Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Топ:
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Интересное:
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
4.7.1. Оборудование и пусконаладочные работы САУТ-ЦМ на головном локомотиве или МВПС для данной дороги производить с участием организации, разработавшей проект оборудования. Проект оборудования перед утверждением в ОАО " РЖД " согласовать в Уральском отделении ВНИИЖТ. По результатам пусконаладочных работ составить акт и протокол.
4.7.2. Последующие приемки САУТ-ЦМ, установленные на локомотивы и МВПС данной серии, осуществлять мастером цеха САУТ или мастером цеха электроники, в подчинении которого находится участок или отделение САУТ. По результатам приемки составить акт, который утверждается главным инженером локомотивного депо.
4.7.3. Оборудование и пусконаладочные работы САУТ-ЦМ, проводимые на головном образце локомотива или МВПС в локомотивостроительном или локомотиворемонтном заводе, производить с участием организации, разработавшей проект оборудования. Проект утвердить в ОАО " РЖД " и согласовать с Уральским отделением ВНИИЖТ. По результатам
пусконаладочных работ составить акт и протокол.
4.7.4. Последующие приемки САУТ-ЦМ, установленной на локомотивы или МВПС данной серии, производить представителем ОТК завода совместно с ТЗИ – технической заводской инспекцией локомотивного хозяйства ОАО "РЖД". Акт приемки утвердить главным инженером локомотивостроительного или локомотиворемонтного завода.
4.7.5. Приёмку вновь установленной САУТ-ЦМ на локомотивы или МВПС производить следующим порядком:
а) проверить размещение блоков САУТ-ЦМ и прокладку кабелей на соответствие проекту;
б) проверить правильность межблочных подключений и подключений к цепям локомотива или МВПС;
в) произвести калибровку приемников (Ан) в соответствии с пунктом 8.4 настоящего руководства по эксплуатации;
г) проверить функционирование САУТ-ЦМ в соответствии с пунктом 8.3 настоящего руководства по эксплуатации;
д) выполнить опытную поездку локомотива или МВПС на подъездных путях депо, завода или прилегающей территории, проверяя функционирование САУТ в соответствии с пунктом 10.1.5.
Особенности ремонта и проведения доработок в блоках САУТ-ЦМ в течение гарантийного срока эксплуатации
4.8.1. Техническое обслуживание гарантийных блоков САУТ-ЦМ производит подразделение САУТ локомотивного депо в соответствии с настоящим руководством по эксплуатации в полном объеме за исключением работ, связанных со вскрытием блоков.
4.8.2. Ремонт или доработку гарантийных блоков САУТ-ЦМ производит НПО САУТ.
Ремонт или доработка гарантийных блоков САУТ-ЦМ может быть произведена работниками базовых предприятий по ремонту САУТ по утверждённому НПО САУТ техническому заданию.
4.8.2. Решение о месте проведения ремонта или доработки гарантийных блоков принимает НПО САУТ по согласованию с руководством локомотивного депо.
4.8.3. Рассылку корректировки программного продукта производит НПО САУТ.
Корректировку базы данных путевых параметров могут производить работники локомотивных хозяйств железных дорог с разрешения НПО САУТ.
4.8.4. Перепрограммирование блоков БЭК, ПУ, БС-АЛС, БС-ЦКР и БК производят работники цеха САУТ в соответствии с Руководством по эксплуатации 98Г.08.00.00 РЭ на БПрУ или Руководством по эксплуатации 99Г.04.00.00-01 РЭ на КПА.
ПОДГОТОВКА К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ САУТ-ЦМ
5.1. Состав специалистов для выполнения работ по техническому обслуживанию
5.1.1. Содержание в исправном состоянии и обеспечение бесперебойной работы САУТ-ЦМ осуществляют работники контрольных пунктов САУТ (КП), цехов (отделений) САУТ.
5.1.2. Для проведения работ по техническому обслуживанию САУТ-ЦМ на КП начальником локомотивного депо назначаются электромеханики, прошедшие обучение, сдавшие экзамен и получившие свидетельство на право проведения этих работ. Организация обучения возлагается на главного инженера локомотивного депо.
5.1.3. Для проведения работ по техническому обслуживанию САУТ-ЦМ на КП в составе отдельно стоящего ПТО (оборотного депо) начальником основного локомотивного депо назначаются электромеханики, прошедшие обучение, сдавшие экзамен и получившие свидетельство на право проведения этих работ. Организация обучения возлагается на главного инженера основного локомотивного депо.
5.1.4. Для проведения работ по техническому обслуживанию САУТ-ЦМ в составе цеха (отделения, участка) САУТ начальником локомотивного депо назначаются работники локомотивного депо, прошедшие обучение, сдавшие экзамен и получившие свидетельство на право проведения этих работ. Организация обучения возлагается на главного инженера локомотивного депо.
5.1.5. Для проведения ППР и ремонта блоков САУТ-ЦМ в составе цеха (отделения, участка) САУТ или в составе базового предприятия, назначаются специалисты в должности не ниже электромеханика, прошедшие курс обучения, сдавшие экзамен и получившие свидетельство на право проведения этих работ в НПО САУТ. Организация обучения возлагается на главного инженера локомотивного депо, а обучение работников базового предприятия - на главного инженера службы локомотивного хозяйства.
|
|
|
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!