Средства регулирования движением поездов.

 

Основными средствами регулирования поездов являются светофоры. Информация машинисту поезда передается в виде цветовых сигналов.

- красный, запрещающий движение поезда;

- желтый, разрешает движение с ограниченной скоростью;

-зеленый, разрешает движение без ограничения скорости.

- лунно-белый, разрешает движение поездов, применяется на маневровых светофорах как разрешение маневровых работ.

- синий, применяется на маневровых светофорах и запрещает движение;

- лунно-белый мигающий, применяется в качестве пригласительного сигнала; устанавливается на входных светофорах перед станцией, разрешает движение поездов с повышенной бдительностью и уменьшенной скоростью.

По функциональному назначению светофоры делятся на следующие:

1. проходные (перегонные) устанавливаются на перегонах (на участках между станциями).

- основной вид светофора.

2. Заградительные требующие остановки при опасности для движения возникшей на переезде, крупных искусственных сооружениях, ограждении составов при осмотрах и ремонте.

 

2. станционные – предназначены для регулирования движением поездов на станциях.

Станционные светофоры разделяются на группы:

3.1. - входные, устанавливаются на станциях с той и другой стороны (четного и нечетного направления).

Входные светофоры разрешают или запрещают вход на станцию.

Нормальное положение входных светофоров – запрещающее.

Управляются входные светофоры дежурным по станции (ДСП). Он устанавливает маршрут и открывает входной светофор. Устройства автоматики проверяют все условия безопасности на станции.

Светофоры нумеруются по направлению и с указанием номера пути.

Сигнализация входных светофоров следующая:

- 5–ти значный светофор.

- запрещается вход поезду на станцию.

- (верхний) - поезд принимается на станцию с остановкой на главном пути.

- поезд проследует станцию по главному пути без остановки.

- поезд принимается на станцию с остановкой на боковом пути.

- поезд проследует станцию по боковому пути без остановки.

- поезд может войти на станцию по пригласительному огню с пониженной скоростью и с повышенной бдительностью машиниста.

3.2. выходные светофоры устанавливаются с тех путей, с которых возможно отправление поезда.

- 3-х значный светофор,

- 4-х значный светофор,

- запрещается выход поезда со станции,

- выход разрешается с ограниченной скоростью, за станцией свободен только один контролируемый участок пути,

- разрешается выход со станции без ограничения скорости,

- разрешает выход поезду со станции, функция пригласительного сигнала,

- маневровый разрешающий сигнал разрешает составу выйти в маневровом порядке.

3.3. – маршрутные - предназначены для регулирования движения поездов на станции с несколькими районами.

3.4. Маневровые светофоры предназначаются для регулирования маневровых передвижений.

- разрешение маневра или передвижений,

- синий – запрет маневровых передвижений,

- значение тоже.

Маневровые светофоры устанавливаются с участков путей.

Нумерация порядковая, с указанием буквы М и номера.

Четная горловина: 2,4,6 и т.д.

Нечетная горловина: 1,3,5 и т.д.

Начинается нумерация с первого светофора за входным.

Из тупиков

с путей, с которых нет проездного светофора

в точках разветвления маршрутов

При этом должно быть оптимизированы маневровые передвижения, минимизировано количество аппаратуры.

В инструкции по сигнализации самостоятельно найти дополнительные типы светофоров.

По конструкции светофоры подразделяются на:

1. мачтовые

2. карликовые

3. консольные

4. мостиковые.

- мачтовые светофоры устанавливаются там, где снижается видимость светофора. Входные светофоры всегда мачтовые. Все светофоры устанавливаются с правой стороны по движению поезда.

 

- карликовые светофоры устанавливаются на фундаменты, везде где позволяет видимость сигналов, кроме входных. Они дешевле мачтовых и проще в обслуживании.