменять местами реле повторители ПТП-М и ПЛК.

68. Вместо режима "ТЯГА" собирается схема ЭДТ. Сигнальная лампа "ЛКиТ" загорелась и погасла. Слышен специфический шум работы преобразователя, как при электроди­ намическом торможении. На пульте машиниста горят сигнальные светодиоды "ТЯГА" и "ТОРМОЖЕНИЕ".

ПРИЧИНА

1. Одновременно приварились контакты 40К-2В реле повторителя ПТП-Т и 2Б-2В реле повторителя ПТП-М.

2. Обрыв шунта кулачкового контакта КЭ-153 по схеме ТП-11 с последующим перекры­тием его контактов (ЭТ2М).

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1.1. В пути следования выключить разъединители РУМ всех моторных вагонов. После постановки ручки контроллера машиниста в положение "ТЯГА" поочередным вклю­чением разъединителей РУМ выявить неисправный вагон. На неисправном вагоне разъединитель РУМ оставить в выключенном положении.

ВНИМАНИЮ ЛОКО­ МОТИВНЫХ БРИГАД!!! Выключение пакетника В8 "ТОРМОЖЕНИЕ" и вклю чение разъединителя РУМ не позволит на неисправ ном вагоне собраться схемы ре­ жима "ТЯГА". Восстановление работы схемы в режиме "ТЯГА" в пути следования не представляется возможным.

1.2. В пункте оборота поменять местами реле повторители ПТП-Т и ПЛКТ; ПЛК и ПТП-М.

1.3. Основной причиной приваривания контакта 40К-2Вреле повторителя ПТП-Т; 2Б-2В реле повторителя ПТП-М является неисправность контакторов ТП-10 и ТП-11 реверсивно-тормозного переключателя, для замены неисправного кулачкового контактора использовать РК18-19 или ТП-12.

ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД!!! До устранения неисправности контакторов ТП-10 и ТП-11 замену между собой реле повторителей ПТП-Т и ПЛКТ; ПЛК и ПТП-М не производить.При не возмож ности или отсутствия времени для устранения неисправности контакторов ТП-10 и ТП-11 вынуть реле ПТП-Т.

2. Отсоединить провод 2В от реле ПТП-Т.