Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...

Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...

Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...

Интересное:

Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...

Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...

Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспунденкция

Показатели, связанные с определением весовых нагрузок, осадок и дифферента

2017-06-19

370

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 9Следующая ⇒

Результаты всех расчетов по определению осадок судна, дифферента и весовых нагрузок для двух вариантов транспортно-технологической схемы перевозки заданного груза на заданном направлении необходимо свести в таблицу 2.6 и проанализировать.

Таблица 2.6.

Показатели, связанные с определением весовых нагрузок, осадок и дифферента

№/№	Показатель	Обозначение	Вариант 1	Вариант 2
1.	Водоизмещение судна, тонн (предварительное размещение груза)	Δ^ф
2.	Водоизмещение судна, тонн (после изменения весовых нагрузок)	Δ^1ф
3.	Водоизмещение судна, тонн (на участке с ограниченной глубиной)	Δ^ог
4.	Масса груза в трюме № 1, тонн (предварительное размещение груза)	Р_1тр
5.	Масса груза в трюме № 2, тонн (предварительное размещение груза)	Р_2тр
6.	Масса груза в трюме № 3, тони (предварительное размещение груза)	Р_3тр
7.	Масса груза в трюме № 4, тонн (предварительное размещение груза)	Р_4тр
8.	Масса груза в трюме № 1, тонн (после изменения весовых нагрузок)	Р^и_1тр
9.	Масса груза в трюме № 2, тонн (после изменения весовых нагрузок)	Р^и_2тр
10.	Масса груза в трюме № 3, тонн (после изменения весовых нагрузок)	Р^и_3тр
11.	Масса груза в трюме № 4, тонн (после изменения весовых нагрузок)	Р^и_4тр
12.	Масса груза на люковых крышках, т (предварительное размещение груза)	Р_лк
13.	Масса груза на люковых крышках, т (после изменения весовых нагрузок)	Р^и_лк
14.	Средняя осадка судна, м (после погрузки судна)	d^п_ср
15.	Средняя осадка судна, м (на участке с ограниченной глубиной)	d^ог_ср
16.	Изменение средней осадки при подходе к речному участку пути с ограниченными глубинами, м	∂d_ср
17.	Осадка судна носом, м (предварительное размещение груза)	d_н
18.	Осадка судна носом, м (после изменения весовых нагрузок)	d^и_н
19.	Осадка судна кормой, м (предварительное размещение груза)	d_к
20.	Осадка судна кормой, м (после изменения весовых нагрузок)	d^и_к
21.	Дифферент судна, м (предварительное размещение груза)	Ψ
22.	Дифферент судна, м (после изменения весовых нагрузок)	Ψ^и
23.	Изменение дифферента судна при подходе к участку пути с ограниченными глубинами, м	∂Ψ
24.	Абсцисса центра тяжести судна, м (предварительное размещение груза)	x_g
25.	Абсцисса центра тяжести судна, м (после изменения весовых нагрузок)	x^и_g
26.	Аппликата центра тяжести судна, м (предварительное размещение груза)	z_g
27.	Аппликата центра тяжести судна, м (после изменения весовых нагрузок)	z^и_g
28.	Абсцисса центра величины судна, м (после погрузки судна)	x_c
29.	Абсцисса центра тяжести ватерлинии, м (после погрузки судна)	x_f
30.	Момент, дифферентующий судно на 1 см, тм (после погрузки судна)	М_1см
31.	Количество (масса) топлива, тонн (после погрузки судна)	р_т
32.	Количество (масса) израсходованного топлива, тонн	р^ог_т
33.	Количество (масса) воды, тонн (после погрузки судна)	р_в
34.	Количество (масса) израсходованной пресной воды, тонн	р^ог_в
35.	Ходовое время от порта погрузки до лимитирующего участка пути, сут.	t^ог_х
36.	Стояночное время в пути от порта погрузки до лимитирующего участка пути, сут. (время шлюзования, стоянки в каналах и т.п.).	t^ог_ст
37.	Общее время следования судна до лимитирующего участка пути, сут.	t^ог
38.	Фактическая высота штабеля палубного груза, м	h_шт
39.	Коэффициент использования вместимости грузового трюма № 1	k_1вм
40.	Коэффициент использования вместимости грузового трюма № 2	k_2вм
41.	Коэффициент использования вместимости грузового трюма № 3	k_3вм
42.	Коэффициент использования вместимости грузового трюма № 4	k_4вм
43.	Коэффициент трюмной укладки груза в грузовом трюме № 1	k_1тр
44.	Коэффициент трюмной укладки груза а грузовом трюме № 2	k_2тр
45.	Коэффициент трюмной укладки груза в грузовом трюме № 3	k_3тр
46.	Коэффициент трюмной укладки груза в грузовом трюме - № 4	k_4тр
47.	Коэффициент использования грузоподъемности судна	k_гп

2.5.6. Особенности размещения и укладки груза на судне

2.5.6.1. Особенности размещения навалочного груза на судне

Данный раздел выполняют курсанты, имеющие вариант перевозки навалочного и насыпного груза.

Необходимо раскрыть общие требования к размещению груза с учетом реального размещения груза по своим вариантам перевозки, рассмотренным выше.

Следует показать, какие опасные свойства могут проявлять навалочные и насыпные грузы в процессе перевозки, какие действия должны быть предприняты ка судне для обеспечения безопасной и сохранной перевозки груза, в первую очередь в отношении груза по своему варианту перевозки.

Исполнитель должен описать требования к штивке груза согласно своему варианту, показать с какой целью осуществляется штивка. Показать другие способы предотвращения смещения навалочного (насыпного) груза, которые применяются при плавании судна в морских условиях.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 Следующая ⇒

Поделиться с друзьями:

Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...

История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...

Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...

Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...