Вопрос 8. Принципы назначения сменной захватки специализированного потока (темпа работ) в комплексном дорожно-строительном потоке. Оптимизация сменной захватки (темпа работ)

Два варианта задания на проектирование работы комплексного дорожно-строительного потока:

1. При заданном сроке определить необходимые темпы работ и потребность в привлечении ресурсов;

2. При наличных мощностях организации рассчитать возможные темпы работ и ожидаемый срок строительства объекта.

 

1способ: Алгоритм расчета сменной захватки L_см^min, L _см^max- минимальной и максимальной, км

 

1. L _см^min =L_дор /Т_р.см 4. N * П=Q_см ^max

2. Q_см^min =Q_общ / Т_р.см 5. Т_раб.см^расч =Q_общ / Q_см ^max

3. Q_см^min / П=n_маш.-см → N_Маш 6 . L _см^max = L_дор / Т_раб.см^расч

Оптимизация:

L _см^min ≤L_опт ≤L _см^max

Критерий: С_ед = ∑С_i * t* N_i / Q_см →min

Обозначения: L_дор – длина дороги,км; Т_р.см – заданная продолжительность строительства, смены; Q_общ – объем работ на объекте, ед.изм; Q_см^min, Q_см ^max – соответственно минимальный и максимальный сменный объем, ед.изм; П –производительность ведущей машины, ед.изм/смену; N – количество ведущих машин в отряде; Т_раб.см^расч – количество рабочих смен при максимальной производительности отряда; L_опт – оптимальная длина захватки, км; t – продолжительность смены,час; N_i – количество машин i-го типа; С_i – стоимость маш-ч i-ой машины, руб; Q_см – расчетный объем, ед.изм.

2 способ: Работа комплексного потока обеспечивается при создании заделов (фронта работ) каждым предыдущим потоком для следующего потока.

При компоновке комплексного потока предпочтительнее схема с постепенно увеличивающимися темпами работ. Пределы варьирования сменной захватки промежуточных потоков могут определяться по темпам первого и последнего потоков. Как правило, сменный темп строительства земляного полотна небольшой, его можно принять за минимальный. Темп строительства покрытия, как правило, достаточно высок. Он может быть принят за максимальный.

 

 

V_i+1 ≥ V_i ≥ V_i-1

Вопрос 9. Виды транспортных работ. Расчет потребности автомобилей для обеспечения заданного темпа работ в потоке. Примеры выравнивания эпюр потребности автомобилей.

Транспортные работы призваны обеспечивать запланированные темпы работ, но иногда наличие транспортных средств служит ограничением темпа работ. Внешний транспорт: вне района строительства - ж/д, водный

Роль дорожных организаций: договора с согласованием возможных сроков и объемов поставок, разгрузка, создание запасов.

Внутренние перевозки: в районе строительства. Автомобильный транспорт, собственный и привлеченный. Перевозки выполняются по графикам, составленным подрядной организацией в соответствии с потребностями строительного процесса.

Основные задачи:

1.Определение потребности в автомобилях для обеспечения сменного темпа производства работ.

2.Определение темпа работ при заданном постоянном количестве автомобилей.

3.Способы выравнивания потребности в автомобилях при производстве работ.

 

N -количество автомоби- лей в смену; Qсм –сменный объем на захватку, т Псм – производитель- ность автомобиля т/см; Т -продолжительность смены,ч; q –грузоподъемность автомобиля,т; Кв – коэффициент внутрисменного использования; L - расстояние перевозки, т V - скорость автомобиля, км/ч tпр – время погрузочно- разгр. работ,ч

N = Q_см / П_см ; П_см = Т*q*K_в / (2L/V + t_пр)

Т Т

 

Вывозка в притрассовые склады зимой

Т Т

 

L Nавт

склад1 склад2

 

Вид эпюры потребности транспорта при строительстве летом

Т Т

 

 

∆1 ∆2 L Nавт

 

 

Вопрос 10. Этапы управления производственной программой организации. Показатель ритмичности использования трудовых ресурсов в подсистемах дорожного производства. Определение трудоемкости ручных и механизированных работ для выполнения программы.

Управление производственной программой включает стадии:

· формирование программы;

· распределение программы по плановым периодам года и подразделениям;

· расчет календарно-плановых нормативов потребности ресурсов.

Показатель ритмичности производства отражает внутреннюю динамику использования трудовых ресурсов и техники в дорожном производстве. Коэффициент ритмичности производства К_рп рассчитывают по формуле

 

К_рп = 1-`О / Рj ^рав ,

здесь ` О -среднее арифметическое значение отклонения от равномерного уровня трудовых затрат, ` О рассчитывают по формуле

n

`О = å Oj /n

j=1

где Оj – величина отклонения от равномерного уровня трудовых затрат в j -м интервале (месяце или квартале года), определяемая как Оj = Рj - Pj^рав ; Рj -уровень трудовых затрат (плановых или фактических) в j -м интервале; n -количество интервалов; Рj^рав -уровень трудовых затрат в j- м интервале при их равномерном использовании в плановом периоде.

Значения Рj и Рj^рав могут измеряться в долях единицы, в % или натуральных показателях, например, чел.-ч, маш.-ч и т.д. В совокупный показатель, характеризующий трудовые затраты, включается нормативная трудоемкость всех видов работ основного производства, подсобных и вспомогательных производств.

 

Расчет трудозатрат:

TO(in) = V(in) * to(i);

TR(in) = V(in) * tr(i);

TM(in) = V(in) * tm(i),

где TO(in), TR(in), TM(in) - потребность трудозатрат соответственно общая, рабочих на ручных работах, механизаторов для i- го вида работ в n -м интервале; to(i), tr(i), tm(i) - норма трудозатрат, чел.-ч, соответственно общая, рабочих на ручных работах, механизаторов для i- го вида работ; V(in) - объем i -го вида работ в n -м интервале

Список литературы

для подготовки к междисциплинарному экзамену