После отключения ВЗД 2 и нажатия,,Кнопки Открытия Левых

Дверей’’ (КОЛД) в течении не менее3сек, двери в поезде

открываются по цепи:

+Б, ПА1, ВБ, 10-й провод, А-56, А-21, провод,, Д ’’, КЭ реверсора,, Д ’’, провод,, Д1 ’’,

ППД (переключатель положения дверей) включённый на левые двери, КОЛД, АСНП контакт К1,31-й поездной провод, СК 2 и в каждом вагоне, А-31, 31-й вагонный провод, катушка вентиля В №1, земля. (рис.21)

 

 

II.Не открываются двери в поезде.

 

После нажатия 1-й импульсной кнопки КОЛД,

двери в поезде неоткрылись по причине:

неисправности импульсной кнопки КОЛД. (Рис. 22)

 

 

 

 

 

1-е действие машиниста:

 

1. Открывает двери от 2-й КОЛД;

 

1.1.Двери открылись(ДА) – продолжает работу на линии. (Рис.23)

Неисправную 1-ю кнопку закрываетнафлажок.

 

 

1.2.Дверине открылись.(НЕТ) — Следовательно, 1- якнопка исправна.

Закрывает 2 -ю кнопку на флажок.

 

2-е действие машиниста:

 

2. Проверяет положение ППД:

(Переключатель Положения Дверей)

ППДпереключённа правые двери; (ДА)

(рис.24)

 

 

 

2.1.ППД переключает налевые двери;

 

2.1.1.Открывает двери 1 -й КОЛД;

(Рис.21, стр.12)

2.1.2. Продолжает работу на линии.

2.2.ППДпереключённалевые двери. (НЕТ)

 

3-е действие машиниста:

 

Проверяет на дисплее АСНП

Информацию,,Бл.Л’’.

Информация,,Бл. Л’’ — Есть. (ДА).

 

Причина: Не замкнулся контактор К1АСНП

по неисправности.(Рис.24а)

3.1.1.Срывает пломбу с тумблера,, ВБД ’’(выключатель блокировки дверей)

находящийся на задней стенке справа и включает его; (Рис.24б)

3.1.2.Открывает двери в поезде 1-й КОЛД через замкнутый контакт ВБД

в обход неисправного контакта К1.

Информация,,Бл.Л’’ на дисплее АСНП — Нет. (НЕТ)

 

Справка: При работе поезда на линии и возникновении неисправности на

подвижном составе, проверять отсутствие напряжение на 10-м

проводе по низковольтному вольтметру нет необходимости, т.к.:

При появлении К. З. на 10-м поездном проводе произойдёт следующее:

 

1. Отключаются на всех вагонах А-56 и на 10-м проводе будет,, 0 ’’ В;

2. Погаснут: белые фары, освещение кабины, подсветка пульта управления;

3. Сработает ЭПВ, что вызовет разрядку ТМ.

 

Действия машиниста:

 

1. Переходит на КРУ;(см. стр. 72, п. 3.1.3.)

2. Открывает двери 1-й КОЛД;

3. Высаживает пассажиров из поезда;

4. По сигналу ДСП закрывает двери в поезде ВЗД 2;

5. Следует от КРУ в депо.

4-е действиемашиниста:

 

Проверяет по низковольтному вольтметру

величину напряжения на 10 проводе:

1. При заниженномнапряжении на 10-м проводе (ДА)

— менее 62 В(55-53 В).

Действует согласно местной инструкции.

1.1.Нормунапряжения восстановил. (ДА)

 

1.1.1.Открывает двери, продолжает работу на линии.

 

1.2.Не восстановил норму напряжения. (НЕТ)

 

1.2.1. Отключает систему АРС.

1.2.2. Переходит на КРУ, (см. стр. 72, п. 3.1.3.)

1.2.3. Открывает двери.

 

2. При норме напряжения на 10-м проводе (80-84 В).(НЕТ)

5-е действиемашиниста:

5. Проверяет положениеА-21;

 

5.1.А-21 —Отключён (выбит).(Рис. 25)

 

Это происходит по причине:

К.З. на 1) 3 1-м поездном проводе (Рис.26,);

2) проводе,, Д ’’ (Рис.27, стр.17);

3) проводе,, Д 1 ’’ (Рис.28, стр.18).

В момент нажатия импульсной кнопки (КОЛД), при наличии К.З. на

31-м поездном проводе (Рис.26), отключилсяА-21 (Рис.25).

1. Восстанавливает— вначале отключает, а затем включает А-21;

 

Вариант1