Подшипники, применяемые в опорах роторов ГТД: основные типы, центрирование сепаратора; подача и отвод масла.

В опорах роторов ГТД применяют подшипники:

-однорядные; -радиальные и радиально-упорные; -радиально-шариковые и радиально-роликовые (с коротким роликом); -подшипник 4, 5 класса точности; -средней. Легкой, сверхлегкой серии;

- с сепаратором

Шарикоподшипник

β=80-160-угол контакта, обеспеч. глуб. дорожки качения +неразъемный сепаратор, проще сборка, большая глубина дорожки качения, для большой передаваемой осевой нагрузки сепаратора

Центрирование                                  Роликоподшипник                               

                                             

Критерии оценки при центрировании:

1)возможность расширения при нагреве. 2)уравновешивание сепаратора в процессе эксплуатации

Материал: шарикоподшипниковая сталь - ШХ6, ШХ9, ШХ15.

Схема подачи масла зависит от быстроходности nd.

nd<0.5*10⁶-масло подается с 1го торца

0.5*10⁶<nd<1.5*10⁶– c 2х торцов по 3м форсункам с каждого торца

nd>1,5*10⁶ - подача через форсунки

Подбор подшипников ротора ГТД.

Основные параметры подбора:

1)долговечность

nэкв- частота вращения на режиме наибольшей долговечности

C- коэффициент работоспособности

Q- приведенная условная нагрузка

Для ш/п:

Для р/п:

k-коэффициент динамической стойкости

z- число тел качения

d_p,d_ш- диаметр

l- длина ролика

φ- коэффициент, учитывающий влияние d_ш на диаметральную стойкость

k_кач- коэффициент качества, учитывающий влияние материала, точности конструкции на диаметральную стойкость k_кач=1,0-1,5

β- угол контакта

2)приведенная нагрузка

R-радиальная нагрузка

А- осевая нагрузка

m- коэффициент приведения осевой нагрузки к условной радиальной

k_k- кинематический коэффициент, учитывающий влияние вращения 1го из колец

k_σ-коэффициент учитывающий влияние динамической нагрузки на долговечность

k_T- коэффициент учета влияния теплового режима подшипника

m=0,5-1,5 – зависит от типа подшипника, серии. Угла контакта- коэффициент приведения осевой нагрузки к радиальной

Упруго-демпферные и упругие опоры.

Назначение- уменьшение вибрации роторов, демпфирование колебание, уменьшение жесткости опор.

                                                                    гибкий ротор                 жесткий ротор

 

Упругая опора типа “Беличье колесо”

1-рессора “беличье колесо”

2- упругая втулка “беличье колесо”

3-упругие разрез-е металлы кольца

4-корпус опоры

5-масляная пленка

6-подшипник

7-резьбовое соединение

Бесконтактные уплотнения масляных полостей. Уплотнение неподвижных стыков.

Бесконтактные уплотнения:

1)лабиринтные

 

2)щелевые эффект дросселирования

▲Gуп=f(δ,(p₁-p₂),шероховатость, скорость вращения)

3)спиральные

p₂=p₁+(0,4 - 0,6)*10⁶

Уплотнение неподвижных стыков

-прокладки(паронит, медная фольга, алюминиевая фольга)

- кольца(нитрильный каучук, синтетическое масло)

 

Уплотнение масляных полостей роторов упругими металлическими кольцами

1-неподвижное упругое разрывное металлическое кольцо

2-корпус(втулка)

3-кольцедержатель

износ по А

Условие неподвижности М_трВ>1,3М_трА tmax=470-525 K

материал: бронза БРО18, БРОС16-5, чугун ХМ(с содержанием хрома)