Перечень разделов руководства

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Номер раздела	Наименование	Страница
000	Самолет	3
001-003	Резерв	3
004	Ограничения летной годности	4
005	Ресурсы и сроки службы	5
006	Размеры и площади	6
007	Установка на подъемники	10
008	Нивелировка и взвешивание	10
009	Буксировка и руление	15
010	Стоянка и швартовка	15
011	Надписи и трафареты	16
012	Обслуживание (аэродромное и наземное обслуживание)	16
013	Регламент технического осмотра	25
020	Стандартизованные технологические процессы	49
023	Связное оборудование	67
024	Система электроснабжения	71
025	Бытовое и аварийно-спасательное оборудование	80
027	Система управления самолетом	83
028	Топливная система	97
031	Приборное оборудование	104
032	Шасси	106
034	Пилотажно-навигационное оборудование	115
053	Фюзеляж	119
055	Оперение	122
056	Фонарь, окна	131
057	Крыло	134
061	Воздушный винт	139
071	Силовая установка	143

 

ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

 

АЗС – автомат защиты сети,

ЗИП - запасные части, инструмент, принадлежности,

КД – конструкторская документация,

РУШ – ручка управления шагом винта,

ПВД – приемник воздушного давления,

РУД – рычаг управления двигателем,

РУС – ручка управления самолетом,

РЭ – руководство по эксплуатации,

РЛЭ – руководство по летной эксплуатации

РО - регламент технического обслуживания,

СУ – силовая установка,

ТО – техническое обслуживание,

ЭД – эксплуатационная документация,

ОЧК - отделяемая часть крыла

ИВПП- искусственная взлетно-посадочная полоса

ВВЕДЕНИЕ

Руководство по технической эксплуатации и техническому обслуживанию самолета «ТБ-10» составлено в соответствии с требованиями норм JAR-VLA, АП-23 с учетом отечественного и зарубежного опыта создания РЭ и РО легких самолетов.

Настоящее Руководство самолета содержит описание самолета и его систем, процессы демонтажа-монтажа агрегатов и рекомендации для обслуживания и поддержания летной годности самолета.

Номера и наименования разделов приведены на обороте титульного листа, более подробная разбивка (система-подсистема-агрегат) представлена в Содержании каждого раздела.

Руководство по техническому обслуживанию самолетов, изготовленных из кит-наборов разрабатываются разработчиком конструкторской документации этих изделий и приводятся в данном руководстве.

 

Раздел 000. САМОЛЕТ

Легкий самолет «ТБ-10» с одним четырехтактным поршневым двигателем воздушного охлаждения “Licoming O-360-A1AD” предназначен для использования с наземных аэродромов в целях спорта и отдыха.

Двигатель оснащен двухлопастным воздушным винтом изменяемого шага.

Самолет может выполнять полеты в светлое время суток по правилам визуальных полетов, вне зон прогнозируемого обледенения.

Самолет в колесном варианте может эксплуатироваться с бетонированных и грунтовых  аэродромов и посадочных площадок (прочность грунта не менее 5,5 кгс/см²).

 

 

Раздел 001-003. РЕЗЕРВ

 

004. ОГРАНИЧЕНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ
СОДЕРЖАНИЕ

 

00. МАССОВЫЕ И ЦЕНТРОВОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВС............................................4

10. ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ....................................................................4

20. ОГРАНИЧЕНИЯ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.................................................................5

Массовые и центровочные характеристики ВС.

Взлетная масса, кгс	1150
Масса пустого, кгс	700
Масло, кгс	8
Снаряжение, кгс	3
Невырабатываемый остаток топлива, кгс	6
Масса снаряженного самолета, кгс	715
Топливо, кгс	150
Экипаж, кгс	1х80, 2х160
Полезная нагрузка, кгс	150
Центровка снаряженного самолета, % САХ	16
Предельно передняя центровка, % САХ	15
Предельно задняя центровка, % САХ	30

 

Летно-технические характеристики.

Скорость сваливания, км/час:
посадочная конфигурация		95
взлетная конфигурация		95
крейсерская конфигурация		100
Скорости, км/час:
взлета		100
набора высоты		150
крейсерская		225
максимальная в горизонтальном полете		250
максимальная допустимая		300
захода на посадку		130
максимальная во взлетной конфигурации
максимальная в посадочной конфигурации

Скороподъемность максимальная, м/сек:

 

во взлетной конфигурации / при скорости

150/7

в посадочной конфигурации / при скорости

150/5

Длина разбега, м.

280

Взлетная дистанция (до Н=15м.), м.

500

Длина пробега, м.

170

Посадочная дистанция (с Н=15м.), м.

400

Максимальная дальность полета, км.

1295

при скорости, км/час

220

Максимальная продолжительность полета, час

5,3

при скорости, км/час

205

Практический потолок, м.

4100

Расчетная перегрузка n_Y             

Положительная 4 Отрицательная 2