Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Топ:
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Интересное:
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Дисциплины:
 2019-08-27 |
 290 |
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
С.2.5.1 Время роспуска состава с сортировочной горки без дополнительного времени на осаживание (снятие) вагонов ЗСГ, определяется по формуле
,
| где l в – | расчетная длина вагона (14,5 м); |
| m c – | число вагонов в составе; |
| g 0 – | число отцепов; |
| v рос – | средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч. |
С.2.5.2 Маневры с вагонами, которые запрещено распускать с горки без локомотива, выполняются двумя способами:
– осаживанием – горочный локомотив осаживает распускаемый состав и ставит вагоны ЗСГ на специальный или на путь по назначению плана формирования;
– снятием – вагоны ЗСГ отцепляют от состава у вершины горки, переставляют в подгорочный парк дополнительно привлекаемым вторым локомотивом, а по окончании роспуска горочный локомотив ставит их на пути по назначениям плана формирования.
С.2.5.3 Время на маневры с вагонами ЗСГ зависит от числа указанных вагонов и их взаимного расположения в составе, характеризуемого числом групп К зсг. К одной группе принадлежат вагоны ЗСГ, стоящие в составе поезда рядом, независимо от их назначения. Среднее число групп К зсг определяется по наблюдениям не менее чем за 30-ю составами.
С.2.5.4 Время на маневры с вагонами ЗСГ определяется по таблице С.1.
Таблица С.1–Время на маневры с вагонами ЗСГ при различных способах производства маневров
| Длина горочной горловины, м | Среднее число групп вагонов ЗСГ (К зсг) | ||||||||||
| 1,0 | 1,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,5 | 5,0 | |||
|
Осаживание вагонов ЗСГ горочным локомотивом на сортировочный путь | |||||||||||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,50 | 5,25 | 7,00 | 8,75 | 10,50 | 12,30 | 14,10 | 15,75 | 17,50 | ||
| 251-300 | 4,00 | 6,00 | 8,00 | 10,00 | 12,00 | 13,95 | 16.00 | 18,00 | 20,00 | ||
| 301-350 | 4,50 | 6,72 | 9,00 | 11,25 | 13,50 | 15,80 | 18,10 | 20,25 | 22,50 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,45 | 5,17 | 6.90 | 8,60 | 10,30 | 12,02 | 13,75 | 15,52 | 17,25 | ||
| 251-300 | 3,95 | 5,92 | 7,90 | 9,85 | 11,80 | 13,77 | 15.75 | 17,77 | 19,75 | ||
| 301-350 | 4,45 | 6,67 | 8,90 | 11,10 | 13,30 | 15,52 | 17,75 | 20,02 | 22.25 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,35 | 5,02 | 6,70 | 8,37 | 10,05 | 11,75 | 13,45 | 15.07 | 16,75 | ||
| 251-300 | 3,85 | 5.77 | 7,70 | 9,62 | 11,55 | 13,50 | 15.45 | 17.32 | 19,25 | ||
| 301-350 | 4,35 | 6,52 | 8,70 | 10,87 | 13,05 | 15,25 | 17,45 | 19,57 | 21,75 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,30 | 4,95 | 6,50 | 8,17 | 9,85 | 11,50 | 13,15 | 14,85 | 16,50 | ||
| 251-300 | 3,85 | 5,70 | 7,50 | 9,42 | 11,35 | 13,25 | 15,15 | 17,10 | 19,00 | ||
| 301-350 | 4,30 | 6,45 | 8,50 | 10,67 | 12,85 | 15,00 | 17,15 | 19,35 | 21,50 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,20 | 4,80 | 6,40 | 8,00 | 9,60 | 11,20 | 12,80 | 14,40 | 16,00 | ||
| 251-300 | 3,70 | 5,55 | 7,40 | 9,25 | 11,10 | 12,95 | 14,80 | 16,65 | 18,50 | ||
| 301-350 | 4,20 | 6,30 | 8,40 | 10,50 | 12,60 | 14,70 | 16,80 | 18,90 | 21,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,15 | 4,70 | 6,30 | 7,83 | 9,45 | 10,95 | 12,20 | 14,05 | 15,50 | ||
| 251-300 | 3,60 | 5,40 | 7,25 | 9,10 | 10,90 | 12,65 | 14,20 | 16,25 | 18,00 | ||
| 301-350 | 4,10 | 6,15 | 8,25 | 10,30 | 12,40 | 14,35 | 16,20 | 18,45 | 20,50 | ||
 = 12 мин
| |||||||||||
| <250 | 3,05 | 4,60 | 6,20 | 7,70 | 9,30 | 10,65 | 11,95 | 13,85 | 15,00 | ||
| 251-300 | 3,50 | 5,30 | 7,05 | 8,90 | 10,65 | 12,35 | 14,00 | 15,90 | 17,55 | ||
| 301-350 | 4,00 | 6,00 | 8,05 | 10,05 | 12,10 | 14,05 | 15,95 | 18,00 | 20,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,95 | 4,50 | 6,10 | 7,55 | 9,15 | 10,45 | 11,65 | 13,60 | 14,50 | ||
| 251-300 | 3,40 | 5,20 | 6,85 | 8,75 | 10,45 | 12,15 | 13,75 | 15,60 | 17,00 | ||
| 301-350 | 3,90 | 5,85 | 7,90 | 10,85 | 11,90 | 13,75 | 15,60 | 17,55 | 19,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,85 | 4,45 | 5,95 | 7,45 | 9,00 | 10,30 | 11,35 | 13,30 | 14,00 | ||
| 251-300 | 3,30 | 5,05 | 6,75 | 8,65 | 10,20 | 11,90 | 13,35 | 15,20 | 16,45 | ||
| 301-350 | 3,80 | 5,75 | 7,70 | 10,70 | 11,65 | 13,50 | 15,20 | 17,10 | 18,45 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,75 | 4,35 | 5,85 | 7,30 | 8,75 | 10,10 | 11,05 | 13,05 | 13,60 | ||
| 251-300 | 3,25 | 4,95 | 6,60 | 8,50 | 10,00 | 11,65 | 13,10 | 14,95 | 16,00 | ||
| 301-350 | 3,70 | 5,60 | 7,55 | 10,50 | 11,45 | 13,35 | 15,00 | 16,85 | 17,85 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,70 | 4,25 | 5,70 | 7,15 | 8,55 | 9,85 | 10,70 | 12,55 | 13,20 | ||
| 251-300 | 3,10 | 4,75 | 6,40 | 8,30 | 9,85 | 11,25 | 12,70 | 14,55 | 15,45 | ||
| 301-350 | 3,45 | 5,40 | 7,35 | 10,25 | 11,15 | 13,05 | 14,65 | 16,40 | 17,35 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,60 | 4,20 | 5,60 | 7,00 | 8,35 | 9,55 | 10,40 | 12,00 | 12,70 | ||
| 251-300 | 3,00 | 4,65 | 6,25 | 8,10 | 9,60 | 11,00 | 12,30 | 14,15 | 15,00 | ||
| 301-350 | 3,35 | 5,15 | 7,15 | 10,05 | 10,95 | 12,70 | 14,25 | 16,00 | 16,95 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,50 | 4,10 | 5,50 | 6,85 | 8,15 | 9,15 | 10,05 | 11,65 | 12,15 | ||
| 251-300 | 2,85 | 4,50 | 6,05 | 7,90 | 9,25 | 10,65 | 12,00 | 13,80 | 14,50 | ||
| 301-350 | 3,15 | 5,00 | 6,95 | 9,75 | 10,60 | 12,35 | 14,00 | 15,60 | 16,45 | ||
|
Снятие» групп ЗСГ вторым локомотивом | |||||||||||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,60 | 2,85 | 4,10 | 5,30 | 6,50 | 7,85 | 9,20 | 10,40 | 11,60 | ||
| 251-300 | 2,10 | 3,55 | 5,00 | 6,55 | 8,10 | 9,65 | 11,20 | 12,65 | 14,10 | ||
| 301-350 | 2,60 | 4,30 | 6,00 | 7,75 | 9,50 | 11,35 | 13,20 | 14,90 | 16,60 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,45 | 2,67 | 3,90 | 5,10 | 6,30 | 7,60 | 8,90 | 10,05 | 11,20 | ||
| 251-300 | 1,95 | 3,42 | 4,90 | 6,30 | 7,80 | 9,35 | 10,90 | 12,30 | 13,70 | ||
| 301-350 | 2,45 | 4,17 | 5,90 | 7,60 | 9,30 | 11,10 | 12,90 | 14,55 | 16,20 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,35 | 2,55 | 3,75 | 4,92 | 6,10 | 7,27 | 8,45 | 9,62 | 10,80 | ||
| 251-300 | 1,85 | 3,30 | 4,75 | 6,17 | 7,60 | 9,02 | 10,45 | 11,87 | 13,30 | ||
| 301-350 | 2,35 | 4,05 | 5,75 | 7,43 | 9,10 | 10,77 | 12,45 | 14,12 | 15,80 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,30 | 2,45 | 3,60 | 4,75 | 5,90 | 7,05 | 8,20 | 9,30 | 10,40 | ||
| 251-300 | 1,80 | 3,20 | 4,60 | 6,00 | 7,40 | 8,80 | 10,20 | 11,55 | 12,90 | ||
| 301-350 | 2,30 | 3,95 | 5,60 | 7,25 | 8,90 | 10,55 | 12,20 | 13,60 | 15,40 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,20 | 2,30 | 3,40 | 4,50 | 5,60 | 6,70 | 7,80 | 8,90 | 10,00 | ||
| 251-300 | 1,70 | 3,05 | 4,40 | 5,75 | 7,10 |
| 9,80 | 11,10 | 12,50 | ||
| 301-350 | 2,20 | 3,80 | 5,40 | 7,00 | 8,60 | 10,20 | 11,80 | 13,40 | 15,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,05 | 2,15 | 3,25 | 4,30 | 5,35 | 6,45 | 7,55 | 8,60 | 9,50 | ||
| 251-300 | 1,60 | 2,90 | 4,25 | 5,60 | 6,85 | 8,15 | 9,45 | 10,80 | 12,00 | ||
| 301-350 | 2,05 | 3,65 | 5,25 | 6,75 | 8,20 | 10,00 | 11,45 | 13,00 | 14,50 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,95 | 2,00 | 3,05 | 4,10 | 5,15 | 6,10 | 7,10 | 8,20 | 9,00 | ||
| 251-300 | 1,45 | 2,75 | 4,05 | 5,20 | 6,60 | 7,90 | 9,05 | 10,35 | 11,65 | ||
| 301-350 | 1,90 | 3,45 | 5,05 | 6,50 | 8,00 | 9,65 | 11,05 | 12,55 | 14,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,85 | 1,85 | 2,75 | 3,90 | 4,95 | 5,85 | 6,85 | 7,95 | 8,55 | ||
| 251-300 | 1,35 | 2,65 | 3,75 | 5,00 | 6,30 | 7,60 | 8,70 | 9,90 | 11,15 | ||
| 301-350 | 1,80 | 3,35 | 4,75 | 6,30 | 7,65 | 9,30 | 10,70 | 12,10 | 13,55 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,80 | 1,70 | 2,45 | 3,60 | 4,65 | 5,50 | 6,45 | 7,50 | 8,05 | ||
| 251-300 | 1,25 | 2,50 | 3,45 | 4,70 | 6,00 | 7,25 | 8,30 | 9,45 | 10,65 | ||
| 301-350 | 1,70 | 3,10 | 4,45 | 6,00 | 7,35 | 8,55 | 10,30 | 11,65 | 13,05 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,70 | 1,55 | 2,25 | 3,40 | 4,40 | 5,20 | 6,10 | 7,05 | 8,65 | ||
| 251-300 | 1,15 | 2,35 | 3,25 | 4,50 | 5,75 | 6,95 | 7,95 | 9,00 | 10,20 | ||
| 301-350 | 1,60 | 2,95 | 4,25 | 5,75 | 7,10 | 8,25 | 9,95 | 11,20 | 12,65 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,65 | 1,40 | 2,05 | 3,20 | 4,15 | 4,90 | 5,75 | 6,65 | 8,15 | ||
| 251-300 | 1,00 | 2,20 | 3,05 | 4,30 | 5,50 | 6,65 | 7,60 | 8,55 | 9,70 | ||
| 301-350 | 1,45 | 2,80 | 4,05 | 5,50 | 6,85 | 7,95 | 9,60 | 10,75 | 12,15 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,60 | 1,25 | 1,85 | 3,00 | 3,95 | 4,65 | 5,45 | 6,25 | 7,70 | ||
| 251-300 | 0,90 | 2,05 | 2,85 | 4,10 | 5,30 | 6,40 | 7,30 | 8,15 | 9,25 | ||
| 301-350 | 1,35 | 2,65 | 3,85 | 5,20 | 6,65 | 7,70 | 9,30 | 10,25 | 11,70 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,55 | 1,10 | 1,65 | 2,85 | 3,75 | 4,40 | 5,15 | 5,85 | 7,25 | ||
| 251-300 | 0,85 | 1,95 | 2,65 | 3,95 | 5,10 | 6,15 | 7,00 | 7,75 | 8,80 | ||
| 301-350 | 1,30 | 2,50 | 3,65 | 5,05 | 6,45 | 7,35 | 9,00 | 9,85 | 11,25 | ||
Технологическое время на роспуск состава с сортировочной горки при следующих условиях. На станции имеется механизированная сортировочная горка, сортировочные пути оборудованы вагонными замедлителями. Длина горочной горловины 280 м. Горочный локомотив осаживает вагоны ЗСГ на сортировочный путь. Количество вагонов в составе m c = 38 вагонов; количество отцепов в составе go = 13 отцепов; число составов, поступивших в расформирование за сутки, N p = 32 состава; число составов с вагонами ЗСГ N зсг = 13 составов; число групп вагонов ЗСГ в составе К зсг = 1,7.
Времени роспуска состава с сортировочной горки, без учета времени на сортировку вагонов ЗСГ. Среднее число вагонов в одном отцепе
= m c/go = 38/13= 2,9 вагона.
Средняя расчетная скорость роспуска состава с сортировочной горки v рос = 3 км/ч.
Время роспуска состава с горки без учета дополнительного времени на маневры с вагонами определяется по формуле (С.11). ЗСГ t рос = 6 мин.
Увеличение времени роспуска за счет сортировки вагонов ЗСГ в составе. Доля составов с вагонами ЗСГ
βзсг = N зсг/ N р,
βзсг = 13/32 = 0,4.
Согласно таблицы С.1 время на маневры с вагонами ЗСГ 
= 8,0 мин.
Общее среднее время роспуска одного состава с вагонами ЗСГ
= 6,00 + 8,00 = 14,00 мин.
|
|
|
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
= 16 мин
= 9 мин
= 13 мин