Приборы для измерения высоты полета

Рисунок 2.45 – Высоты полета в зависимости от местности.

 

Для измерения высоты полета используются методы:

 

• истинной - радиотехнический;

• относительной и абсолютной – барометрический .

 

Рисунок 2.46 – График зависимости .

 

При

, где

 

- температурный градиент, ;

- температура на уровне моря ;

- универсальная газовая постоянная;

- статическое (окружающее) давление.

Рисунок 2.47 – Устройство обогреваемого приемника воздушного давления.

 

При

.

 

Обогрев включается в момент убора шасси.

Приборы для измерения абсолютной высоты полета

 

Рисунок 2.48 – Датчик высоты ДВ-15.

 

 

Приборы для измерения относительной высоты полета

 

Рисунок 2.49 – Датчик относительной высоты полета.

 

Принцип действия

 

Кремальера – ручка устанавливает корректировку.

Приборы для измерения скорости полета

Виды скоростей полета

 

1. Истинная воздушная (относительно воздушной среды).

2. Приборная (индикаторная) - это истинная скорость полета, приведенная к нормальной плотности воздуха.

3. Относительная (число М) .

4. Вертикальная - это скорость движения самолета в вертикальной плоскости.

5. Путевая - это скорость движения самолета относительно земной поверхности в горизонтальной плоскости.

 

Для измерения скоростей полета используются методы:

 

• истинной , приборной , относительной (числа М), вертикальной - манометрический;

• путевой - радиотехнический.

4.3.2 Методы определения скоростей полета

 

1. Манометрический – измерение динамического давления заторможенного потока воздуха.

2. Анемометрический – измерение скорости вращения вертушки, помещенной в набегающий поток воздуха.

3. Термоанемометрический – измерение температуры токопроводящей нити, помещенной в набегающий поток воздуха.

4. Компенсации динамического давления – осуществляется с помощью насоса, создающего противодействие.

5. Радиотехнический – основанный на эффекте Доплера;

6. Инерциальный – основанный на измерении ускорений.

Определение вертикальной скорости полета

 

Определение вертикальной скорости полета основано на:

• измерении скорости изменения статического давления;

• дифференцировании показаний радиовысотомера ;

• интегрировании вертикальных ускорений ;

• измерении вертикальной составляющей истинной воздушной скорости

Комбинированный указатель скорости (КУС)

Рисунок 2.50 – Комбинированный указатель скорости.

 

, где

 

- учет сжимаемости воздуха.

 

.

 

При ; при .

 

Вариометры

Рисунок 2.51 – Вариометр.

 

Принцип действия

 

Основан на измерении избыточного давления (разряжения) при изменении высоты полета внутри замкнутого объема, сообщающегося с атмосферой через капиллярные отверстия.

 

Рисунок 2.52 – Устройство датчика ускорения.

 

. Если , то .

 

Систему воздушных сигналов СВС (на гражданских ЛА) и централь скорости и высоты ЦСВ (на боевых ЛА) называют централизованными устройствами, которые по сигналам датчиков первичных параметров и ручных задатчиков, определяют необходимые параметры скорости и высоты полета и выдают их всем потребителям на борту.

 

 

 

Рисунок 2.53 – Устройство бортовых цифровых вычислительных машин:

АЦП – аналого-цифровой преобразователь; ВУ – вычислительное устройство;

ЦАП – цифро-аналоговый преобразователь.