Информационно-справочная система «Табло эксплуатационных показателей»

Рег. номер в АСУ Реестр ИС ОАО РЖД: РАС.9255.00.АС

Ввод в опытную эксплуатацию: 2001г.

Ввод в промышленную эксплуатацию: 2002г., версия для тиражирования 26.11.2015

Область применения и назначения: Оперативный персонал управления, отделения дороги и линейных предприятий. Контроль выполнения основных эксплуатационных показателей дороги и полигонам (Вагонные парки дороги, района управления, станции, погрузка и выгрузка (дорога, РУ, станция), поездное положение дороги, обмен поездов и вагонов по внешним и внутренним стыкам дороги, маршрутная, участковая скорости, тонно-километровая работа и др.

Основные функции и задачи системы: Автоматизированное формирование таблиц эксплуатационной работы дороги в сравнениии с плановыми показателями. Анализ и динамика эксплуатационной работы по различнным параметрам и периодам. Формирование архивных данных, отображение на мнемосхеме дороги и полигона контролируемых показателей работы дороги и т.д.

Сетевой уровень:

Исходные данные: таблицы DB2 АСОУП-2

Выходные данные: срезы оперативной информации по интересуемым параметрам по ЦУТР, ЦУМР, ДЦУП, суточные доклады служб

Компоненты:

АРМ Карта дороги - Графическое отображение поездного положения дороги

Ввод в опытную эксплуатацию: 01.01.1997

Ввод в промышленную эксплуатацию: 01.02.1997

Область применения и назначения: Оперативный персонал управления и отделения дороги. Контроль и планирование поездного положения дороги

Основные функции и задачи системы: Автоматизированное формирование поездного положения дороги в виде стилизованной карты дороги.

Исходные данные: Сообщения АСОУП о проследовании поездов по станциям.

Выходные данные: Поездное положение дороги в виде стилизованной карты дороги. Отображается в ОСКАР-М.

ЦУСИ – подраздел ТЭП, обеспечивающий информационную поддержку регионального ЦУСИ (табличные формы по вагонному парку, отказам, задержкам поездов, брошенным поездам, предупреждениям и «окнам», мнемосхема дороги)

ЦИИ – Центр Инженерных Инициатив, подраздел ТЭП, предоставляющий инструменты оформления, учёта и контроля статуса предложений от подразделений Северной ж.д.

ТКП ДЦУП – Табло коллективного пользования направления Кошта – Свеча диспетчерского центра управления перевозками Северной железной дороги в условиях применения полигонных технологий. Вывод на ТКП ДЦУП информации по смежным диспетчерским участкам соседних ДЦУП, которая непосредственно влияет на скорость продвижения поездопотока, требующих повышенного внимания диспетчерского аппарата, в т.ч.:

- необходимость смены локомотива на станции по прогнозируемому системой пробегу данного локомотива, которого он достигнет на ближайшей технической станции;

- необходимость смены локомотивной бригады, у которой, исходя из прогноза следования поезда, режим работы заканчивается не в пункте смены бригад, предусмотренном плечами обслуживания;

- несоблюдение заданного норматива нахождения на полигоне дороги ускоренного поезда, исходя из прогноза времени сдачи по внешнему стыку;

- возникновение отказа технического средства;

- несоблюдение запланированного времени на производство «окна»;

- наличие готовых к отправлению поездов, наличие ресурса локомотивов, бригад необходимых для обеспечения вывоза готовых поездов;

- наличие необходимых свободных приемо-отправочных путей для организации приема входящего потока с учетом перспективы отправления на три часа вперед (при отсутствии перспективы наличия путей – рекомендация по организации подвода или увеличению ниток отправления).

Ввод в промышленную эксплуатацию: 25.07.2014

ИСС ТКП ДГПС