Порядок регистрации на скоростемерной ленте проверок технического состояния тормозного оборудования локомотивов грузового, маневрового и хозяйственного движения при смене на путях

						0,5 минуты
					0,5 минуты
				2 минуты
			6 минут
		3,5 минуты
			в
				г
	а	б			д

а) Продувка тормозной магистрали, проверка срабатывания ЭПК.

б) Завышение давления в уравнительном резервуаре для проверки ликвидации сверхзарядного давления до 6,4 кгс/см².

в) Протяжка скоростемерной ленты при давлении в уравнительном резервуаре 5,8 кгс/см².

г)  Проверка темпа ликвидации сверхзарядного давления с 5,8 кгс/см² до 5,6 кгс/см².

г)  Протяжка скоростемерной ленты при давлении в уравнительном резервуаре 5.6 кгс/см².

д) Проверка времени срабатывания  ЭПК.

Во время работы в «Окно» локомотивных бригад хозяйственного движения при смене на путях под составом поезда производить только проверку автоматических тормозов без перекрытия концевых кранов тормозной магистрали между локомотивом и составом поезда.

При смене локомотивных бригад маневрового движения на станционных путях, проверку ликвидации сверхзарядного давления выполнять не требуется.

Для машинистов работающих в одно лицо. Проверка автоматических тормозов, ступенью торможения на 0,7 - 0,8 кгс/см², при поездном положении ручки крана вспомогательного тормоза локомотива, выполняется из кабины машиниста по контролю давления манометров тормозной магистрали и наполнению тормозных цилиндров локомотива.

 

ПРИ СМЕНЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД МАНЕВРОВОГО ДВИЖЕНИЯ

НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ

									а) проверка проходимости воздуха через концевые краны ТМ с переднего и заднего бруса локомотива; б) ступень торможения на 0,7-0,8 кгс/см2 с проверкой выхода штоков ТЦ и прижатия тормозных колодок к бандажам КП, при поездном положении ручки крана вспомогательного тормоза локомотива; б-в) протяжка ленты; в) отпуск тормозов 2-ым положением ручки крана машиниста, без 5 минутной выдержки. Тормоз должен отпустить, тормозные колодки отойти от бандажей КП. г) проверка времени срабатывания ЭПК.
				0,5-1 мин
		1-1,5 мин
			б		в		г
	а

 

 

Порядок протяжки скоростемерной ленты при смене кабин управления

 

           

а) замер плотности ТЦ локомотива (0,2 кгс/см² , за 1 минуту) при включенном блокировочном устройстве тормозов №367 (ключ блокировки в верхнем положении);

а-б) протяжка ленты, выполняется машинистом в оставляемой кабине;

б) зарядка ТМ локомотива после смены кабины управления;

б-в) протяжка ленты помощником машиниста в оставляемой кабине управления;

в) опробование автотормозов после смены кабины управления.

                                                      в                     а б                

    

 

 

   

                                                                                Приложение № 5

                                                                                     к распоряжению ТЧЭ-17 №   

    от «»             2018г.

ЕДИНЫЙ ПОРЯДОК РЕГИСТРАЦИИ НА СКОРОСТЕМЕРНЫХ ЛЕНТАХ ЭЛЕМЕНТОВ ПОЛНОГО И СОКРАЩЕННОГО

ОПРОБОВАНИЯ ТОРМОЗОВ

Порядок опробования тормозов одиночного локомотива на первой станции отправления

а) понижение давления в УР на 0,5-0,6 кгс/см2. При этом должно происходить срабатывание ВР (КВТ в поездном положении) и подаваться сигнал срабатывание датчика контроля состояния тормозной магистрали, который после наполнения ТЦ должен погаснуть. Отпуск производить поездным положением ручки крана машиниста.

а

Пассажирский поезд перед отправлением при опробовании автотормозов:

а) разрядка ТМ при смене кабин управления или при продувке ТМ перед соединением воздушных рукавов ТМ; а-б) протяжка ленты; б) понижение давления в ТМ при проверке целостности ТМ с протяжкой ленты, разрядка ТМ краном машиниста; в) отпуск тормозов первым положением ручки крана до зарядного давления; в-г) протяжка ленты после замера плотности ТМ; г) опробование ЭПТ, затем автотормозов. д) отпуск автотормозов при сокращенном опробовании первым положением ручки КрМ, а при полном опробовании вторым положением ручки КРМ; е) постановка ручки КрМ на 1-2 секунды в I-е положение перед отправлением поезда.

в

д

б

е

а

г

Пассажирский или грузовой поезд после прибытия на станцию перед отцепкой локомотива:

а) разрядка ТМ на 0,7-0,8 кгс/см2 а-б) протяжка ленты; б) разрядка ТМ до полного служебного            торможения (1,5-1,7 кгс/см2);      б-в) протяжка ленты, отцепка локомотива.

а

в

б

Одиночно прибывший локомотив на конечную станцию:

а) торможение автотормозами; б) протяжка ленты служащая отделением поездной работы от маневровой.

а

б