Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Топ:
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Интересное:
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Проектировочный расчёт производится с целью предварительного определения геометрических параметров зубчатых колёс с последующей проверкой по контактным напряжениям и напряжениям изгиба.
Основной определяемой величиной является межосевое расстояние
задано в условиях задачи.
Ширина венца колеса задана условиями задачи 
Ширина шестерни:

Нормальный модуль зацепления принимают по следующей рекомендации:
при твердости поверхности зубьев колес ≤ 350 НВ
|
| |
|
| ||
Принимаем стандартный модуль 
Предварительно принимаем угол наклона зубьев колес

Определяем количество зубьев шестерни:
|
Для не модифицированного зубчатого зацепления число зубьев шестерни должно быть не меньше 17. В нашем случае
. Если получается
, то необходимо уменьшить величину модуля..
Округляем до целого и окончательно принимаем
.
Число зубьев колеса:
Уточняем угол β:
В косозубых передачах из-за роста осевых сил угол наклона зубьев β обычно принимают не более 16°.
Делительные диаметры шестерни и колеса:
Диаметры вершин зубьев:
Диаметры впадин зубьев:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
2.2. Определение сил в зацеплении

Рис. Схема сил в зацеплении цилиндрической косозубой передаче
Окружная сила (рис. 2.1):
|
Радиальная сила:
|
Осевая сила:
Нормальная сила
|

Проверка зубьев передачи по контактным напряжениям и напряжениям изгиба
1. Проверка зубьев передачи по контактным напряжениям
Условие прочности 
Определяем расчётное контактное напряжение
|
где
- коэффициент, учитывающий распределения нагрузки между зубьями, определяем в зависимости от окружной скорости и степени точности передачи, по табл.
Значение
и
для косозубых и шевронных передач
| Степень точности |
|
| ||||
| Окружная скорость V, м/с. | ||||||
| до1 | 5 | 10 | 15 | 20 | ||
| 6 7 8 9 | 0,72 0,81 0,91 1,0 | 1 1,02 1,06 1,1 | 1,02 1,05 1,09 1,16 | 1,03 1,07 1,13 - | 1,04 1,10 - - | 1,05 1,12 - - |
| Примечание: для прямозубых колес | ||||||
Принимаем 
- коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по ширине зубчатого колеса, определяем по табл.
Принимаем 
Коэффициент, учитывающий внутреннюю динамическую нагрузку
определяем по табл.
Принимаем 
Определяем расчетное контактное напряжение:
|
Т.к.
, то условие прочности по контактным напряжениям выполнено. При несоблюдении этого условия изменяют
или
(и, следовательно
).
2. Проверка зубьев передачи по напряжениям изгиба
Определяем расчётное изгибающее напряжение в зубьях колеса:
|
Расчетное изгибающее напряжение в зубьях шестерни:
|
Выбираем коэффициенты, необходимые для проверки колес по изгибающим напряжениям.
Коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями:
.
Коэффициент, учитывающий внутреннюю динамическую нагрузку:
.
Определяем коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий:
|
здесь S = 3,5 - индекс схемы
Определяем коэффициент, учитывающий наклон зуба
:

|
Определяем приведённое число зубьев колеса:
|
По табл., в зависимости от
, принимаем коэффициент
, учитывающий форму зуба и концентрацию напряжений.
Для шестерни:
|
Таблица 2.10
Значения коэффициента
для внешнего зацепления без смещения
или
| 17 | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
| 4,3 | 4,08 | 3,98 | 3,92 | 3,88 | 3,84 | 3,8 |
или
| 35 | 40 | 45 | 50 | 65 | 80 | 100
|
| 3,75 | 3,7 | 3,66 | 3,65 | 3,62 | 3,61 | 3,6 |
По табл. принимаем
.
Определяем расчётное изгибающее напряжение в зубьях колеса:
|
Расчетное изгибающее напряжение в зубьях шестерни:
|
Т.к. соблюдаются требования:

, то условие прочности по изгибающим напряжениям выполнено.
|
|
|
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!