Требуемая высота подъема крюка крана

Наименование и марка элемента	Высота, м	Требуемая высота подъема крюка Hтр, м
hо	hз	hэ	hс

 

Расчет требуемого вылета стрелы L_тр ведется с учетом раскладки элементов на складе, размещения крана по отношению к конструкциям возводимого здания (снаружи – при наличии выступающих элементов, например, козырьков и т.п., внутри – при наличии ранее смонтированных элементов, при установке крана на бровке котлована) и других факторов.
При монтаже колонн, подкрановых балок и ферм (рис. 2.17, а, б) кран располагается непосредственно у места монтажа, т. е. на выбор модели крана влияют только конструктивные параметры Q_тр и H_тр. Определение L_тр для рассматриваемых элементов выполняется на основании графиков (кривых), описывающих грузовысотные характеристики кранов (см. прил. 11, 12).
По этим графикам необходимо определить диапазон изменения вылета стрелы для каждого из монтируемых элементов (прил. 2–12).

При монтаже элементов покрытия (связи по нижнему и верхнему поясам ферм, прогоны), когда имеются усложняющие факторы (ранее смонтированные фермы рис. 2.17, в), необходимо произвести расчет требуемого вылета стрелы аналитическим методом по формуле

 

, (2.3)

 

где е – половина толщины стрелы на уровне верха монтируемого элемента (приблизительно – 0,3 м); с – минимальный зазор между стрелой и монтируемым элементом (принимается равным 0,5...1,0 м в зависимости от длины стрелы); d – расстояние от центра тяжести до края элемента, приближенного к стреле, м; Н_стр – высота головки стрелы над уровнем стоянки крана, равная требуемой высоте подъема крюка Н_тр, плюс h_п,т. е. расстояние от низа крюка до головки стрелы (высота полиспаста) приближенно принимается от 2 до 5 м; h_ш – расстояние от уровня стоянки крана до оси шарнира стрелы (приблизительно 1,5 м); а – расстояние от оси шарнира стрелы до оси вращения крана (приблизительно 1,5 м).

Требуемая наименьшая длина стрелы L (рис. 2.17, в) определяется по формуле

 

. (2.4)

 

При монтаже конструкций покрытия через верхний пояс ранее смонтированной фермы, целесообразно использовать краны, оборудованные гуськом (рис. 2.18). При этом вылет крана при работе с гуськом определяют по формуле

 

, (2.5)

 

где L _г – длина гуська от оси поворота до оси блока, м; β – угол наклона гуська к горизонту, град.

 

Рис. 2.18. Определение параметров при выборе стрелового крана, оборудованного гуськом

 

Вылет стрелы крана при работе с гуськом на монтаже крайнего элемента покрытия прогона или плиты покрытия (рис. 2.19) определяется по формуле

 

,(2.6)

 

где D – расстояние от центра крайнего элемента покрытия до оси движения крана, м.

 

 

Рис. 2.19. Определение вылета стрелы крана при работе с гуськом на монтаже крайнего элемента покрытия

Справочники по российским моделям кранов приводят грузовысотные характеристики (т. е. устанавливается однозначное соответствие между грузоподъемностью, высотой подъема крюка и вылета стрелы при разных длинах стрел), поэтому выбор модели ведется в один прием.

При выборе моделей крана зарубежного производства необходимо учесть ряд особенностей с учетом справочной информации, предоставляемой изготовителями. Для импортных кранов при выборе модели необходима следующая последовательность действий:

– по таблицам приложения необходимо при требуемой грузоподъемности определить вылет и длину стрелы;

– по высотным характеристикам кранов, найденному вылету и длине стрелы определить высоту подъема груза. Если она соответствует H_тр, то выбранная модель крана удовлетворяет требуемым условиям. Если модель не удовлетворяет, то следует выбрать другую в той же последовательности.

При использовании кранов зарубежного производства (KOBELKO, КАТО, TADANO и т. д.) рекомендуется для монтажа всех элементов каркаса использовать одну и ту же марку крана, только при монтаже элементов покрытия использовать гусек. Для удобства выполнения курсовой работы технические параметры кранов, использующихся в настоящее время, приведены в прил. 2–12.

После определения марки крана, следует выписать его технические характеристики и привести графические зависимости грузоподъемности и высоты подъема крюка от вылета стрелы (кривые грузоподъемности). Если был выбран кран отечественного производства, для которого в прил. 2–4 отсутствуют графические зависимости, то их следует построить самостоятельно по данным, указанным в таблице, по которой принималась марка крана (см. пример 2.2).

Пример 2.2. Построение графической зависимости грузоподъемности и высоты подъема крюка от вылета стрелы

 

При построении графика на левой вертикальной оси откладываем в удобном масштабе максимальную грузоподъемность крана, на горизонтальной – вылет стрелы. На вертикальной правой – высоту подъема крюка. Рассмотрим построение графических зависимостей для автокрана
К-104 с длиной стрелы 18 м (прил. 2).

Сначала выполняем построение точек для зависимости «грузоподъемность–вылет стрелы». Откладываем точку А с координатами по оси Х
5 м, по оси Y – 6 т, т.е. А (5;6). Координаты точки это паспортные данные крана указанные в прил. 2. Далее откладываем точки Б (7;4), С (9;2,5),
Д (13; 1,25) и Е (16; 0,75). Соединяем построенные точки кривой
(рис. 2.20). Аналогично производим построение точек О, Р, Т, К, Н для зависимости «вылет стрелы–высота подъема крюка».

 

 

Рис. 2.20. Графические зависимости грузоподъемности и высоты подъема крюка от вылета стрелы для автокрана К-104 с длиной стрелы 18 м