Решения, которые должен принимать логистический

Менеджер фирмы в складировании

1. Выбор типа, количества и мощности складов.

2. Рациональная дислокация складов на определенной территории.

3. Определение номенклатуры (ассортимента) хранимой и обрабатываемой на складах продукции.

4. Выбор системы грузопереработки на складе и технологического складского оборудования.

5. планировка складских помещений, проектирование склада, оптимизация использования складских площадей и объемов.

6. Решения по персоналу, уточнение логистических функций склада, перспективы расширения.

Тара и упаковка

Упаковка с позиций логистики является комплексом средств, обеспечивающих гармонизацию удельно-договорных единиц при физическом распределении и защиту продукции от повреждения и потерь в логистических операциях транспортировки, складирования, грузопереработки и пр. Системная взаимосвязь факторов при проектировании упаковки представлена на рис. 23.

 

 

Рис. 23. Системная взаимосвязь факторов при проектировании упаковки

(УДЕ – удельно-договорные единицы)

 

Тара различных видов и типов предохраняет материально-технические ресурсы, товары производственного и потребительского назначения от количественных и качественных потерь, которые могут возникнуть при транспортировке, складировании, хранении, при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ. Кроме того, тара способствует предохранению окружающей среды от воздействия вредных химических и других ядовитых веществ, выделяемых определенным видом продукции. Основное назначение тары состоит в следующем.

Во-первых, создание гарантий от механического повреждения материально-технических ресурсов – ударов, сотрясений и боя (стеклянная тара), загрязнения и порчи материалов при воздействии атмосферных осадков, температуры, влажности воздуха, дневного света и других внешних условий.

Во-вторых, сохранение физико-химических свойств сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий, готовой конечной продукции, а также предотвращение количественных потерь продукции при ее приемке на склад, перемещении по складу, складировании, хранении и отпуске потребителям.

В-третьих, создание удобств при проведении погрузочно-разгру-зочных работ и осуществлении транспортировки материально-техни-ческих ресурсов всеми видами транспорта, а также при их укладке в места хранения и хранении тарированной продукции на складах.

В-четвертых, обеспечение рационального использования емкости склада (площадей и объемов), грузоподъемности подъемно-транспорт-ного складского оборудования и магистральных транспортных средств, более высокой производительности подъемно-транспортного и складского оборудования и транспортных средств.

В-пятых, создание благоприятных условий труда для персонала, занятого на погрузочно-разгрузочных и складских работах, на транспорте, и максимального обеспечения техники безопасности путем предохранения персонала от ядовитых испарений, пыли при работе с легкораспыляющимися материалами.

Классификация тары

 

По прямому назначению:

потребительская – первичная упаковка (флаконы, тюбики, коробочки, пакеты из пластмасс и др.) вместе с продуктом переходит в собственность покупателя; стоимость этой тары полностью переносится на стоимость затаренного продукта;

транспортная – предназначена для перевозки и хранения продукта, ее стоимость распределяется пропорционально количеству единиц помещенного в нее продукта (деревянные и пластмассовые ящики, картонные коробки, бочки и др.);

производственная – для хранения материальных ресурсов в производственных подразделениях и перемещения сырья и полуфабрикатов в цехах, между цехами и др.).

По количеству оборотов, совершаемых тарой:

разовая – обслуживает только один оборот товара от поставщика до потребителя;

многооборотная – совершает несколько оборотов и подлежит возврату поставщику или изготовителю. Многооборотная тара может быть возвратная (ящики, мешки, бочки и др.) и инвентарная (имеет маркировку инвентарного номера и реквизитов владельца тары, например, цистерна).

По направлению использования:

товарообезличенная (унифицированная);

специализированная.

По качеству конструктивного исполнения:

жесткая – ящики, бочки, бутыли и др.;

полужесткая – картонные коробки;

мягкая – мешки текстильные, полимерные, бумажные.

По размерным характеристикам:

крупногабаритная;

малогабаритная.

По видам конструктивного исполнения:

неразборная;

разборная;

складная;

разборно-складная.

По виду используемых материалов:

деревянная;	текстильная;
картонная;	стеклянная;
бумажная;	керамическая;
полимерная;	лозовая;
металлическая;	комбинированная.

Показатели тары

1. Абсолютный вес тары.

2. Относительный вес тары – отношение веса тары к весу затаренного продукта.

3. Коэффициент собственного веса тары – это отношение веса тары к ее объему.

Задачей стандартизации тары является установление общих требований и норм к тарным изделиям в целях повышения их качества для обеспечения сохранности продукции.

Унификация тары предусматривает приведение большого разнообразия многочисленных видов тары и упаковки к ограниченному числу видов.

При стандартизации тары упрощается и удешевляется производство тары, тарных и упаковочных материалов, устанавливаются оптимальные внутренние и внешние размеры, наиболее выгодный относительный и абсолютный вес тары.

 

 

ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА

Целью логистического менеджмента закупок является надежное и качественное обеспечение производственных подразделений фирмы материальными ресурсами, необходимыми для выполнения заданного производственного расписания. Производственное расписание при этом должно быть сформулировано в соответствии с маркетингово-логистической стратегией фирмы на рынке сбыта готовой продукции.

Рассмотренные в табл. 7 типовые логистические операции в управлении закупками должны быть объединены единой политикой отношений с основными поставщиками МР.

Таблица 7