Эксплуатационные нагрузки на причальные сооружения

 

На причальные сооружения могут действовать два вида эксплуатационных нагрузок: нагрузки от судов и нагрузки от перегрузочных машин, транспортных средств и от складируемых грузов.

Нагрузки от судов определяются по действующим нормам. Нагрузки от перегрузочных машин, транспортных средств и от складируемых грузов устанавливаются по категориям в зависимости от назначения причала согласно таблице 6.

 

Таблица 6

Классификация причалов для определения категории

Нагрузки

№	Назначение причалов	Категория эксплуатационных нагрузок
	Для крупнотоннажных контейнеров и судов типа Ро-Ро.	0-К
	Для навалочных грузов (угля, руды и т.п.) при крановых схемах механизации.
	Для металлов, оборудования, тяжеловесов при крановых схемах механизации.	0 (I)
	Для сборных тарно-штучных грузов.	I
	Для зерновых грузов.	III (II)
	Для лесных грузов.	I (0)
	Для нефти и нефтепродуктов и прочих наливных грузов.	III
	Для грузопассажирских операций.	III (II)

*Примечание: Категории нагрузок 0-а и 0-б условно не приведены.

 

Характеристика нагрузок по категориям принимается по таблице 7.

 

Таблица 7

Характеристика эксплуатационных нагрузок

Категория эксплуата-ционных нагрузок	Схема нагрузок от перегрузочных машин и транспортных средств	Нагрузки от складируемых грузов, тс/ м2
Прикордон-ные краны и перегружа-тели	Подвиж-ноц ж/д состав	Безрель-совый транспорт	В прикордонной зоне, q1	В переход-ной зоне В, q2	В тыло-вой зоне Г, q3
А	Б
0-К	КП	-	КВ-70	2,0	4,0	6,0	10,0
	К-35		Н-30	2,0	4,0	12,0	20,0
I	К-35		Н-30	2,0	4,0	6,0	10,0
II	К-35		Н-30	1,5	3,0	4,0	6,0
III	-	-	Н-10	0,75	1,5	2,0	2,0

 

Схема распределения эксплуатационных нагрузок на причальные сооружения в направлении нормальном к кордону дана ниже.

 

 

 

 

 

 

Рис.4 Схема нагрузок на причальное сооружение

 

 

Зона А – прилегает непосредственно к линии кордона, где могут оказаться грузы с ограниченной высотой штабеля, и если достаточно ширины причала до первого подкранового пути.

Зона Б – зона расположения основных перегрузочных механизмов и прикордонных транспортных устройств. Возможная высота штабелей складируемых грузов также ограничена из–за сравнительно небольшой ширины этой зоны.

Зона В – переходная, в которой располагаются откосы штабелей навалочных грузов. Ширина ее определяется заложением откоса штабеля. При складировании грузов, не создающих откосов (контейнеры, пиломатериалы) эта зона отсутствует.

Зона Г – тыловая. Интенсивность нагрузки от складируемых грузов здесь наибольшая, так как высота штабелей в этой зоне может быть принята предельно допустимой для данного рода груза. Ширина этой зоны ограничивается зоной воздействия на конструкцию причального сооружения и покрытия.

 

Нагрузки от судов.

К этому виду нагрузок относят нагрузки: от навала на причальное сооружение пришвартованного судна; от натяжения швартовов; от навала судна при его подходе к сооружению.

Навал на причальное сооружение пришвартованного судна обусловливается воздействием на судно ветра и течения, направленным в сторону причала. Эти нагрузки передаются причалу в местах его контакта с корпусом судна.

Нагрузки на причальное сооружение от натяжения швартовов обуславливаются действием на судно ветра и течения, направленных от причале (в сторону акватории). Передача швартовных нагрузок осуществляется швартовыми концами, закрепленными к тумбам или рымам. Силы распределяются по нескольким точкам крепления швартовов к причалу.

Нагрузки от навала судна при его подходе к причалу обуславливается тем, что в момент контакта с причальным сооружением судно еще обладает непогашенной скоростью. Характер изменения этой нагрузки во времени, и ее величина зависят от целого ряда факторов: массы судна и «присоединенной» массы воды, массы причального сооружения, конструкции отбойных демпфирующих устройств, угла подхода судна к сооружению, его скорости в момент касания сооружения и т.д.