Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Топ:
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Дисциплины:
 2017-06-11 |
 350 |
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
| 12.1. Не работают все мотор - компрессора поезда. | Убедиться в наличии напряжения на 10-м проводе. | |
| 12.2. Отсутствует напряжение на 10-м проводе. | Действовать как в п.2.1.1. При невозможности устранить неисправность, перейти на КРУ и резервное управление МК. | |
| 12.3. Есть напряжение на 10-м проводе. | Отключить и включить МК. Проверить положение автоматического выключателя А-10. | |
| 12.4. Автоматический выключатель А-10 отключился. | Восстановить А-10. Если он срабатывает вновь, отключить основной тумблер МК, включить резервную кнопку «Включения МК». | |
| 12.5. При включении резервной кнопки «Включения МК» МК не работают. | Проверить А-44, П-11. Попробовать включить МК из хвостовой кабины. На промежуточных вагонах восстановить автоматы защиты А-23. Пользоваться резервной кнопкой «Включения МК». Если неисправность не устранена, попытаться включить на промежуточных вагонах автоматы защиты А-10. При невозможности включить МК и давлении в НМ менее 5атм, затребовать вспомогательный поезд в правильном направлении. |
Непрерывно работают мотор - компрессора (МК).
| 13.1. Непрерывно работают МК. | Отключить тумблер МК. | |
| 13.2. МК отключились, предохранительный клапан не сработал. | Продолжить работу. Поддерживать давление в напорной магистрали 6-8 атм. | |
| 13.3. МК отключились, предохранительный клапан сработал. | Отключить МК и включить его при давлении 5 атм. Не допускать повышения давления воздуха в напорной магистрали более 7 ат. Следовать в ПТО или электродепо с пассажирами. | |
| 13.4. МК не отключились. | Следовать до ближайшей станции с путевым развитием или электродепо с работающими МК. | |
| 13.5. Непрерывно работают МК на одном вагоне. | Отключить на данном вагоне автомат защиты А-22. Если МК не отключается, действовать в следующей последовательности: отключить А-53, отключить А-22, включить А-53. Продолжить работу. Если неисправность не устранена - отключить А-53. Следовать в ПТО или электродепо. |
Неисправности пневматического оборудования.
| 14.1. Утечка воздуха из НМ. | Определить пополняется ли утечка воздуха работой МК. | |
| 14.2. Утечка воздуха пополняется при работе МК. | Отключить МК и включить его при давлении воздуха НМ 5,2атм. Если утечка прекратилась, не допускать повышение давления в напорной магистрали более 7атм, следовать в ПТО или электродепо. | |
| 14.3. Утечка воздуха из напорной магистрали не пополняется работой МК. | Остановить поезд на благоприятном профиле пути, доложить ДЦХ об утечке воздуха из НМ, затормозить состав стояночными тормозами привести кабину в нерабочее положение (разобщительный кран не перекрывать, МК не отключать), предупредить пассажиров о задержке отправления, и приступить к выявлению утечки воздуха из НМ. | |
| 14.4. При осмотре обнаружена неисправность рукава напорной магистрали. | Устранить утечку воздуха, закрыв концевые краны неисправной пары рукавов в следующем порядке: на вагоне головной части перекрыть кран пневмопривода, затем закрыть концевой кран. Далее выполняется тот же порядок действия на смежном вагоне. |
Примечание:
Сначала перекрываются краны на вагоне головной части состава для того, чтобы в головной части разъединенного трубопровода напорной магистрали создалось большее давление воздуха, чем в хвостовой части трубопровода (в начальный момент, после перекрытия кранов).
| Давление в напорной магистрали поддерживать не более 7атм. Следовать с установленной скоростью до ближайшей станции с путевым развитием. На ближайшей станции высадить пассажиров. | ||||
| 14.5. Обнаружена неисправность трубопровода напорной магистрали. | Установленным порядком перекрыть концевые краны напорной магистрали на вагонах, смежных с неисправным. На неисправном вагоне отключить А-1, А-6, А-20, А-30, А-38, А-22. Предупредить пассажиров о том, чтобы отошли от дверей, так как двери могут самопроизвольно открыться. Затребовать включение сигнальных огней автоблокировки, отключить устройства АЛС-АРС и следовать до ближайшей станции с путевым развитием со скоростью не более 10 км/ч, по стрелкам не более 5км/ч (так как на вагоне будет включен стояночный тормоз). | |||
| 14.6. Обнаружена неисправность трубопровода напорной магистрали головного вагона. | Перекрыть концевой кран напорной магистрали на втором вагоне, открыть краны двойной тяги на этом вагоне, ручку крана машиниста установить во второе положение. На головном вагоне: закрыть разобщительный кран крана машиниста, отключить автоматы защиты А-1, А-6, А-20, А-30, А-38, А-22. Затребовать включение сигнальных огней автоблокировки, отключить устройства АЛС-АРС, следовать со скоростью не более 10 км/ч, по стрелкам не более 5 км/ч. (так как на вагоне будет включен стояночный тормоз). Для экстренной остановки поезда пользоваться стоп-краном. | |||
|
|
|
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
