Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Топ:
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
Интересное:
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Дисциплины:
 2021-10-05 |
 55 |
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
После занятия рабочих мест в кабине экипажа воздушного судна под руководством пилота - инструктора проводится подготовка к полету. Перед началом полета пилот - инструктор убеждается в готовности экипажа воздушного судна к полету.
На контролируемых аэродромах до начала запуска двигателя экипаж воздушного судна, при наличии автоматического вещания (ATIS), прослушивает метеорологическую информацию и докладывает органу, под управлением которого он находится, индекс текущей информации, запрашивает и получает от него разрешение на запуск двигателя.
Перед запуском двигателя лицо, запускающее двигатель, удостоверяется в безопасности людей и отсутствии посторонних предметов, которые могут быть повреждены или представлять опасность при запуске, и включает проблесковые маяки (STROBE). При невозможности лично убедиться в безопасном запуске, лицо запускающее двигатель, получает необходимую информацию по переговорному устройству, по радио или визуально с помощью установленных сигналов от лица, руководящего с земли запуском двигателя.
Запрос командира ВС на запуск двигателя на контролируемом аэродроме или запуск двигателя с целью производства полета на неконтролируемом аэродроме свидетельствует о принятии решения на начало полета.
«TAKE OF BRIFING» (краткое описание процедур и условий взлета) выполняется перед первым полетом в летной смене и перед каждым полетом по маршруту и в зону. В холодное время года выполнение «TAKE OF BRIFING» возможно после запуска двигателя, на стадии его прогрева.
«PROCEDURE ELECTRIC POWER»
(Процедуры эл. питания).
| № п/п | PМ Контролирующий пилот | PF Пилотирующий пилот |
| 1. | Electric Master (Аккумулятор) | «ON» (Включен) |
| 2. | GARMIN 1000 (Навигац. комплекс) | «POWERED, ACKNOWLEDGED» (Под током и подготовлен) |
| 3. | «PFD/MFD» | «BACKUP MODE» (Резервный режим) |
| 4. | MFD | «ENGINE − FUEL» (Двигатель – Топливо) |
| 5. | Fuel Quantity (Кол-во топлива) | «CHECKED, RESET if requ.» (Проверено, выставлено) |
| 6. | Fuel Temperature (Температура топлива) | «CHECKED» (Проверена) |
| 7. | Total Time In Service (Общее время наработки) | _____«NOTED» (Кол. и проверено) |
| 8. | MFD | ENGINE - SYSTEM (Двигатель – Системы) |
P.S. На многофункциональном дисплее (MFD) установка страницы «Двигатель – Системы» (ENGINE - SYSTEM), выполняется для контроля включения генератора после запуска двигателя.
«TAKE OF BRIFING»
(краткое описание процедур и условий взлета)
| WEATHE (погода)_______ RW(ВПП)_______ CONDITION(условия)_______ SID(стд. схема выхода по приборам)____ HDG(МК)_____ RADIO AIDS (радиотехн. средства): NAV (навигация): ILS (сист. посадки по приборам) ____, VOR / DME (курс.радиомаяк/дальномерн.оборуд.)______ ADF(АРК)_______. AP – «ON» AT ALT (автопилот вкл. на высоте)______ GO AROUND PROC (процедура ухода на 2-й круг)_______________ |
BEFORE START
(Перед запуском)
| № п/п | PМ Контролирующий пилот | PF Пилотирующий пилот |
| 1. | ACL(STROBE) (Проблесковый маяк) | «ON» (Включен) |
| 2. | Power Lever (РУД) | «IDLE» (Малый газ) |
| 3. | Engine Master (осн. перекл. двиг) | «ON» (Включен) |
| Пилотирующий пилот - PF дает команду «ОТ ВИНТА» | ||
| 4. | Start Key (ключ запуска) | «START» (положение Запуск) |
AFTER ENGINE START
(После запуска двигателя)
| № п/п | PМ Контролирующий пилот | PF Пилотирующий пилот |
| 1. | Oil pressure (давление масла) | «CHECKED» (Проверено) |
| 2. | RPM (обороты) | «710+/-30 CHECKED» (Проверены) |
| 3. | Avionics Master (Авионика) | «ON» (Включен) |
| 4. | Warm Up time (время прогре ва) | «START» (Начать) |
| WARM UP: (прогрев) IDLE (малый газ)…………… …………………2. MINUTES (2 минуты) 50% LOAD (нагрузка)… . UNTIL OIL > 50°C AND COOLANT > 60°C (до температуры масла>50С0 и охл.жидк. > 60°C) | ||
| 5. | Pitot Heat (обогрев ППД) «ON, annunciation + Amps checked» «вкл. Оповещение + проверить силу тока» Pitot Heat (обогрев ППД)……… …… OFF (выкл.) | |
| 6. | PFD/MFD | «NORMAL MODE» (нормальный режим) |
| AUTOPILOT TEST (проверка Автопилота - АП) DISCONN press, check electric trim not working (нажать кнопку откл. АП,провер. что эл. трим. не работает.) AP ON, check annunciations and FD (вкл.АП, проверить оповещение и директорные стрелки) DISCONN press, check AP off (нажать кнопку откл. АП, проверить отключение АП) GA button press, check FD commands climb, minimum (нажать кнопку ухода на 2 круг, проверить команды директорных стрелок о наборе высоты и минимум) | ||
| 7. | Flaps (закрылки) Flaps (закрылки в положение:).. T/O (для взлета) …………LDG (для посадки) Flaps (закрылки в положение)… ……………… UP (убраны) «CHECKED» (проверено) | |
Технологическая карта работы экипажа
| № п/п | PF Пилотирующий пилот | PМ Контролирующий пилот |
|
|
|
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
