Технология обработки поездов своего формирования

Состав переставляется в приемо-отправочный парк ПОI или ПОII, маневровый локомотив отцепляется и выезжает с пути. Состав ограждается и закрепляется. Производится коммерческий осмотр и техническое обслуживание. Из локомотивного хозяйства подается поездной локомотив, прицепляется, производится опробование автотормозов. С состава снимается ограждение и закрепление, навешивается сигнал. Поезд отправляется.

Продолжительность технического обслуживания поезда своего формирования, определяется по формуле:

(3.3)

где – время на осмотр одного вагона, =1.4 мин;

m_сост. – среднее число вагонов в составе поезда, m_сост. = 68 ваг.;

К _гр – число групп осмотрщиков в бригаде ПТО, К = 3 группы;

α - доля составов, требующих отцепочного ремонта, α = 0,2;

t_рем – средняя продолжительность безотцепочного ремонта, t = 5 мин.;

а - время на подготовительно – заключительные операции, а_доп = 3 минут.

Продолжительность технического обслуживания поезда, поступающего в переработку, составляет 36 минут.

Последовательность операций по обработке транзитных поездов своего формирования и общая продолжительность обработки рассчитана в таблице 3.3.

Таблица 3.1 - Технологический график обработки транзитных поездов со сменой локомотива

Общая продолжительность обработки транзитного поезда со сменой локомотива составляет 50 мин.

Таблица 3.2 - Технологический график обработки поездов, поступающих в переработку по прибытии

Общая продолжительность обработки поезда, поступающего в переработку, составляет 30 мин.

Таблица 3.3 - Технологический график обработки поездов своего формирования

Общая продолжительность обработки поезда своего формирования составляет 57 мин.