Балловая оценка отступлений и неисправностей

Таблица П.2.1а

Балловая оценка уширения колеи при скоростях движения
140 км/ч и менее для прямых и кривых радиусом более 1500 м

Величина балла за единичное отступление длиной до 4 м

Норма, мм

Скорость, км/ч

ширина колеи, мм

1549 и более

121-140/

61-120/

26-60/

25 и менее

121-140/

61-120/

26-60/

25 и менее

1530 мм

121-140/

61-120/

26-60/

25 и менее

61-120/

26-60/

25 и менее

26-60/

25 и менее

Величина балла в зависимости от длины отступления, м

За единичное

5-8

9-12

13-16

17-20

21-24

25-28

29-32

33-36

37-40

>40

 

Таблица П.2.1б

Балловая оценка уширения колеи при скоростях движения 140 км/ч
и менее для кривых радиусом 1500 м и менее

Величина балла за единичное отступление длиной до 4 м

Радиус

Скорость, км/ч

Ширина колеи, мм

1549 и более

R ≤ 650 м

101-140*

101-140**

26-100*

26-100**

650 м < R ≤ 1500 м

121-140*

121-140**

61-120*

61-120**

26-60*

26-60**

25 и менее

Величина балла в зависимости от длины отступления, м

За единичное

5-8

9-12

13-16

17-20

21-24

25-28

29-32

33-36

37-40

>40

 

* - при износе рельсов до 10 мм

** - при износе 10 мм и более

Таблица П.2.2

Балловая оценка за нарушение плавности изменения ширины колеи в кривых

 

Величина отклонения, мм	Установленная скорость, км/ч
61 - 100	101- 140	более 140
От 3 до 5	-	-
От 6 до 8	-	-
Более 8	-	-
От 5 до 8	-		-
От 9 до 11	-		-
Более 11	-		-
От 7 до 9		-	-
От 10 до 12		-	-
Более 12		-	-

 

Таблица П.2.3

Балловая оценка уширения колеи при скоростях движении более 140 км/ч

Величина балла за единичное отступление длиной до 4 м
Прямые кривые	Скорость, км/ч	Ширина колеи, мм
																		1543 и более
Прямые и кривые R > 3000м	201-250
Прямые и кривые R > 3000м	161-200
R < 3000м
Прямые и кривые R > 3000м	141-160
R < 3000м
24*	24*	32*	32*
Величина балла в зависимости от длины отступления, м
За единичное	5-8	9-12	13-16	17-20	21-24	25-28	29-32	33-36	37-40	>40

 

* - при износе рельса 6 мм и более

Таблица П.2.4

Балловая оценка сужения колеи

 

Норма. мм	Скорость, км/ч	Ширина колеи, мм
																					1509 и менее
	201-250
161-200	*
141-160	*
61-140	*
	60 и менее	*
	101 - 140
100 и менее
	101 - 140
61 - 100
26 - 60
25 и менее
	61 - 100
До 60
	До 100
Величина балла в зависимости от длины отступления, м
За единичное	5-8	9-12	13-16	17-20	21-24	25-28	29-32	33-36	37-40	>40

* на участках с рельсошпальной решеткой на ж/б шпалах сборки до 1996 г.

 

 

Таблица П.2.5

Балловая оценка перекоса

	Скорость, км/ч	Амплитудаперекоса при разной длине
*	201-250				-			-	-		-	15 и более
**				-		-		-		-	13 и более
*	161-200		-		-			-		-		16 и более
**			-			-		-		-	14 и более
*	141-160		-		-				-			17 и более
**		-		-		-		-		-	15 и более
*	121-140		-		-					-		17 и более
**		-		-			-	-		-	15 и более
*	101-120			-					17-18			21 и более
**			-			-	-		-		17 и более
***	-		-		-		-	-	-	-	14 и более
*	61-100				-					-		21 и более
**			-			-	-	-	-	-	17 и более
***	-		-		-		-	-	-	-	14 и более
*, **	41- 60		-									26 и более
16- 40		-				21-22	23-24	25-26	27-28	29-30	31 и более
		-				21-24	25-31	32-38	39-45	46-50	51 и более

 

Величины баллов в зависимости от амплитуды и длины перекоса

Длина перекоса, м

До 5 м

От 5 до 10 м

***

От 10 до 20 м

Примечания.

*) Для перекосов длиной от 10 до 20 м

**) Для перекосов длиной 10 м и менее

***) Для перекосов длиной 10 м и менее в кривых радиусом менее 650 м для грузовых поездов с порожними вагонами.

 

Таблица П.2.6

а) Балловая оценка просадки ¹⁾

Скорость, км/ч	Амплитуда просадки, мм
201-250											19 и более
161-200			-						-		19 и более
141-160							-		-		19 и более
121-140				-							21 и более
101-120	13-14					19-20	21-22				26 и более
61-120 2)	-	-	-	-	-	-	-	19-20	-	-	21 и более
61-100	15-16										26 и более
41-60	17-18	19-20	21-22	23-24							31 и более
16-40	17-19	20-22	23-25	26-28	29-30						36 и более
	16-19	20-23	24-27	28-31	32-35	36-37	38-39	40-41	42-43	44-45	46 и более
Величины баллов в зависимости от амплитуды

 

¹⁾ 100 баллов за просадку в заднем стыке крестовины величиной более 20 мм

²⁾ для кривых радиусом менее 650 м (для порожних вагонов)

б) балловая оценка отступлений по просадкам в изолирующих стыках

IV степени – 150;

III степени – 100;

II степени близкой к III – 50.

 

Таблица П.2.7

Балловая оценка отступления по уровню

Скорость км/ч	Амплитуды отступлений, мм
201-250	6-7	8-9	10-11				-		-		17 и более
161-200	8-9	10-11	12-13								21 и более
141-160	9-10	11-12	13-14						-		21 и более
121-140	11-12								-		21 и более
101-120	12-13	14-15				19-20		22-23			26 и более
61-100	13-14	15-16	17-18								26 и более
41-60	17-18	19-20	21-22	23-24							31 и более
16-40	17-18	19-20	21-22	23-24		26-27	28-29	30-31	32-33	34-35	36 и более
	17-18	19-20	21-22	23-24		26-30	31-35	36-40	41-45	46-50	51 и более
Длина отступления, м	Величина балла
6 - 20
21 - 30
31 - 40
41 - 50
51 - 70
71 - 100
> 100
Величина баллов за обратное возвышение *	21 - 40 мм
Более 40 мм

*При обратном возвышении от 20 мм до 40 мм скорость движения по такой кривой
ограничивается до 15 км/ч, при понижении более 40 мм движение закрывается.

Таблица П.2.7а

Балловая оценка отступления по ПЛУ

Скорость км/ч	Амплитуды отступлений, мм
201-250	6 - 8	9 - 11	12 - 15	16 - 19	20 и более
141-200	9 - 11	12 - 13	14 - 17	18 - 20	21 и более
121 - 140	11 - 13	14 - 15	16 - 20	21 - 25	26 и более
61 - 120	12 - 15	16 - 20	21 - 25	26 - 30	31 и более
60и менее	17 - 22	23 - 28	29 - 34	35 - 40	41и более
Длина отступления, м	Величина балла
21 - 40
41 - 70
71 - 100
Более 100

Таблица П.2.8

а) балловая оценка отступлений в плане при скоростях движения 140 км/ч и менее

Дли на	Скорость, км/ч	Амплитуды отступлений по рихтовке при разной длине
*	121-140		-		-		16-17	18-19	20-21	22-23	24-25	26 и более
**						26-27	28-29	30-31	32-33	34-35	36 и более
*	101-120	15-16	17-18	19-20	21-22	23-25	26-27	28-29	30-31	32-33	34-35	36 и более
**	23-25	26-28	29-31	32-33	34-35						41 и более
***	-	-		-		-		-	-	-	21 и более
****	-	-		-		-		-	-	-	26 и более
*	61-100	17-19	20-22	23-25	26-28	29-30						36 и более
**	23-25	26-28	29-31	32-33	34-35						41 и более
***	-	-		-		-		-	-	-	21 и более
****	-	-		-		-		-	-	-	26 и более
*	41-60	23-25	26-28	29-31	32-33	34-35						41 и более
**	31-32	33-34	35-36	37-38	39-40	41-42	43-44	45-46	47-48	49-50	51 и более
***	26-27	28-29	30-31	32-33	34-35	-	-	-	-		36 и более
*	16-40	23-26	27-29	30-33	34-37	38-40	41-42	43-44	45-46	47-48	49-50	51 и более
**	31-34	35-39	40-44	45-47	48-50	51-53	54-56	57-59	60-62	63-65	66 и более
***	26-27	28-29	30-31	32-33	34-35						41 и более
*		31-34	35-39	40-44	45-47	48-50	51-53	54-56	57-59	60-62	63-65	66 и более
**	41-45	46-50	51-55	56-60	61-65	66-70	71-75	76-80	81-85	86-90	91 и более
***	26-27	28-29	30-31	32-33	34-35	36-37	38-39	40-41	42-43	44-45	46 и более
Длина отступления, м	Величины баллов в зависимости от амплитуды и длины отступлений
До 20 м
От 20 до40
***
****

*) при длине отступления до 20 м включительно,

**) при длине отступления от 20 до 40 м,

***) в кривых радиусом менее 650 м при длине отступления в плане до 10 м включительно (для порожних вагонов);

****) в кривых радиусом менее 650 м при длине отступления в плане более 10 м до 20 м включительно (для порожних вагонов).

 

б) на участках бесстыкового пути в период высоких температур воздуха

Баллы за отступления по рихтовке при длине отступления до 40 м:

IV степени – 150;

III степени – 100;

II степени близкой к III – 50.

 

Таблица П.2.9

Балловая оценка отступлений в плане при скоростях движения более 140 км/ч

Дли на	Скорость, км/ч	Амплитуды отступлений по рихтовке при разной длине
*	141-160	10-11					16-17	18-19	20-21	22-23	24-25	26 и более
**	16-17	18-19	20-21			-		-		-	26 и более
***						26-27	28-29	30-31	32-33	34-35	36 и более
*	161-200	10-11					16-17	18-19	20-21	22-23	24-25	26 и более
**											26 и более
***		-		-		24-25	26-27				31 и более
*	201-250								-			19 и более
**	13-14					19-20					25 и более
***			-			20-21	22-23	24-25			28 и более
Длина отступления, м	Величины баллов в зависимости от амплитуды и длины отступлений
До 20
от 20 до 40 м
от 40 до 60 м

*) при длине отступления до 20 м включительно;

**) при длине отступления от 20 до 40 м,

***) при длине отступления более 40 м до 60 м включительно.

 

Таблица П.2.10

Балловая оценка сочетаний последовательных отступлений

при установленных скоростях движения более 60 км/ч

Отступление	Величина балла при наличии трех отступлений с амплитудой, мм
Отклонения в плане	25 и 26	27 и более
Перекосы	16 и 17	18 и более
Просадки	20 и 21	22 и более
Балл

Таблица П.2.11

Балловая оценка сочетаний перекосов длиной до 10 м с отступлениями
в плане длиной до 20 м при скоростях движения более 60 км/ч

Амплитуда рихтовки	Величина балла при амплитуде перекоса, мм
		17 и более
26 и более
при установленной скорости более 60 км/ч для грузовых поездов с порожними вагонами в кривых радиусом менее 850 м
			12 и более
16 и более

Таблица П.2.12

Балловая оценка сочетаний перекосов длиной до 10 м с отступлениями в плане длиной до 20 м при скоростях движения 121-140 / 81-90 км/ч и более

Отступление	Величина балла при амплитуде, мм
Перекос	13 и более	13 и более			13 и более
Рихтовка			16 и более	16 и более	16 и более
Балл

 

 

Таблица П.2.13

Балловая оценка сочетаний просадок с отступлениями в плане
длиной до 20 м при скоростях движения 121-140 км/ч и более

Отступление	Величина балла при амплитуде, мм
Просадка	16 и более	16 и более			16 и более
Рихтовка			16 и более	16 и более	16 и более
Балл

Таблица П.2.14

Балловая оценка сочетаний просадок с отступлениями в плане
длиной до 20 м при скоростях движения 61-120 км/ч

Амплитуда рихтовки	Величина балла при амплитуде просадки, мм
		21 и более
26 и более
при установленной скорости более 60 км/ч для грузовых поездов с порожними вагонами в кривых радиусом менее 850 м
			16 и более
16 и более

 

_________________