Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Топ:
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Дисциплины:
 2017-08-24 |
 441 |
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Таблица 3
| Давление в питательной магистрали (ПМ) | 0,7 – 0,9 МПа |
| Номинальное давление сжатого воздуха в тормозной магистрали | 0,53 – 0,55 МПа |
| Объём уравнительного резервуара | 20 л |
| Напряжение постоянного тока | 50 В |
Таблица 4
| № | Действие | Итог |
| При повороте ключа ВЦУ до упора по часовой стрелке (1 положение) должно произойти включение устройства блокировки тормозов, что можно проследить по выходу штока. После отпуска тормозов. | Ключ блокируется | |
| Время зарядки в положении «Поездное» - уравнительного резервуара (УР) с 0 до 0,45 МПа (с 0 до 4,5 кгс/см 2), сек. -тормозной магистрали (ТМ) с 0 до 0,4 МПа (с 0до 4,5 кгс/см2), сек. | 30-45 | |
| Время снижения давления в ТМ с 0,5 до 0,4 МПа (с 5,0 до 4,0 кгс/см2) в положении «Служебное торможение», сек. | 4-5 | |
| При давлении в ТМ 0,64 - 0,65 МПа (6,4- 6,5 кгс/см2) время падения давления в ней с 0,6 до 0,58 МПа (с 6,0 до 5,8 кгс/см2), сек. | 80 - 120 | |
| Величина падения установившегося давления в ТМ в положении «Поездное» и положении «Перекрыша с питанием» при утечке из нее через отверстие диаметром 2 мм, МПа (кгс/см2), не более | 0,015(0,15) | |
| Величина изменения установившегося давления в УР в положении «Перекрыша с питанием» после ступени торможения за время не более 3 мин., МПа (кгс/см 2), не более | 0,01(0,1) | |
| Отсутствие восстановления давления в ТМ при искусственной утечке из нее в положении «Перекрыша без питания» | ||
| Завышение давления в ТМ после разрядки УР на 0,15 МПа (1,5 кгс/см2) за время 40с, МПа (кгс/см 2)), не более | 0,03(0,3) | |
| Время снижения давления в УР с 0,5 до 0,45 МПа (с 5,0 до 4,5 кгс/см2) в положении «Замедленное торможение», сек. | 15-20 | |
| При снижении давления в УР на 0,015-0,02 МПа (0,15-0,2 кгс/см2) должна произойти разрядка ТМ на, МПа (кгс/см2) | 0,015-0,02 (0,15-0,2) | |
| Время снижения давления в ТМ с 0,5 до 0,15 МПа (с 5,0 до 1,5 кгс/см2) в положении «Экстренное торможение», сек. | ||
| Время зарядки УР с 0 до 0,45 МПа (с 0 до 4,5 кгс/см2) в положении рукоятки «Отпуск», сек. | 30-40 | |
| Время снижения давления в ТМ в положении рукоятки «Тормоз» с 0,5 до 0,4 МПа (с 5,0 до 4,0 кгс/см2), сек. | 4-5 | |
| Величина изменения давления в УР после ступени торможения 0,05 МПа (0,5кгс/см), МПа (кгс/см2) | 0,01(0,1) | |
| Во втором положении ключа ВЦУ должно произойти отключение ТМ и импульсной магистрали от крана машиниста. | ||
| Возможность перевода ключа ВЦУ в третье положение после снижения давления в ТМ до 0,08 - 0,1 МПа (0,8 - 1,0 кгс/см) и наполнения тормозного цилиндра до давления 0,38 - 0,4 МПа (3,8 - 4,0 кгс/см2) | ||
| Время снижения давления в ТМ с 0,5 до 0,25 МПа (с 5,0 до 2,5кгс/см2) клапаном аварийного экстренного торможения, с, не более |
Сопротивление изоляции токоведущих частей относительно корпуса должно быть не менее 5 МОм.
Изоляция токоведущих частей относительно корпуса должна выдерживать напряжение 1500±150 В переменного тока промышленной частоты в течение 60±5 с. без пробоя и поверхностного разряда.
Положение ручек разобщительных кранов
Таблица 5
| Режим работы локомотива | Секции | КН1 | КН2 | КН3 | КН4 | КН5 | КН6 | Кр РШ4 |
| Движение резервом | Ведущая | + | + | + | + | + | + | - |
| Ведомая | + | + | + | + | + | + | - | |
| Движение с составом | Ведущая | + | + | + | + | + | + | - |
| Ведомая | + | + | + | - | + | + | - | |
| В недействующем состоянии | Ведущая | - | - | - | - | - | - | + |
| Ведомая | - | - | - | - | - | - | + | |
| Работа по системе многих единиц | Ведущая | + | + | + | + | + | + | - |
| 1 ведомая | + | + | + | - | + | + | - | |
| 2 ведомая | + | + | + | - | + | + | - | |
| 3 ведомая | + | + | + | - | + | + | - |
Рис.2. Схема пневматическая
Трубопроводы системы (магистрали)
Таблица 6
| Зона | Наименование | ПМ - питательная магистраль ТМ - тормозная магистраль МВТ – магистраль вспомогательного тормоза ТЦ1, ТЦ2 - тормозные цилиндры ПР – питательный резервуар ЗР – запасный резервуар УР – уравнительный резервуар |
| Линия связи | ||
| Труба диам. 8мм | ||
| Труба диам. 15 мм | ||
| Труба диам. 20 мм | ||
| Труба диам. 25 мм | ||
| УКТОЛ |
Длина труб от КУ к ИЧ должна быть не более 6 м.
Перечень оборудования
Таблица 7
| Обозначение | Наименование | Кол. | Примечание |
| БЭПП | Блок электропневматических приборов 130.10.000 | ||
| ККМ | Контроллер крана машиниста 130.51.000 | ||
| КАЭТ | Клапан аварийного экстренного торможения 130.30.000 | ||
| ВЦУ | Выключатель цепей управления 259.40.000 | ||
| КРУ | Кран резервного управления 130.20.000 | ||
| СД1 | Сигнализатор давления 267.120-01 | 0,09±0,01 МПа | |
| СД2 | Сигнализатор давления 267.120-02 | 0,3±0,01 МПа | |
| БВР | Блок воздухораспределителя 010.10.000 | ||
| БТО | Блок тормозного оборудования 010.20.000-2 | ||
| КУ | Кран управления 215.000 | ||
| ИЧ | Часть исполнительная 224.010 | ||
| ЭПК | Клапан электропневматический автостопа 153.000-03 | 50/110 В | |
| КН1-КН3 | 1-25-1 (129.000) | ||
| КН4, КН5 | 1-15-3 (121.000-02) | ||
| КН6 | 1-В (133) | ||
| Ф1, Ф2 | Фильтр Э-114 | ||
| КОН | Блок системы КЛУБ-У КОН | ||
| Резервуары | |||
| УР | Уравнительный резервуар | V=20л. | |
| ПР | Питательный резервуар | V=170л. | |
| ЗР | Запасный резервуар | V=20л. |
|
|
|
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
