I.Снимается высокое напряжение с К.Р. на выбеге.

 

При наличии высокого напряжения (825 В) в контактном рельсе (КР)освещение тоннеля осуществляется белыми фарами от напряжения аккумуляторной батареи

равной 80-84 В, в следствии подзаряда АКБ по цепи: ТР, ПП, БУ, А-24, +АКБ.

Таким образом, напряжение АКБ увеличивается с 62 В до 84 В и освещение

тоннеля осуществляется относительно ярко (Рис.94)

Машинист определяет,

что его состав попал под снятие высокого напряженияпо 2-м признакам:

 

1. Освещение тоннеля белыми фарами поезда, уменьшается на ¼ (четверть),

т.к. уменьшилосьнапряжение на АКБ с 84 В до 62 В, из-за отсутствия

подзарядана АКБ, (Рис.95)

 

 

 

2. По отсутствию высокого напряжения на КV = 0 В.

Возможные причины снятия высокого напряжения

на выбеге.

 

На силовой схеме показаны

причины:

 

Посторонний предмет.

Отсутствие хомута, который

крепит силовой кабель к брусу

токоприёмника, приводит к

Излому кабеля в месте крепле-

Ния на токоприёмнике и его

Касания земли, т.е. К.З.

 

Обрыв цепочки подвески

Силового кабеля приводит к

Соприкосновению его с

вращаю щимся колесом и как следствие,к протиранию силового кабеляи его замыканию через колесона рельс, т.е. к К.З.

Оставленные посторонние

Металлические предметы или плохо закреплённый кабель,

Приводит к К.З. в электрическом

оборудовании, СК-1, П1, ГВ, при

этом вспышки машинист не видит.

Пример: Гаечный ключ в СК-1

Действия машиниста:

Наблюдать по поездномузеркалу вдоль поезда (состава) за возможным

появлением вспышки в момент повторной (через 7 сек) автоматической по даче

высокого напряжения (V) на КР.

 

1.Напряжение подалось и держится.

 

Доложить ДЦХ –,, Диспетчер. Машинист поезда № 231, маршрута № 21.

Попадал под снятие напряжение на выбеге’’. Продолжает работу.

2. Замеченавспышка, напряжения на КVнет.

(Рис.97.)

2.1. Если поезд находится на благоприятном профиле пути:

— остановить поезд пневматическимтормозом,

— доложить ДЦХ и затребоватьснятиянапряжения с КР,

 

2.2. Если на неблагоприятном профиле пути:

— доложить ДЦХ и затребовать снятиянапряжения с КР.

— и по возможности проследовать до благоприятного профиля пути,

 

2.3.,, Диспетчер!Срочно. Поезд № 231, маршрут № 21.

Мой поезд снялнапряжение с КР.

При повторной подаче, напряжение вновь снялось— заметил вспышку.

Прошу снять высокое напряжение с КР

на перегоне ст.,, …’’ – cт.,, …’’, №… путь, дляустранения неисправности.

Машинист Иванов.’’

(Норма времени на снятие и подачу напряжения – 2-е мин.)

 

После остановки поездамашинист,

 

приводит кабину в нерабочее положение:

 

1. Затормозить поезд ПСТ и перекрыть разобщительный кран, ручку крана

машиниста оставить в 6-м положении,

2. Перекрыть кран ЭПВ,

3. Отключить тумблеры АРС, на пульте управления,

4. Перевести реверсивную рукоятку в,, 0 ’’ и вынуть её из контроллера,

5. Поставить головной вагон на стояночныйтормоз,

6. Сделать объявление пассажирам:,, Уважаемые пассажиры! Отправление