Классификация станционных систем АИТ

Предназначены для регулирования движения поездов по станции и обеспечения безопасности движения.

1. Нецентрализованные системы танционных устройств АиТ представляют собой такой комплекс в котором управление и контроль станционными обьекктами рассосредоточен в пределах станции

2. Централизованное управление стрелками и сигналами характеризуется сосредоточением органов управления контроля и взаиминого замыкания между стрелками и сигналами в одном месте (на посту централизации)

МЦ – мемстная централизация

ЭЦ электрическая централизация

РПЦ – релейно процессорная централизация (используется процессоры)

МПЦ- микропроцессорная

Частные решения по синтезу станционных систем автоматики и теле­ме­ханики позволяют все их многообразие выделить в три большие груп­пы: не­цент­рализованные системы управления стрелками и сигналами, системы цен­трализации стрелок и сигналов, системы механизации и автоматизации сортировочных станций.

В нецентрализованных системах средства управления и контроля рас­сре­доточены в пределах станции. К таковым относятся ключевые зави­си­мо­сти стрелок и сигналов, которые в свое время были широко представлены на же­­лезных дорогах России. Возникнув в начале ХХ в., они про­су­щест­во­ва­­ли десятки лет, отличались надежностью, простотой в управлении и об­слу­жи­­вании, но использовали ручной труд в переводе стрелок и открытии сиг­на­лов, сдерживали рост пропускной способности станций. В настоящее время клю­­чевые зависимости встречаются на дорогах крайне редко и подлежат за­мене на современные устройства.

В централизованных системах средства управления и контроля со­сре­до­­точены в одном месте станции – на посту централизации. В общем виде си­с­­­темы централизации подразделяются на механические и силовые. В ме­­ханической централизации рычаги аппарата управления связываются со стре­лочными и сигнальными приводами посредством гибкой передачи (про­во­локи, троса). Для воздействия на объекты управления используется мус­куль­ная энергия человека, переводящего рычаг. В настоящее время МЦ себя изжила.

В силовых централизациях для изменения положения стрелки или сос­то­яния сигнала используется какой-либо вспомогательный вид энергии. В этой категории доминирующее положение занимает электрическая цент­ра­ли­за­ция, в которой принципы действия средств управления и контроля построены на ис­поль­зо­вании электрического тока. Поскольку в названных средствах в качестве элементной базы при­меняются реле, они получили еще одно название – релейные. В релейных цен­тра­лизациях различают системы с прямым и дис­тан­ци­онным управлением объектами. В последнем виде (его еще называют телеуправлением) значительное место зани­ма­ют диспетчерские централизации (ДЦ), в которых управление стрелками и сиг­налами на станциях целого направления осуществляет поездной дис­пет­чер. За время существования систем ЭЦ и ДЦ их функции и состав объектов управ­ления настолько расширились, что использование ре­ле для их построения стало бесперспективным, поэтому в настоящее время наметился пере­ход на внедрение в производство микропроцессорных систем (МПЦ и ДЦМ).

Таблица взаимозависимостей и замыканий

Направление движения

Номер маршрута

Наименование маршрута

По светофору

Показание светофора

Стрелки

Маршруты

1/3

Прием

На путь I П

Н

+

+

•

х

х

На путь 3 П

Н

+

–

х

•

х

На путь 4 П

Н

–

–

х

х

•

х

х

Отправление

С пути II П

Ч II

+

+

х

•

х

С пути 4 П

Ч 4

+

–

х

х

•