Служебные функции, используемые в устройстве УЭЛ

Служебные функции, используемые в устройстве УЭЛ

С ПРОГРАММНЫМИ БЛОКАМИ уирф 467369.033, уирф 467369.040,

Уирф 467369.041, уирф 467369.050

Во всех программных блоках режим «ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ» индицируется «ПО», выход из этого режима осуществляется только пререключением режимов работ в служебный режим «МП2», «МП1» или «РЕ».

Режим «ПЕРЕВОЗКА ПОЖАРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ» индицируется «ПП».

Индикация «Пп» обозначает, что лифт находится на не основном посадочном этаже в режиме «ППП» и с удаленным ключом «ППП».

Особенности программного блока уирф 467369.033

Программный блок предназначен для работы на лифтах с автоматическими дверями с режимом «больничный».

Для перевода лифта в больничный режим имеется ключ, устанавливаемый в приказном посту (см. проект электропривода и автоматики).

Если лифт, который требуется перевести в больничный режим не находится на нужном этаже, то он отправляется на этот этаж по команде от ключа, находящегося на этом этаже. По прибытии на этаж, лифт в течении 1 мин. Будет стоять в ожидании перевода его в больничный режим, если в течение минуты он ключем из кабины не будет переведен в больничный режим, лифт снова автоматически переходит в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».

Особенности программного блока уирф 467369.041.

Этот программный блок предназначен для работы на лифтах с коротким первым этажом, когда датчик нижнего этажа «ДНЭ» пересекает датчики точной остановки первого и второго этажа.

В параметре программирования b9 имеется три параметра

«0» - нет проходной кабины и соответственно нет короткого этажа

«1» - проходная кабина и на первом этаже установлен шунт датчика «ДТО’».

«2» - проходная кабина и на первом этаже установлен шунт датчика «ДТО».

Особенности программного блока уирф 467369.040.

Этот программный блок работает до 6-ти лифтов в группе с высокими межэтажными пролетами, с разноуровневыми лифтами, и с так называемым инвалидным режимом.

Особенности программного блока уирф 467369.050.

Последовательность действий для входа в функции

(кнопки управления см. Рис. 26)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ФункциИ F1 и F8

Просмотр памяти кодов ошибок

	Кн «ВВ» листать вперед Кн «ВН» листать назад

ФункциЯ F2

просмотр кодов неисправных (залипших) кнопок приказов, вызовов;

		Кн «ВВ» листать вперед Кн «ВН» листать назад

На индикаторе высвечивается Номер последней залипшей кнопки. Если залипших кнопок нет высвечивается

ФункциЯ F3 и F4

задание вызова вниз (F3) или ВВЕРХ (F4);

				Кн «ВВ» листать вперед Кн «ВН» листать назад

ФункциЯ F5

Просмотр порядкового номера микросхемы;

ФункциЯ F7

Программирование параметров системы

ТАБЛИЦА параметров ПРОГРАММИРОВАНИя.

Параметр программирования	Допустимые значения параметров программирования	Заводская уставка
А1	«0» - стандартная индикация местоположения	«0»
«1» - нестандартная индикация местоположения
А1 - нестандартная индикация местоположения	Может принимать значения: П2, П1, П, -4, -3, -2, -1, 0, 1…30	-
А2 - количество остановок	Может принимать значения от 2 до 30	«30»
А3- номер основной посадочной остановки	Может принимать значения от 1 до 30	«1»
А4 - номер лифта в группе	Может принимать значения от 1 до 6	«1»
А5 - Контрольное время движения между этажами в секундах	Может принимать значения 10; 20; 40; 80.	«20»
А6 - Контроль охраны шахты	«0» – есть контроль	«0»
«1» – нет контроля
А7 - Контрольное время открытия (закрытия) дверей в секундах	Может принимать значения 8; 10; 12; 14;16;18;20	«10»
А8 - Время выдержки на закрытие двери при отсутствии приказа	Может принимать значения 2; 4; 6; 8; …20	«8»
А9 - Время выдержки с открытой дверью с пассажиром при наличии приказа в секундах	Может принимать значения 0;1: 2;…20	«4»
АА – Тактовая частота процессора	8, 12	«8»
АВ – Наличие индикации режимов работ на этажных индикаторах	«0» режимы ПО. ПП, Пп, РЕ на этажных индикаторах не высвечиваются	«1»
«1» режимы ПО. ПП, Пп, РЕ на этажных индикаторах высвечиваются
b1 - Время опускания в зону обслуживания в ревизии в секундах	Может принимать значения 6; 8; 10; 12; 14; 16	«6»
b2 - Наличие датчика загрузки 15кГ	«0» - датчик отсутствует (автоматически будет запрещен переход в режим погрузки по кнопке ”отмена”.)	«1»
«1» - датчик установлен

 

Параметр программирования	Допустимые значения параметров программирования	Заводская уставка
b3 – Тип главного привода	«0» - нерегулируемый привод	«0»
«1» - регулируемый привод
b4 - Коррекция пути замедления (только если параметр b8 (03- нет ДЗ и нет ДЗ1.)	Может принимать значения от -9 до 9	«0»
b5 - Жилое или административное исполнение лифта	«0» - жилое здание	«0»
«1» – административное здание
b6
b7 - Индикация местоположения	«0» – нет индикации	«1»
«1» – есть индикация
b8 - Наличие датчиков ДЗ и ДЗ1	«0» – есть ДЗ и нет ДЗ1	«0»
«1» – нет ДЗ и есть ДЗ1
«2» – есть ДЗ и есть ДЗ1
«3» – нет ДЗ и нет ДЗ1
b9 - Проходная или непроходная кабина	«0» – непроходная кабина	«0»
«1» – проходная кабина
«2» – проходная кабина (только для программных блоков УИРФ 467 369.041)
bA - тип лифта	«0» – не инвалидный лифт	«0»
«1» – инвалидный лифт
bb – максимальное число лифтов в группе	От 1 до 6	«2»
bс – режим приоритет приказов	«0» – режим выключен	«0»
«1» – режим включен

 

 

ФУНКЦИЯ F9

просмотр состояния входных сигналов на столбцах stb5…stb8 в матрице

В этом режиме светодиоды на плате ЦПУ, отображающие информацию о состоянии датчиков ДТО, ВКЗ, 15кг., и ДВЭ/ДНЭ используются для отображения информации о состоянии вх. сигналов матрицы на столбцах Stb5…Stb8, как показано в таблице 5.

Таблица 5

	(ДТО) 605 stb5	(ВКЗ) 606 stb6	(15кг) 607 stb7	(ДВЭ/ДНЭ)608 stb8
(С1) 501 str1	ДТО’	ВКО	[S1:1]	Кн.Р­
(С2) 502 str2	>½½<	ВКЗ	[S1:2]	Кн.Р¯
(С3) 503 str3	SQ3 ДЗ1	SQ2 ДЗ	[S1:3]
(С4) 504 str4		15кг	М-Кн­
(С5) 505 str5	Реверс<½>	90%
(С6) 506 str6	Отмена	110%	М-Кн ТО	ДПЭ
(С7) 507 str7	Фоторев.	SA4(КБР)
(С8) 508 str8	ДТО	ДВЭ	М-Кн¯	ДНЭ

Рис 27

ФункциЯ FA

Задание запрещенных кнопок приказов, вызовов;

		Кн «ВВ» листать вперед Кн «ВН» листать назад

	На индикаторе высвечивается «01» Кн «ВВ» листать вперед Кн «ВН» листать назад Для фиксации выбранной кнопки нажать кнопку «ТО» После фиксации кнопка будет запрещена для обслуживания

ФункциЯ FВ

ПРОСМОТР и СНЯТИЕ запрещенных кнопок приказов, вызовов;

	запрещенные вызовы или приказы отменяются

 

 

ФункциЯ Fс

ФункциЯ Fс

Таблица кодов ошибок

Код ошибки	Содержание ошибки
	Отсутствие 24В или одновременное наличие сигналов от датчиков ДНЭ и ДВЭ. При возникновении данной неисправности убедитесь в исправности предохранителя на +24В, наличии напряжения +24В. При отсутствии напряжения +24В убедиться в исправности клеммных соединений, исправности платы ПК, отсутствии нагрузки, превышающей норму (короткое замыкание). При исправности напряжения +24В проверить исправность датчиков нижнего и верхнего этажей и проводного монтажа, причем, если кабина лифта находится в датчике нижнего этажа, возможно, неисправен датчик верхнего этажа, или если кабина лифта находится в датчике верхнего этажа - неисправен датчик нижнего этажа. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности;
	Одновременное наличие сигналов от датчиков ДТО и ДЗ(ДЗ’) или ДТО’ и ДЗ(ДЗ’) – для проходной кабины. Проверить исправность датчиков и проводного монтажа. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
	Сработал контакт цепочки безопасности, отсутствует напряжение~110В. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности, если условия возникновения ошибки 43 по истечении 2-2,5с. не пропали в неслужебных режимах работы, на экране возникнет ошибка 44.
	Охрана шахты (Ошибка сбрасывается при переходе в служебный режим, «МП2» или «ревизия». Условия возникновения данной ошибки можно посмотреть в памяти ошибок (функции F1 или F8):
	Нет готовности преобразователя частоты, или в параметре программирования «b3» выставлена 1, но используется нерегулируемый главный привод.
	Срабатывание системы защиты двигателя по перегреву. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности;
	8 реверсов. Система возвращается в рабочее состояние, если, при наличии зарегистрированного приказа, блокировочная цепь дверей шахты собралась
	Превышено контрольное время включения привода дверей на открытие
	Превышено контрольное время включения привода дверей на закрытие
	Четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из ДТО. Система возвращается в рабочее состояние после переключения в служебный режим
	Лифт находится в ДТО больше контрольного времени (4сек.) при движении.
	Лифт находится между ДТО, в движении более контрольного времени после переключения питания выключателем SA1 ("СЕТЬ")
	Отсутствие КБР (кроме режима "РЕВИЗИЯ").
	Разрыв блокировочной цепи дверей кабины (ДК) в движении
	Отсутствует сигнал о выключении пускателей главного привода лифта. Заклинивание пускателей главного привода, неисправен (пробит) ключ в модуле ключей МК, неисправна цепь обратной связи по пускателям главного привода. При заклинивании пускателя или неисправности модуля МК происходит выключение автомата QF1

 

 

Код ошибки	Содержание ошибки
	Отсутствует сигнал о выключении пускателя привода дверей. Заклинивание пускателей привода дверей, неисправен (пробит) ключ в модуле ключей МК. При заклинивании пускателя или неисправности модуля МК происходит выключение автомата QF1. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности
	Залипла кнопка «ОТМЕНА»
	Присутствует одновременно сигнал от ВКО и ВКЗ. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности
	Закорочен на "-L" один из входов Str1...Str8 (501 - 508). Отключить питание, отсоединить разъем Х5 от платы ЦПУ и проверить отсутствие связи -L с цепями 501...508. При наличии короткого замыкания устранить неисправность. При исправности внешних цепей, вероятно, неисправна плата ЦПУ. Заменить плату ЦПУ
61-68	Неисправен вход Str1...Str8 (501-508), соответственно. Неисправна плата ЦПУ. Заменить плату ЦПУ
	90% без 15кГ (если есть контроль наличия пассажира в кабине). Неисправен выключатель 90%, неисправен выключатель 15 кГ., обрыв цепей подключения датчиков загрузки
	Закорочен на "-L" один из входов Str'1...Str'8 (701 - 708) (пассажирские лифты)
71-78	Неисправен вход Str'1...Str'8 (701..708) соответственно.
	Есть 110%, отсутствует 15кГ и 90%. Неисправен выключатель 110%, обрыв цепей подключения датчиков загрузки;
81-88	Закорочен на "-L" один из входов Stb1...Stb8 соответственно. Приказы в соответствующем столбце не регистрируются и не исполняются. Отключить питание, отсоединить разъем Х1, выявить методом прозвонки
	Отсутствие сигнала от узла контроля фаз на плате ПК. Возможные неисправности: А) отсутствует одна из фаз питающего напряжения; Б) неправильное чередование фаз; В) неисправна плата контроля фаз (ПКТС-2); Г) уровень напряжения сети ниже допустимого предела;
91-98	Закорочен на "-L" один из входов Stb'1...Stb'8 соответственно.
А0	Произошел сбой местоположения. При сбое местоположения лифт, после освобождения кабины пассажиром, опускается на посадочный этаж для корректировки. Ошибка записывается в память. При частом возникновении данной ошибки проверить надежность цепей датчика точной остановки, зазоры между шунтами и датчиком точной остановки.
А2	Более контрольного времени открыты двери шахты (30 секунд). Возможные неисправности: А) неисправен механический реверс дверей или нажата кнопка ◄►("ДВЕРИ"); (Код ошибки А7); Б) сработал фотореверс (Код ошибки АА) В) неисправен выключатель 110% (Код ошибки А6) см. ошибка 79.
А3	Нет связи с ведущим лифтом
90	Вставлен ключ «ППП» без режима «ПО»
9F	Обнаружен сигнал 2ДШ в движении
1А	Количество импульсов от датчика импульсов между «ДТО» превысило ожидаемое значение или пропущен «ДТО»
2А	При движении вниз появился «ДВЭ»
3А	При движении вверх появился «ДНЭ»
4А	Не включился пускатель главного привода
5А	Не пришел сигнал контроль тока при старте (маркировка провода 012)
6А	Нет обратной связи от преобразователя частоты «привод в работе» (маркировка провода 013)

 

Код ошибки	Содержание ошибки
1d	При движении вверх зафиксирован наезд на ДНЭ
2d	При движении вниз зафиксирован наезд на ДНЭ, а местоположение не совпадает с нижним этажом
3d	При движении вниз зафиксирован наезд на ДВЭ
4d	При движении вверх зафиксирован наезд на ДВЭ, а местоположение не совпадает с верхним этажом
b0	Закорочен диод в матрице М0
b1-b8	Неисправен вход Stb1...Stb8 соответственно
Е1	Не выполнен настроечный рейс (для безшунтового варианта замедления)
Код ошибки	Содержание ошибки
Е3	Нет импульсов от датчика скорости
Е4	Пропадание сигнала контроля тока от преобразователя частоты в движении
Е5	В уставке программирования «b3» -«0», а используется регулируемый главный привод.

Таблица кодов ошибок по дверям

Код ошибки	Содержание ошибки	Действие системы
Двери стоят, есть ВКО (двери условно открыты)
С0	ДК-есть, ДШ-есть 2ДШ -нет	реверс
С1	ДК-нет, ДШ-есть 2ДШ -нет	реверс
С2	ДК-есть, ДШ-нет 2ДШ -нет	Охрана шахты
С3	ДК-нет, ДШ-нет 2ДШ -нет	Охрана шахты
С4	ДК-есть, ДШ-есть 2ДШ -есть	Охрана шахты
С5	ДК-нет, ДШ-есть 2ДШ - есть	Охрана шахты
С6	ДК- есть, ДШ- нет 2ДШ - есть	реверс
Двери стоят, есть ВКЗ, (двери условно закрты)
d1	ДК- нет, ДШ-есть 2ДШ -нет	реверс
d2	ДК- есть, ДШ- нет 2ДШ - нет	реверс
d3	ДК- нет, ДШ- нет 2ДШ -нет	реверс
d4	ДК- есть ДШ- есть 2ДШ - есть	реверс
d5	ДК- нет, ДШ-есть 2ДШ - есть	реверс
d6	ДК- есть ДШ- нет 2ДШ - есть	реверс
d7	ДК-нет, ДШ- нет 2ДШ - есть	реверс
Двери в процессе закрытия
3F	Отсутствует 2ДШ, проникновение в шахту во время открытия	Охрана шахты
4F	Во время открытия нет съезда с ВКЗ и не разрываются цепи ДК и ДШ	стоим до устранения

ДК и ДШ – есть (двери закрыты) 2ДШ- есть (одна дверь шахты открыта)

служебные функции, используемые в устройстве УЭЛ