Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...

Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...

Интересное:

Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...

Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспунденкция

Момент зажигания (угол опережения зажигания)

2017-06-29

356

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 19 из 26Следующая ⇒

Между моментом искрового разряда и началом процесса сгорания проходит около двух миллисекунд. Это время остаётся постоянным при неизменном составе топливовоздушной смеси. Следовательно, при увеличении частоты вращения момент воспламенения должен происходить раньше по углу поворота коленчатого вала.

При плохом наполнении цилиндра характеристики воспламенения топливовоздушной смеси также ухудшаются, что приводит к увеличению периода задержки воспламенения и требует ещё большего угла опережения зажигания. Для достижения максимально возможного крутящего момента угол опережения зажигания должен выбираться таким образом, чтобы основное сгорание и, соответственно, максимальное давление сгорания имели место сразу после ВМТ, но чтобы при этом не допускалась детонация (рис. 7).

В условиях послойного образования смеси (при непосредственном впрыске бензина) диапазон регулирования угла опережения зажигания ограничивается моментом окончания впрыска и временем, необходимым для формирования топливовоздушной смеси в течение такта сжатия.

Рис.7

1 Оптимальный момент зажигания Z_a

2 Слишком раннее зажигание Z_b (детонационное сгорание)

3 Слишком позднее зажигание Z_c

Каталитические нейтрализаторы для снижения эмиссии вредных веществ

Законодательные нормы определяют пределы эмиссии вредных веществ, образующихся во время процесса сгорания в двигателях с искровым зажиганием. Для того чтобы выполнить эти требования, необходима каталитическая очистка отработавших газов.

Обзор

Перед тем как покинуть выпускную трубу, поток отработавших газов проходит через каталитический нейтрализатор, установленный в выпускном тракте (3 на рис. 1). Специальное покрытие внутри каталитического нейтрализатора обеспечивает химическое преобразование вредных веществ в безопасные, нетоксичные субстанции. Для измерения содержания остаточного кислорода в отработавших газах используются кислородные датчики 2 и 4. Данные измерений затем используются для регулирования состава топливовоздушной смеси, чтобы каталитический нейтрализатор мог работать с наибольшей эффективностью. В последние годы применяются различные концепции каталитических нейтрализаторов. Современную конструкцию представляет трехкомпонентный каталитический нейтрализатор для двигателей, Работающих на смеси стехиометрического состава. Двигатели, которые работают на бедной топливовоздушной смеси, требуют установки каталитического нейтрализатора аккумуляторного типа для нейтрализации NO_x_.

Каталитический нейтрализатор окислительного типа

В каталитическом нейтрализаторе такого типа углеводороды и оксид углерода, содержащиеся в отработавших газах, преобразуются при окислении (дожигании) в пары воды и диоксид углерода. Кислород, который требуется для процесса дожигания, или уже присутствует в отработавших газах в случае бедной смеси, или подаётся в выпускной тракт выше нейтрализатора.. В настоящее время каталитические нейтрализаторы окислительного типа используютсяочень редко.

Рис.1

1-Двигатель 2-Кислородный датчик, установленный до каталитического нейтрализатора
(узкополосный или широкополосный лямбда-зонд в зависимости от системы очистки
отработавших газов) 3-Трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор 4-Узкополосный
кислородный датчик (лямбда-зонд) в потоке за каталитическим нейтрализатором (только в
системах управления с двумя кислородными датчиками)

⇐ Предыдущая 14 15 16 17 181920 21 22 23 Следующая ⇒

Поделиться с друзьями:

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...

Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...

Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...