Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Топ:
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Интересное:
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Дисциплины:
 2017-08-23 |
 548 |
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
| эксплуатационные | ||
| конструкционные | ||
| организационные | ||
| Технологические |
292. Организации, которые несут ответственность за отцепки вагонов из-за нагрева буксового узла, выявленного приборами безопасности КТСМ (ДИСК) на расстоянии до 150 км от станции, на которой производилось последнее техническое обслуживание поезда …..
| ВЧДР, производившие последний текущий ремонт колесной пары | ||
| ВЧДЭ, производившие последнее техническое обслуживание поездов | ||
| предприятия, производившие монтаж буксовых узлов | ||
| предприятия, производившие монтаж буксовых узлов, при условии отсутствия на поверхности катания ползунов или наваров выше допустимых размеров |
293. Термин, которым обозначаются явления, процессы и объекты, способные при определенных условиях вызывать сбои в работе транспортной системы, сопровождающиеся материальным ущербом, травмами или гибелью людей …..
| транспортная опасность | ||
| опасность | ||
| безопасность | ||
| безопасность движения | ||
294. Параметр вагона, который не должна превышать максимальная масса размещенного в вагоне груза и реквизитов крепления …..
| грузоподъемности | ||
| осевой нагрузки | ||
| массы брутто, указанной на кузове вагона | ||
| погонной нагрузки |
295. Организации и работники, кто несет ответственность за отцепку вагонов от грузовых поездов из-за наличия на поверхности катания колес отколов обода, выщербин, неравномерного проката, ползунов или наваров выше допустимых в эксплуатации размеров …..
| ВЧДР, производившие последний текущий ремонт колесной пары | ||
| осмотрщики вагонов, производившие обработку поезда | ||
| предприятия, производившие монтаж буксовых узлов | ||
| ВЧДЭ, производившие последнее техническое обслуживание поездов | ||
296. Доля случаев повреждения ходовых частей вагонов в распределении общего числа основных причин крушений, аварий и браков в эксплуатационной работе на сети железных дорог Российской Федерации, произошедших за последнее десятилетие по вине работников хозяйств, входящих в состав Центральной дирекции инфраструктуры, %.
297. Организации и работники, кто несет ответственность за случаи брака, вызванные разрушением буксового узла из-за проворота внутренних колец подшипников, заклинивания роликов, излома сепаратора и колец подшипников …..
| осмотрщики вагонов, производившие обработку поезда | ||
| предприятия, производившие монтаж буксовых узлов | ||
| ВЧДР, производившие последний текущий ремонт колесной пары | ||
| предприятия, производившие монтаж буксовых узлов, при условии отсутствия на поверхности катания ползунов или наваров выше допустимых размеров |
298. Условия, при которых транспортные происшествия классифицируются как крушения поездов:
| сходы железнодорожного подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях по всем причинам | ||
| сходы железнодорожного подвижного состава в пассажирских поездах на перегонах и станциях вне зависимости от последствий; | ||
| столкновения пассажирских поездов с другими поездами или железнодорожным подвижным составом | ||
| в результате которых погиб по крайней мере один человек или получили тяжкие телесные повреждения пять или более человек |
299. Транспортные происшествия, о которых руководители субъектов железнодорожного транспорта общего пользования оповещают Ространснадзор не позднее чем через три часа с момента случившегося:
| излом оси, осевой шейки или колеса | ||
| столкновения грузовых поездов с другими поездами или железнодорожным подвижным составом по всем причинам | ||
| излом боковины или надрессорной балки тележки вагона | ||
| сходы железнодорожного подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях, при которых повреждены вагоны в объеме текущего отцепочного ремонта |
300. Что проверяют с помощью шаблона 873 при осмотре автосцепного устройства у несцепленных вагонов на ПТО:
| действие предохранителя от саморасцепа | ||
| положение рукоятки рычага расцепления | ||
| толщину замка автосцепки | ||
| наличие в деталях трещин |
301. Документ, в котором установлены nребования по обеспечению сохранности грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм при погрузке и выгрузке установлены:
| приказ Минтранс | ||
| распоряжение ОАО «РЖД» | ||
| указание Ространснадзора | ||
| ГОСТ |
|
|
|
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
