Назначение тележки и ее устройство, головных и прицепных вагонов.

Кузов вагона опирается на тележки и шарнирно с ними связан через шкворневое устройство.

Тележки имеют двойную пружинную подвеску с фрикционными гасителями колебаний в буксовой подвеске и с гидравлическими гасителями (демпферами) в центральной подвеске. В центральной подвеске установлены четыре комплекта двухряд-ных цилиндрических пружин, а в каждой буксовой - два комплекта. От тележек на раму кузова передаются тяговые и тормозные усилия. Тележки обеспечивают плавность хода вагона за счет гашения вертикальных и горизонтальных колебаний при движении по неровностям пути. При прохождении кривых участков пути те-

лежки поворачиваются в горизонтальной плоскости относительно вагона, и колесные пары устанавливаются по радиусу кривой. Это уменьшает набегание гребней колес на рельс, обеспечивая нормальное вписывание в кривую, и снижает износ колес.

1 - триангель; 2 - тормозной цилиндр; 3 - букса; 4 - пружина; 5 - рама тележки; 6 - центральное подвешивание; 7 - гаситель колебаний; 8 - поводок; 9 - регулятор выхода штока: 10 - колесная пара; 11 - надрессорный брус: 12 - трубка от тормозного цилиндра к регулятору выхода штока; 13 - трубка от магистрали к тормозному цилиндру

Действие ЭПТ при 5, 5Э и 6 положениях ручки крана машиниста.

Электропневматические тормоза относятся к неавтоматическим прямодействующим тормозам. Принцип действия электропневматических тормозов заключается в том, что при подаче электрического сигнала на электрическую часть ВР-305, он срабатывает и подает сжатый воздух из запасного резервуара в тормозной цилиндр без воздействия на тормозную магистраль

Подается ток на ОВ (отпускной вентиль)+50в и ТВ (тормозной вентиль), ОВ закрывается, а ТВ открывается, воздух из ЗР (запасного резервуара) поступает через питательный клапан в РК (рабочая камера) и полость над диафрагмой. Под давлением воздуха диафрагма прогибается вниз и воздух поступает к переключательному клапану перемещает его влево до упора и воздух начинает поступать в ТЦ (тормозной цилиндр).

Алгоритм оказания сердчено-легочной реанимации, признаки клинической смерти.

Признаки клинической смерти:

Отсутствие сознания, пульса, реакции на свет.

Оказание сердечно-легочной реанимации:

Убедится в отсутствие пульса, освободить грудную клетку от одежды, прикладываем 2 пальца к ликвидному отростку, наносим удар выше места приложения. Проверяем пульс на сонной артерии слева, если пульса нет проводим вторичный удар. Запрещено терять время на определение признаков дыхания, наносить удар и непрямой массаж сердца на неповрежденную грудную клетку, наносить удар при наличии пульса, если после 2-х ударов пульс не обнаружен: клиническая смерть. Необходимо выполнять непрямой массаж сердца и искусственное дыхание. При непрямом массаже сердца, частота нажатия 50-80 раз в минуту, глубина продавливания грудной клетки 3-4 см. необходимо осуществлять искусственное дыхание, запрокидываем голову, зажимаем нос левой рукой, затем губами обхватываем губы правой рукой, держим уголки губ. Делаем недоступность делать вдох и нажимаем на сердце.

Если оказывает помощь 1 спасатель: 2 вдоха 15 надавливаний на грудную клетку. Если группа спасателей 2 вдоха и 5 нажатий. Реанимация продолжается до появления признаков жизни или приезда скорой помощи.