Определение путевого развития станции

Парк приема

 

Необходимое число путей в парках приема зависит от числа подходов, расчетного интервала поступления перерабатываемых поездов в парк, времени занятия пути одним поездом  и расчетного интервала вывода составов на горку t _г.

Прежде всего по расчетным формулам в последовательности, указанной в табл. 2, определяются расчетные интервалы поступления перерабатываемых поездов с четного  и нечетного  направлений, а для односторонних станций, кроме того, общий расчетный интервал поступления поездов в переработку .

Величина коэффициентов съема ε _пс может приниматься в размере 1,3–1,5, а минимальный интервал попутного следования поездов I _min – 8–10 мин.

Таблица 2

Наименование элементов и расчетные формулы	Подходы
	Четные А	Нечетные Б
Число прибывающих грузовых поездов N гр	42	32
Число пассажирских поездов N пс	2	2
Доля перерабатываемых поездов р пер	0,85	0,85
Коэффициенты съема грузовых поездов пассажирскими ε пс	1,5	1,5
Минимальный интервал попутного следования поездов I min	8	8
Средний интервал следования поездов на подходах, мин,                            (7)	32	41
Расчетный интервал прибытия грузовых поездов (транзитных и перерабатываемых) с подходов, мин,                               (8)	20	25
Расчетный интервал поступления поездов в переработку с подходов, мин,                                 (9)	24	29
Общий расчетный средневзвешенный интервал поступления поездов в переработку, мин,                         (10)	13
Расчетный интервал поступления транзитных поездов с подходов, мин,                              (11)	133	167

 

Полученное значение общего расчетного интервала поступления поездов в переработку  необходимо сопоставить с расчетным интервалом вывода составов на горку:

t _г = t _р + t _и,                                                     (12)

где t _р – время пропуска состава, мин;

,

здесь L _с – длина состава, м;

     υ ₀ – скорость роспуска состава; υ ₀ = 7 км/ч;

 мин;

     t _и – средний интервал между роспусками составов, мин. При двух горочных локомотивах t _и = 3 мин.

t _г = 7 +3 = 10 мин.

 

Если для односторонней станции , то число путей для приема поездов определяется отдельно в каждом направлении по формулам:

для четного направления

;

для нечетного направления

,                                                  (13)

в которых  - время занятия пути парка приема одним поездом, мин;

,                                        (14)

где t _пр – время занятия пути при приеме поезда, мин;

 - продолжительность операций в парке приема по технологическому процессу;  = 15 мин;

 - среднее время ожидания подачи составов на горку, мин;

 - время вывода состава на горку до момента прохода за маршрутный сигнал с данного пути, мин.

Значения t _пр и  можно подсчитать согласно расчетной схеме (рис. 1) по формулам

;                               (15)

.                                    (16)

 

В этих формулах t _м – время на приготовление маршрута и открытие сигнала; t _м = = 0,15 – 0,2 мин;

                 – длины блок-участков, принимаемые в размере 1000–1500 м;

                           l _с – расстояние от входного сигнала до первого стрелочного перевода; при электрической тяге l _с = 300 м;

                – длины соответственно входной и выходной горловин парка приема, которые можно принимать по 400 м;

                             l ₀ – норма полезной длины путей (по заданию), м; l ₀ = 1050 м;

                         l _н – длина надвига; l _н = 150–250 м;

                            υ _х – ходовая скорость поезда; υ _х = 60–90 км/ч;

                           υ _пр – средняя скорость поезда при приеме; υ _пр = 35–40 км/ч;

                            υ _н – скорость надвига состава на горку; υ _н = 10–15 км/ч;

                             υ ₀ – скорость роспуска состава; υ ₀ = 5 км/ч.

= 6 мин;

мин.

Величину можно определить по формуле:

,                                             (17)

где ρ – коэффициент загрузки горки;

;                                          (18)

N _расф – количество составов (с учетом местных), расформированных с горки за сутки;

υ _г – коэффициент вариации горочного интервала; υ _г = 0,25–0,3;

μ _повт – коэффициент, учитывающий повторную сортировку некоторой части вагонов из-за недостатка в периоды сгущенного поступления составов числа и длины сортировочных путей. Можно принимать μ _повт = 1,05;

α _вр – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в работе из-за враждебности маршрутов; α _вр = 0,95;

Σ Т _пост – время занятия горки в течение суток выполнением постоянных операций, которое можно принимать равным 120–150 мин.

;

мин;

мин;

пути; пути.

Общее число путей в парке приема односторонней сортировочной станции:

,                                         (19)

где т _х – число ходовых путей.

путей.

Сравним число путей в парке приема сортировочной станции со СТНЦ 01-95:

путей.

После сравнения принимаем число путей не менее, чем указано в СТНЦ 01-95, т.е.

путей.