Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Топ:
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Интересное:
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Дисциплины:
 2017-09-10 |
 243 |
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
В качестве пеленгующего устройства использовать теодолит ТВ-1 с комплектной высокочувствительной буссолью или магнитометр М-15 (в качестве диклинометра).
Магнитометр М-15 или теодолит ТВ-1 должны быть проверены в ИЗМИРАН и иметь соответствующие документы с отметкой об очередной проверке, которые должны производиться не реже 1 раза в полугодие.
Все работы по определению и устранению девиации производяться при подключенной к контрольному разъему установки КПАП «Гребень».
Для пеленгования самолета по магнитному курсу с помощью ТБ-1 (М-15) необходимо вынести теодолит (магнитометр) на грунт и становить по продольной оси самолета со стороны хвоста, в радиусе 50м от теодолита (магнитометра) не должны находиться значительные ферромагнитные массы, самолеты, тягачи, автомобили и.т.д.
Совместить оптическую ось зрительной трубы теодолита с линией проходящей через реперные точки самолета, или с линией на земле, проходящей через проекции на землю реперных точек, или нити отвесов, выходящих из реперных точек до совмещения с ними вертикального штриха зрительной трубы.
Проверить еще раз совмещение вертикального штриха зрительной трубы с реперными точками на самолете и горизонтальную высоту теодолита. Записать угол по шкале теодолита (магнитометра).
Передвигая зрительную трубу, совместить нуль и 180 градусов горизонтальных лимбов вращением соответствующих винтов теодолита и закрепить их.
Отстопорить колонку тоедолита и ее поворотом выставит буссоль по магнитному меридиану.
В меомент, когда полоски просветов на концах магнитной стрелки совместяться – ось зрительной трубы совпадает с направлением магнитного меридиана.
Отсчитать показания по верхнему горизонтальному лимбу Ψ и занести в рабочий журнал. Магнитный курс (МК) самолета для данного его положения определяеться по формуле МК=3600 - Ψ или МК=Ψ в зависимости от положения самолета по отношению к магнитному меридиану, где Ψ - угол между оптической осью теодолита и магнитным меридианом.
Пеленгование самолета произвести с хвоста и с носа (2-3раза подводить зрительную трубу то с правой, то с левой стороны) и определить среднее значение магнитного курса 
по формуле
= 
Пеленгование самолета для определения его магнитного курса можно проводить и другими известными способами.
1. Устранение установочной ошибки ИД-6 .
Счетчик склонения КМ-2 установить в положение «0». Переключатель режимов работы на ПУ-38 поставить в режим «МК». Зафиксировать ГА-8 на одном из румбов, затем, при нажатой кнопке согласования на ПУ-38, датчиком ИД-6 по УППС установить значение 0 
0,50. Разворачивая ГА-8 и ИД-6 через 450 и согласовывая на каждом румбе, записывают данные с УППС. Установочная погрешность ИД-6 подсчитывается по формуле:
(3.1)
где 
- разность показаний между углами разворота и показанием УППС в согласованном режиме.
Если K больше 30, то ее устраняют поворотом самого ИД-6 на K в сторону, противоположную знаку. Если К меньше 30 – датчик ИД-6 не трогать. Устранение погрешности производится поворотом винта «А», расположенного под крышкой «Компенсатор девиации» на КМ-2.
|
|
|
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
