Скаты выполняются в виде желобов, длиной до 10 м с уклоном 1:15 - 1:10 и служат для перемещения тел вращения.

Склизы выполняют с уклоном 1:5 и применяют для перемещения плоских деталей, либо деталей в таре.

Пластинчатые конвейеры применяются в сборочных поточных линиях в качестве технологического транспорта. Эти конвейеры состоят из станины, по концам которой установлены 2 звездочки, приводная и натяжная. Бесконечный настил, состоящий из отдельных металлических или деревянных пластин прикреплен с одной или двум тяговым цепям. Настил для крупногабаритных деталей располагают на уровне поля. Длиа до 200 м., ширина настила 400 - 1600 мм; скорость 2 - 5 м/мин.

Ленточные конвейеры в машиностроении применяются редко и служат в основном для транспортирования мелких деталей.

Для транспортных операций используются также различные разновидности тележечных, шагающих конвейеров, конвейеры на воздушной подушке.

Расчет потребного количества подъемно-транспортного оборудования

Для своевременного обеспечения цехов материалами, заготовками, деталями и узлами необходимо определять потребное количество подъемно транспортных средств. Для точного определения следует учитывать массу грузов, путь перемещения, время, затрачиваемое на подъем грузов и многие другие условия.

Количество элементов напольно-тележечного транспорта (электротележки, электроштабелеры, погрузчики и т.п.) определяют по формуле:

;

Где Q – вес деталей, транспортируемых в год, кг

Q=N_з^.(m_з+m_д),

N_з - программа запуска, шт;

m_з - масса заготовки, m_д – масса детали,

I – среднее количество транспортных операций на одну деталь (перевоз заготовок из склада в цех и перевоз готовых деталей на склад готовой продукции),

Q – средняя грузоподъемность тележки за один рейс,

F – номинальный годовой фонд времени работы тележки в одну смену,

M – количество смен,

К_т – коэффициент использования тележки

К_т =К_с×К_г,

где К_с – коэффициент использования суточный;

К_г – коэффициент использования номинальной грузоподъемности

l_ср – средний пробег тележки за один рейс туда и обратно;

V_ср – средняя скорость тележки;

t_з – время на загрузку тележки;

t_р – время на разгрузку тележки, тогда:

Количество мостовых кранов для механических цехов:

Где n - число деталей, транспортируемых в смену;

i - среднее число транспортных операций на одну деталь;

Т_кр - общее время пробега крана, мин;

Т_см - время работы в смену, мин;

Т_кр = Т_пр + Т_п +Т_р + Т_з,

Где Т_пр - время пробега крана в оба конца, мин

Т_п - время погрузки, мин;

Т_р - время на разгрузку, мин;

Т_з - время случайных задержек (примерно 10% на каждый рейс), мин;

где l - средняя длина пробега крана (приближенно принимается равной половине длины обслуживаемого участка), м;

V - средняя скорость движения крана в м/мин (30 - 80 м/мин).

Для сборочных работ количество подъемных кранов определяется на основе графиков сборки, в которых приводится время работы крана на каждой операции. Укрупненно для механических цехов принимается 1 крана на 40 - 80 м длины пробега, а для сборочных работ на 30 - 50 м.

При расчете подвесных конвейеров используют скорость или производительность:

или

гдеQ - производительность конвейера в шт/час;

 - такт работы в мин;

l - шаг подвесок в м;