Из истории строительства дорог

1. Алхимова, Н. Ровесник отрасли: [журналу "Автомобильные дороги" - 80 лет] / Н. Алхимова // Автомобильные дороги. - 2007. - № 10. - С. 5-10.

В мае 1927 года вышел первый номер журнала "Местный транспорт", издаваемый Центральным Управлением местного транспорта Народного Комиссариата Путей сообщения. Это событие совпало с началом автомобилизации страны и, следовательно, началом создания сети автомобильных дорог. Изданием журнала "Местный транспорт" было положено начало систематическому освещению в советской периодической печати вопросов техники и технологии дорожного строительства.

1. Асташин В. Берегиня Ольга, дорожная заботница / В. Асташин // Автомобильные дороги. - 2008. - № 7. - С. 156-158; № 8. - С. 121-124.

Берегиня, по славянской мифологии, великая богиня, породившая все сущее. О святой Ольге (?-969), первой христианке в русском княжеском роду и мудрой правительнице Руси в молодости, до замужества державшей перевоз, авторе первой дорожной реформы.

1. Асташин, В. Дороги волею Петра Великого / В. Асташин // Автомобильные дороги. - 2010. - № 11. - С. 157-159.

О строительстве Воронежского тракта и дорог Петербурга и Москвы во времена правления Петра I.

1. Асташин, В. Дорожная правда Ярославичей / В. Асташин // Автомобильные дороги. - 2008. - № 9. - С. 132-134.

Изначально считалось, что главное условие нормального человеческого общежития - личная безопасность и неотъемлемость собственности. Первый кодекс законов Древней Руси, именуемый "Русской правдой", преследовал достижение именно этих целей. И даже "Урок мостникам" - статью, стоящую особняком в этом правовом документе Ярослава Мудрого (ок. 978-1054), нельзя оторвать от самых актуальных задач России XI века.

1. Асташин, В. По воле Петра Великого / В. Асташин // Автомобильные дороги. - 2010. - № 7. - С. 142-143; № 9. - С. 149-150.

О развитии дорожного строительства в Петровскую эпоху.

1. Асташин, В. Подвиг дорожников блокадного Ленинграда / В. Асташин // Автомобильные дороги. - 2009. - № 2. - С. 119-120.

Статья посвящена героическому труду ленинградских дорожников в Великую Отечественную войну, трудившихся в блокадном Ленинграде.

1. Асташин, В. Ямская гоньба: пять веков развития дорог / В. Асташин // Автомобильные дороги. - 2008. - № 10. - С. 148-150; № 11. - С. 125-127.

Статья о ямской гоньбе как системе больших транспортных перевозок.

1. Кладова, С. "Прорезалась сквозь время колея..." / С. Кладова // Автомобильные дороги. - 2016. - № 2. - С. 147-150.

Говорят, что дороги возникли раньше, чем на земле появился человек: животные к водопоям и пастбищам протаптывали себе тропы. У людей же во все времена необходимость в готовых путях была заметно больше. Статья посвящена истории дорог в России.

1. Кладова, С. "Только версты полосаты попадаются одне..." / С. Кладова // Автомобильные дороги. - 2016. - № 9. - С. 156-158.

Статья посвящена истории дорожных знаков в России и в мире.

1. Кондратьев, З. Дорожные войска в Великой Отечественной войне / З. Кондратьев, В. Федоров // Автомобильные дороги. - 2008. - № 5. - С. 24-28.

Вашему вниманию предложена статья, посвященная 20-летию Великой Победы народов СССР над фашистской Германией, ранее опубликованная в майском номере журнала "Автомобильные дороги" за 1965 год.

1. Кочнев, Е. Наплавные мосты / Е. Кочнев // Автомобильные дороги. - 2015. - № 11. - С. 43-48.

История создания наплавных приспособлений для форсирования рек: описание конструкции, основные характеристики.

1. Паршиков, С. Дорога, кормившая блокадный Ленинград / С. Паршиков // Автомобильные дороги. - 2011. - № 5. - С. 62-65.

Особое место в исторических событиях Великой Отечественной войны занимает героическая оборона блокадного Ленинграда войсками Ленинградского фронта. Большая роль в этом принадлежит тыловым службам, которые наряду со снабжением всем необходимым войск обеспечивали эвакуацию мирных жителей, доставляли в город продовольствие и медикаменты. Это стало возможным благодаря дороге по льду Ладожского озера, которую впоследствии историки назвали "Дорогой жизни". Другого пути в город не было.

1. Смирнов, Г. Дороги в доколумбовой Америке / Г. Смирнов // Автомобильные дороги. - 2017. - № 10. - С. 175-176; № 11. - С. 157-160.

  Из коренных народов Нового Света самыми развитыми считаются ацтеки, майя и инки. Исходя из этого, можно предположить, что эти цивилизации обладали разветвленной дорожной системой. Однако в доколумбовых государствах Америки инфраструктура развивалась по-разному.

14. Смирнов, Г. Индустриальная эпоха дорожного строительства: Паровая энергия и ДВС на службе у прогресса / Г. Смирнов // Автомобильные дороги. - 2018. - № 4. - С. 125-128.

Статья посвящена истории развития дорог в XIX-XX веках.

15. Смирнов, Г. Инфраструктурные вызовы Нового времени: российский путь: от грунтовых дорог к шоссе / Г. Смирнов // Автомобильные дороги. - 2018. - № 3. - С. 165-168.

Статья посвящена развитию дорог в России в XVII-XIX веках.

1. Смирнов, Г. Средневековые пути в Западной Европе / Г. Смирнов // Автомобильные дороги. - 2017. - № 12. - С. 132-135.

Статья посвящена развитию дорог в Европе в Средние века после нашествия варваров.

17. Смирнов, Г. Тяжелый XX век: российские дороги в борьбе за существование / Г. Смирнов // Автомобильные дороги. - 2018. - № 5. - С. 141-144.

Статья об истории развития автомобильных дорог в России в XX веке.

1. Смирнов, Г. Цивилизация дорог / Г. Смирнов // Автомобильные дороги. - 2017. - № 8. - С. 198-200.

  Развитие инфраструктуры совпадает с развитием человеческой цивилизации. На протяжении многих тысячелетий ни одно государство не могло долго существовать без развитой дорожной системы. Поэтому представляется интересным обратиться к истории строительства дорог, так как зачастую по состоянию рукотворных сухопутных путей можно определить технологический уровень страны.