Проектирование автомобильных дорог

1. Аппельт, Ф. Выбор схемы пересечения / Ф. Аппельт, С. Давыдов // Автомобильные дороги. - 2010. - № 8. - С. 35-39.

При постоянно возрастающих интенсивностях движения нельзя отвергать факт перегруженности ключевых магистралей и их пересечений. Пересечения являются наиболее критическим звеном в формировании заторов, поэтому требуется более профессионально подходить к их проектированию, не ограничиваясь только требованиями существующей нормативной документации в области проектирования дорог, а применять широкий круг знаний из области проектирования дорог, транспортного планирования, психологии, экологии и других наук.

1. Величко, Г. "Клеверный лист" (преимущества и недостатки) / Г. Величко // Автомобильные дороги. - 2009. - № 9. - С. 51-54.

Статья посвящена проблемам проектирования транспортных развязок, в частности, развязки типа "клеверный лист". Рассматриваются достоинства и недостатки этого типа развязок.

1. Величко, Г. Новые программные продукты CREDO - дорожникам / Г. Величко // Автомобильные дороги. - 2007. - № 12. - С. 95-98.

О том, как компания "Кредо-Диалог" выпускает в производственную эксплуатацию новую систему CREDO ДОРОГИ. Этот программный продукт третьего поколения по замыслу разработчиков должен стать передовым универсальным инструментом инженера-дорожника.

1. Величко, Г. Нормативный "недоремонт" / Г. Величко // Автомобильные дороги. - 2011. - № 6. - С. 78-82.

Транспортно-эксплуатационные свойства дорог в течение расчетного срока их службы снижаются. Фактические сроки и виды ремонтных работ не согласуются с нормативными. В результате этого значительная часть сети дорог находится в состоянии недоремонта.

35. Величко, Г. Развязка стереотипов / Г. Величко, Д. Саркеев // Автомобильные дороги. - 2018. - № 11. - С. 92-96.

Среди создателей транспортной инфраструктуры бытует упрощенное и достаточно устойчивое представление о том, что переходная кривая – это клотоида. Есть все основания полагать, что этот широко распространенный по всему миру стереотип сформирован из соображений экономии усилий и отсутствия желания заново, в деталях, с учетом существенно изменившихся условий движения пересмотреть назначение переходных кривых и соответствующие ему закономерности кривизны для различных видов транспорта.

1. Величко, Г. Трассирование без шаблонов / Г. Величко // Автомобильные дороги. - 2010. - № 6. - С. 69-73.

Трасса автомобильной дороги на долгие годы определяет ее свойства. Искусство ее проложения приходит с опытом и по мере овладения наукой и техникой трассирования. В трассировании практически неприменимы какие-либо шаблоны. Именно поэтому многие нормативы, как правило, содержат только пределы параметров и общие рекомендации, которые очерчивают границы творческой свободы проектировщиков.

1. Величко, Г. Трассирование и мониторинг "самопоясняющей" дороги / Г. Величко, Д. Саркеев // Автомобильные дороги. - 2016. - № 9. - С. 28-36.

Действующее нормативно-методологическое обеспечение процессов изысканий, проектирования и строительства дорог существенно отстает от многих инновационных решений. В статье рассмотрены особенности проектирования и строительства "самопоясняющей" дороги.

1. Величко, Г. Цель и стратегия проектирования: совершенствование концептуальной, методологической и элементной базы трассирования дорог / Г. Величко // Автомобильные дороги. - 2009. - № 8. - С. 36-42.

Возрастающая актуальность критериев безопасности и удобства движения требует повышения функциональных свойств дорог еще на стадии обоснования их плановых и высотных решений. В новых условиях решение этих задач обуславливает необходимость совершенствования концептуальных и методологических основ проектирования дорог.

1. Горшков, Н. Альтернативная методика / Н. Горшков, М. Краснов // Автомобильные дороги. - 2012. - № 6. - С. 64-66.

В статье рассмотрены проблемы проектирования автомобильных дорог с асфальтобетонными покрытиями.

1. Давыдов, С. Модель для эксперта / С. Давыдов // Автомобильные дороги. - 2010. - № 2. - С. 46-47.

Проектирование дорог - это комплексный подход к решению транспортной проблемы в пределах целого региона или страны. Начинается он с этапа принятия решения о строительстве связи в сети дорог. Обязательной задачей этого и последующих этапов проектирования является анализ и сравнение различных вариантов.

1. Костин, С. Новые подходы в проектировании УДС / С. Костин, Д. Немчинов // Автомобильные дороги. - 2017. - № 9. - С. 16-18.

Действующая в настоящее время нормативно-техническая база проектирования городских улиц и дорог не удовлетворяет современных потребностей качества транспортного обслуживания пользователей – физических лиц и субъектов экономической деятельности. В статье рассмотрено современное проектирование городских улиц и дорог.

1. Кочетков, А. Расчет и конструирование дорожных одежд / А. Кочетков, Н. Кокодеева, П. Рапопорт // Автомобильные дороги. - 2011. - № 12. - С. 86-94.

Одной из серьезных проблем является неудовлетворительное техническое состояние и дефицит пропускной способности автодорог общего пользования. В статье представлены методы расчета дорожных одежд при проектировании автомобильных дорог.

1. Кузахметова, Э. Методология реконструкции / Э. Кузахметова, И. Шальнев, Д. Федоров // Автомобильные дороги. - 2017. - № 3. - С. 98-102.

При проектировании инженерных сооружений необходимо считаться с современными тенденциями дорожного строительства. В статье рассмотрены вопросы реконструкции автомобильных дорог, проходящих по территории со сложными инженерно-геологическими условиями.

1. Кулижников, А. Процедура приоритетов: технология комплексного проектирования автомобильных дорог / А. Кулижников // Автомобильные дороги. - 2013. - № 6. - С. 52-55.

Статья представляет технологию комплексного проектирования автомобильных дорог с учетом грунтово-гидрогеологических условий местности.

1. Кулижников, А. Сравнение вариантов / А. Кулижников // Автомобильные дороги. - 2012. - № 6. - С. 58-61.

Стоимость строительства и реконструкции автомобильных дорог главным образом определяется затратами на устройство дорожной одежды. В связи с этим выбор эффективной конструкции является одной из задач создания проектной документации. ФГУП "РосдорНИИ" разработало новую методику технико-экономического сравнения вариантов дорожных одежд, которая учитывает не только затраты дорожников, но и издержки пользователей автодорог.

1. Кулижников, А. Строить на века! Рекомендации по проектированию автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения / А. Кулижников, Т. Кулижникова // Автомобильные дороги. - 2012. - № 7. - С. 57-63.

В статье приведены методические рекомендации по проектированию автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения.

1. Немчинов, Д. Турбокруговые пересечения - инструмент снижения аварийности на многополосных кругах / Д. Немчинов // Автомобильные дороги. - 2011. - № 6. - С. 87-92.

Круговые пересечения стали сегодня в европейских странах и США очень популярным решением транспортных проблем. Главное преимущество круговых пересечений - обеспечение безопасности на дорогах. Первая причина - низкие скорости транспортного потока на подходах к круговому пересечению и собственно на кругах. Вторая причина - меньше потенциальных конфликтов между пользователями дороги.

1. Новиков, А. AutoCAD CIVIL 3D для реконструкции и капремонта / А. Новиков // Автомобильные дороги. - 2009. - № 10. - С. 150-152.

В статье представлен программный продукт AutoCAD CIVIL 3D, в котором заложены элементы конструкций для проектирования 3D-моделей реконструируемой дороги или капремонта.

1. Пшеничникова, А. Проектирование на вечной мерзлоте / А. Пшеничникова // Автомобильные дороги. - 2014. - № 11. - С. 84-87.

Статья посвящена особенностям проектирования автомобильных дорог в условиях вечной мерзлоты.

1. Сарычев, Д. Современные тенденции развития банков дорожных данных / Д. Сарычев, А. Скворцов // Автомобильные дороги. - 2008. - № 1. - С. 88-91.

В отрасли существует множество программных продуктов и баз дорожных данных, созданных разрозненными разработчиками или собственными силами управлений автомобильных дорог. В то же время в мировой практике понятия «банк дорожных данных» и «назначение банка дорожных данных» значительно переосмыслены и расширены.

1. Селюков, Д. Закругления требуют усовершенствования / Д. Селюков // Автомобильные дороги. - 2015. - № 1. - С. 40-44.

В статье представлены нормы проектирования трассы закругления автомобильной дороги.

1. Симановский, А. Расчет максимальной скорости при проектировании автомобильных дорог в Российской Федерации / А. Симановский // Автомобильные дороги. - 2012. - № 6. - С. 71-73.

Расчетные скорости для автомобильных дорог устанавливаются на основе технических норм для городских дорог и улиц и внегородских дорог. В статье рассмотрены нормативные документы, содержащие значения расчетных скоростей для проектирования автомобильных дорог.

1. Скворцов, О. О функциональной классификации дорог / О. Скворцов // Автомобильные дороги. - 2015. - № 4. - С. 34-38.

Необходимость функциональной классификации дорог изначально была связана с развитием дорожной сети и необходимостью упорядочения ее планирования. В статье представлена классификация автомобильных дорог по различным признакам.

1. Углова, Е. Учет воздействия транспортных средств при проектировании дорожных одежд нежесткого типа / Е. Углова, А. Кокорев, В. Акулов // Автомобильные дороги. - 2012. - № 2. - С. 108-111.

В статье рассмотрены изменения в учете воздействия транспортных средств при проектировании дорожных покрытий нежесткого, связанные с увеличением транспортного потока.

1. Углова, Е. Эталонный участок / Е. Углова, С. Саенко, А. Тиратурян // Автомобильные дороги. - 2014. - № 11. - С. 74-78.

В 2013 году на автомагистрали М-4 "Дон" запущен в эксплуатацию эталонный участок с конструкцией дорожной одежды, запроектированный по нормам и правилам ФРГ.