Составление фрагмента графика исполненного движения поездов при опоздании поезда региональных линий бизнес класса

В случае опоздания поезда региональных линий бизнес класса происходит нарушение графика движения поездов и диспетчер должен принять все возможные меры по вводу опаздывающего поезда в график или хотя бы сократить в пределах своего участка время опоздания. В домашней контрольной работе по последней седьмой цифре учебного шифра (1) устанавливается необходимое время сокращения опоздания чётного поезда региональных линий бизнес класса (10 мин) в пределах участка.

Для ввода опаздывающего поезда в график или уменьшения време­ни опоздания, поездной диспетчер может использовать следующие мероприятия:

- ускорение по договорённости с машинистом хода поезда по пе­регонам по сравнению с временем, установленным графиком;

- изменение пунктов и порядка скрещения и обгона поездов.

В контрольной работе составление графика исполненного движе­ния начинается с прокладки нитки опаздывающего чётного поезда региональных линий бизнес класса. В реальных условиях поездной диспетчер, исходя из плана и профиля железнодорожных путей на перегонах и раздельных пунктах участка, планирует новое расписание движения опаздывающего поезда региональных линий бизнес класса и сообщает его дежурным по станциям и машинисту опаздывающего поезда. Затем производится корректировка ранее составленного графика движения поездов (рисунок 3 и 4), т.е. производится регулирование движения поездов за счет изменения пунктов и порядка скрещения и обгона поездов и ускорения хода поезда по пере­гонам в сравнении с графиковым временем.

Возможные варианты графиков исполненного движения при опозда­нии поезда региональных линий бизнес класса приведены для однопутного участка А-Е на рисунок 5, а для двухпутного К-П - на рисунок 6. Все изменения в движении поездов на рисунках 5 и 6 показаны пунктиром. Taк на двухпутном участке К-П опоздание чётного поезда региональных линий бизнес класса № 96 вызвало стоянку № 2004 под обгоном и раздельном пункте "О" и сдвижку всех грузовых поездов попутного четного направления. Кроме того, для более быстрого ввода поезда в график необходимо ускорить движение поездов № 2004 и № 2006 (рисунок 6).

Рисунок 5

Рисунок 6

Реализовать график движения поездов изображённый на рисунок 5 можно только при наличии не менее трёх приёмо-отправочных путей на станции "г", поскольку два поезда № 2004 и № 2003 имеют стоянку на этой станции, а поезд № 112 пропускается пo свободному главному пу­ти без остановки. Кроме того, для более быстрого ввода всех поез­дов в график движения (рисунок 3) поездному диспетчеру необходимо принять все меры, если это возможно, по более раннему отправлению с начальных станций поездов № 2004 и 2006. Также необходимо для некоторых поездов изменить пункты скрещения и сократить перегонное время хода поезда. Осуществление вышеуказанных мероприятий позво­лит практически к 2 ч 30 мин ввести все поезда в ранее составленный график движения.

Такие же вариантные графики движения поездов должны быть раз­работаны каждым учащимся согласно учебного шифра.

ТАБЛИЦА ВАРИАНТОВ