Средняя продолжительность операции (час)

грузовой                                                                                 ;

технической                                                                             ;

               выделяя             технической с переработкой                  и

                                               технической без переработки            .

Последнее важно, т.к. по времени эти операции с транзитными вагонами отличаются и очень значительно.

   

  Кроме того при характеристике оборота вагона используются показатели:

Время на участках                                                                                                 ;

Коэффициент скорости поезда                                                                            ;

Относительная величина времени простоя на промежуточных станциях         ;

Коэффициент местной работы                                                                              

 (иногда его рассчитывают по данным о грузовых операциях, обозначая );

Средний простой местного вагона -                                                                      ;

Коэффициент сдвоенных операций                                                                       .

 

 

Показатели использования вагонов по мощности

 

Если мощность вагона – это его грузоподъемность, то использование вагона по мощности оценивается по уровню нагрузки вагона.

Поскольку речь идет о вагоне, участвующем в процессе перемещения, то показатели средней нагрузки исчисляются на единичный вагон в процессе перемещения на единицу расстояния.

Динамическая нагрузка груженого вагона – средняя нагрузка вагона в расчете на путь его следования в 1 км:

, т/вагон.

Статическая нагрузка – это ее фактор.

Другими являются – характер распределения тяжеловесных и легковесных грузов по дальности перевозки и внутридорожные кружности. Покажем роль первого (см. груженый рейс вагона).

 

Случай 1

Группа вагонов	Статическая нагрузка, т/вагон	Количество вагонов	Дальность перевозки, км	Перевезено (погружено), т	Грузооборот, тыс.ткм	Пробег вагонов, вагоно-км
С легковесными грузами	10	10	200	100	20	2000
С тяжеловесными грузами	60	10	2000	600	1200	20000
Итого		20		700	1220	22000

  

                             , т/вагон      , т/вагон км

 

 

Случай 2.

Группа вагонов	Статическая нагрузка, т/вагон	Количество вагонов	Дальность перевозки, км	Перевезено (погружено), т	Грузооборот, тыс.ткм	Пробег вагонов, вагоно-км
С легковесными грузами	10	10	2000	100	200	20000
С тяжеловесными грузами	60	10	200	600	120	2000
Итого		20		700	320	22000

  

                        , т/вагон км       , т/вагон

 

Динамическая нагрузка вагона рабочего парка (следующего в груженом и порожнем состоянии):

 ,т/вагон.

Так как                                                           ,

то отличие от динамической нагрузки груженого вагона определяется структурой общего пробега вагонов как показателя работы.

Для характеристики структуры общего пробега вагонов используются показатели:

  Процент порожнего пробега к груженому –

. %,

Процент порожнего пробега к общему -

, %.

Процент груженого пробега к общему - относительная величина структуры, показывающая долю груженого пробега в общем:

, %.

 

Структура пробега вагонов определяется многими факторами, среди которых наиболее влиятельным является неравномерность перевозок по направлениям (груженое, порожнее0. Так для изолированно взятого участка можно представить, что при одинаковой загрузке вагонов в обоих направлениях:

,%.

 

Взаимосвязь показателей работы и использования вагонов

Систему показателей работы и использования вагонов можно определять как совершенную.