Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Топ:
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Интересное:
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
1. Вид транспортных средств: трамвай.
2. Путь следования:
По внутреннему кольцу: улица Кузнечихинская, улица Бекетова, улица Нартова, улица Пушкина, улица Тимирязева, улица Кулибина, улица Белинского, улица Ошарская, улица Кузнечихинская, улица Ошарская, улица Белинского, улица Кулибина, улица Пушкина, улица Нартова, улица Бекетова, улица Кузнечихинская.
По внешнему кольцу: улица Кузнечихинская, улица Ошарская, улица Белинского, улица Кулибина, улица Пушкина, улица Нартова, улица Бекетова, улица Кузнечихинская, улица Бекетова, улица Нартова, улица Пушкина, улица Тимирязева, улица Кулибина, улица Белинского, улица Ошарская, улица Кузнечихинская.
3. Остановочные пункты:
По внутреннему кольцу: Лапшиха, Улица Кузнечихинская, Улица Головнина, Улица Саврасова, Улица Моховая, Улица Горловская, Улица Заярская, Улица Нартова, Улица Косогорная, Улица Артельная, По требованию, Бассейн «Олимп», Улица Студенческая, Площадь Лядова, Средной рынок, Улица Студеная, Улица Ашхабадская, Улица Ошарская, Улица Генкиной, Улица Республиканская, Улица Салганская, Улица Рыбинская, Лапшиха, Улица Рыбинская, Улица Салганская, Улица Республиканская, Улица Генкиной, Улица Ошарская, Улица Ашхабадская, Улица Студеная, Средной рынок, Площадь Лядова, Улица Кулибина, Улица Студенческая, Улица Артельная, Улица Косогорная, Улица Нартова, Улица Заярская, Улица Горловская, Улица Моховая, Улица Саврасова, Улица Головнина, Улица Кузнечихинская, Лапшиха.
По внешнему кольцу: Лапшиха, Улица Рыбинская, Улица Салганская, Улица Республиканская, Улица Генкиной, Улица Ошарская, Улица Ашхабадская, Улица Студеная, Средной рынок, Площадь Лядова, Улица Кулибина, Улица Студенческая, Улица Артельная, Улица Косогорная, Улица Нартова, Улица Заярская, Улица Горловская, Улица Моховая, Улица Саврасова, Улица Головнина, Улица Кузнечихинская, Лапшиха, Улица Кузнечихинская, Улица Головнина, Улица Саврасова, Улица Моховая, Улица Горловская, Улица Заярская, Улица Нартова, Улица Косогорная, Улица Артельная, По требованию, Бассейн «Олимп», Улица Студенческая, Площадь Лядова, Средной рынок, Улица Студеная, Улица Ашхабадская, Улица Ошарская, Улица Генкиной, Улица Республиканская, Улица Салганская, Улица Рыбинская, Лапшиха.
4. Протяженность маршрута – 8,6 км.
5. Схема маршрута:

6.Сводное расписание отправления транспортных средств из остановочных пунктов:
| По внутреннему кольцу | По внешнему кольцу | ||||||
| Рабочие дни | Праздничные и выходные дни | Рабочие дни | Праздничные и выходные дни | ||||
| № графика | время (час. и мин.) | № графика | время (час. и мин.) | № графика | время (час. и мин.) | № графика | время (час. и мин.) |
| 1 | 6:11 | 1 | 6:18 | 1 | 6:05 | 1 | 6:28 |
| 1 | 6:47 | 1 | 6:52 | 1 | 6:41 | 1 | 7:02 |
| 1 | 7:23 | 1 | 7:26 | 1 | 7:17 | 1 | 7:36 |
| 1 | 7:59 | 1 | 8:00 | 1 | 7:53 | 1 | 8:10 |
| 1 | 8:35 | 1 | 8:34 | 1 | 8:29 | 1 | 8:44 |
| 1 | 9:11 | 1 | 9:08 | 1 | 9:05 | 1 | 9:18 |
| 1 | 9:47 | 1 | 9:42 | 1 | 9:41 | 1 | 9:52 |
| 1 | 10:23 | 1 | 10:16 | 1 | 10:17 | 1 | 10:26 |
| 1 | 10:59 | 1 | 10:50 | 1 | 10:53 | 1 | 11:00 |
| 1 | 11:35 | 1 | 11:24 | 1 | 11:29 | 1 | 11:34 |
| 1 | 12:11 | 1 | 11:58 | 1 | 12:05 | 1 | 12:08 |
| 1 | 12:47 | 1 | 12:32 | 1 | 12:41 | 1 | 12:42 |
| 1 | 13:23 | 1 | 13:06 | 1 | 13:17 | 1 | 13:16 |
| 1 | 13:59 | 1 | 13:40 | 1 | 13:53 | 1 | 13:50 |
| 1 | 14:35 | 1 | 14:14 | 1 | 14:29 | 1 | 14:24 |
| 1 | 15:11 | 1 | 14:48 | 1 | 15:05 | 1 | 14:58 |
| 1 | 15:47 | 1 | 15:22 | 1 | 15:41 | 1 | 15:32 |
| 1 | 16:23 | 1 | 15:56 | 1 | 16:17 | 1 | 16:06 |
| 1 | 16:59 | 1 | 16:30 | 1 | 16:53 | 1 | 16:40 |
| 1 | 17:35 | 1 | 17:04 | 1 | 17:29 | 1 | 17:14 |
| 1 | 18:11 | 1 | 17:38 | 1 | 18:05 | 1 | 17:48 |
| 1 | 18:47 | 1 | 18:12 | 1 | 18:41 | 1 | 18:22 |
| 1 | 19:23 | 1 | 18:46 | 1 | 19:17 | 1 | 18:56 |
| 1 | 19:58 | 1 | 19:20 | 1 | 19:53 | 1 | 19:30 |
| 1 | 20:31 | 1 | 19:54 | 1 | 20:27 | 1 | 20:03 |
| 1 | 21:04 | 1 | 20:26 | 1 | 21:00 | 1 | 20:36 |
| - | 1 | 20:58 | 1 | - | 1 | - | |
| 2 | 6:23 | 2 | 6:35 | 2 | 6:17 | 2 | 6:45 |
| 2 | 6:57 | 2 | 7:09 | 2 | 6:53 | 2 | 7:19 |
| 2 | 7:35 | 2 | 7:43 | 2 | 7:29 | 2 | 7:53 |
| 2 | 8:11 | 2 | 8:17 | 2 | 8:05 | 2 | 8:27 |
| 2 | 8:47 | 2 | 8:51 | 2 | 8:41 | 2 | 9:01 |
| 2 | 9:23 | 2 | 9:25 | 2 | 9:17 | 2 | 9:35 |
| 2 | 9:59 | 2 | 9:59 | 2 | 9:53 | 2 | 10:09 |
| 2 | 10:35 | 2 | 10:33 | 2 | 10:29 | 2 | 10:43 |
| 2 | 11:11 | 2 | 11:07 | 2 | 11:05 | 2 | 11:17 |
| 2 | 11:47 | 2 | 11:41 | 2 | 11:41 | 2 | 11:51 |
| 2 | 12:23 | 2 | 12:15 | 2 | 12:17 | 2 | 12:25 |
| 2 | 12:59 | 2 | 12:49 | 2 | 12:53 | 2 | 12:59 |
| 2 | 12:33 | 2 | 13:23 | 2 | 13:29 | 2 | 13:33 |
| 2 | 14:11 | 2 | 13:57 | 2 | 14:05 | 2 | 14:07 |
| 2 | 14:47 | 2 | 14:31 | 2 | 14:41 | 2 | 14:41 |
| 2 | 15:23 | 2 | 15:05 | 2 | 15:17 | 2 | 15:15 |
| 2 | 15:59 | 2 | 15:39 | 2 | 15:53 | 2 | 15:49 |
| 2 | 16:35 | 2 | 16:13 | 2 | 16:29 | 2 | 16:23 |
| 2 | 17:11 | 2 | 16:47 | 2 | 17:05 | 2 | 16:57 |
| 2 | 17:47 | 2 | 17:21 | 2 | 17:41 | 2 | 17:31 |
| 2 | 18:23 | 2 | 17:55 | 2 | 18:17 | 2 | 18:05 |
| 2 | 18:59 | 2 | 18:29 | 2 | 18:53 | 2 | 18:39 |
| 2 | 19:35 | 2 | 19:03 | 2 | 19:29 | 2 | 19:13 |
| 2 | 20:08 | 2 | 19:37 | 2 | 20:05 | 2 | 19:47 |
| 2 | 20:41 | 2 | 20:10 | 2 | 20:38 | 2 | 20:19 |
| 2 | 20:42 | ||||||
| 3 | 6:35 | 3 | - | 3 | 6:29 | 3 | - |
| 3 | 7:11 | 3 | - | 3 | 7:05 | 3 | - |
| 3 | 7:47 | 3 | - | 3 | 7:41 | 3 | - |
| 3 | 8:23 | 3 | - | 3 | 8:17 | 3 | - |
| 3 | 8:59 | 3 | - | 3 | 8:53 | 3 | - |
| 3 | 9:35 | 3 | - | 3 | 9:29 | 3 | - |
| 3 | 10:11 | 3 | - | 3 | 10:05 | 3 | - |
| 3 | 10:47 | 3 | - | 3 | 10:41 | 3 | - |
| 3 | 11:23 | 3 | - | 3 | 11:17 | 3 | - |
| 3 | 11:59 | 3 | - | 3 | 11:53 | 3 | - |
| 3 | 12:35 | 3 | - | 3 | 12:29 | 3 | - |
| 3 | 13:11 | 3 | - | 3 | 13:05 | 3 | - |
| 3 | 13:47 | 3 | - | 3 | 13:41 | 3 | - |
| 3 | 14:23 | 3 | - | 3 | 14:17 | 3 | - |
| 3 | 14:59 | 3 | - | 3 | 14:53 | 3 | - |
| 3 | 15:35 | 3 | - | 3 | 15:29 | 3 | - |
| 3 | 16:11 | 3 | - | 3 | 16:05 | 3 | - |
| 3 | 16:47 | 3 | - | 3 | 16:41 | 3 | - |
| 3 | 17:23 | 3 | - | 3 | 17:17 | 3 | - |
| 3 | 17:59 | 3 | - | 3 | 17:53 | 3 | - |
| 3 | 18:35 | 3 | - | 3 | 18:29 | 3 | - |
| 3 | 19:11 | 3 | - | 3 | 19:05 | 3 | - |
| 3 | 19:47 | 3 | - | 3 | 19:41 | 3 | - |
| 3 | 20:20 | 3 | - | 3 | 20:16 | 3 | - |
| 3 | 20:53 | 3 | - | 3 | 20:49 | 3 | - |
7. Количество рейсов и пробег транспортных средств.
Направление
Рабочие дни
Выходные и праздничные дни
8. Максимальное количество транспортных средств большого класса - 6 единиц.
9. Резервное количество транспортных средств большого - не менее 1 единицы.
|
|
|
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!