Влияние механических воздействий.

Существует 4 вида механических воздействий на конструкцию изделия:

· Вибрация

· Удары

· Линейные и центробежные ускорения

· Шум и акустические удары.

Механическим воздействиям подвержена любая конструкция. На кораблях и самолетах главный источником вибрации являются двигатели. Удары на кораблях достигают большой силы при волнении, при воздействии взрывной волны. Ускорения, наблюдаемые при изменении скорости на прямолинейном участке движения или во время криволинейного движения, могут вызывать многократное возрастание усилий, действующих на узлы закрепления, по сравнению с действием силы тяжести.Сильнейшие шумы и акустические удары с уровнем шума свыше 140 дБ вызывают высокочастотную вибрацию.

Необходимо разработать методы зажиты изделия от механических воздействий. При выборе комплектующих изделий и материалов следует избегать назначения предельных значений параметров. Не использовать комплектующие и материалы в режимах, отличающихся от указанных в технических условиях.

2.3 Разработка эргономических требований и требований по безопасному обслуживанию изделия.

В этом разделе должны быть учтены психофизиологические и антропометрические возможности человека –оператора и их влияние на конструирование устройства. В результате анализа должен быть разработан алгоритм работы оператора с устройством и, как следствие, требования к проектированию системы «человек –РЭА», компоновке органов управления, индикации, коммутации на передней панели.

Алгоритм работы оператора должен включать следующие этапы:

· Восприятие показаний индикатора.

· Анализ информации, сравнение ее с программой работы изделия.

· Принятие решений об изменении работы изделия.

· Воздействия на органы управления.

· Реакция изделия на сигналы управления.

· Работа изделия по новой программе.

· Отражение нового режима работы на индикаторах.

Исходя из вышеперечисленного обобщенного алгоритма, нужно определить задачи, выполняемые конкретной системой «человек-РЭА».Скорость обращения сигналов в цикле алгоритма и их надежность зависит не только от субъективных возможностей оператора, но во многом определяются проектными факторами:

1) Обеспечение наиболее благоприятных условий для работающего оператора.

2) Размещение органов управления должно осуществляться с учетом принципа экономии движений.

3) Необходимо создавать для оператора стереотип, единообразие в расположении информационных средств и управляющих органов.

4) Особо внимание необходимо обращать на компоновку особо важных индикаторов и органов управления.

5) Для облегчения управления необходимо использовать методы кодирования органов управления: надписи, форма и цвет.

Алгоритм работы человека – оператора.

1. Изделие необходимо подключить к источнику питания 220В.

2. Включить устройство использовав включатель на передней панели.

В процессе взаимодействия человека и радиоустройства происходит не только процесс управления, но и обслуживания: контроль технического состояния, профилактическое обслуживание и ремонт.

Технические требования к обслуживанию:

1) Доступность.

2) Сокращение количества контролируемых параметров.

3) Безопасность обслуживания.

 

2.4 Разработка требований к технологичности конструкции.

Технологичной принято считать конструкцию, которая, сохраняя свои функциональные и эксплуатационные характеристики в заданных пределах, обеспечит при ее изготовлении минимальную трудоемкость, необходимую производительность, оптимальные затраты материалов, сокращение времени на подготовку производства, учитывая при этом программу выпуска, конкретные условия завода –изготовителя и уровень технологии.

Исходя из вышеперечисленного определения технологичности конструкции, студентом должны быть проанализированы отдельные его положения и разработаны требования:

1) К расчленению схемы устройства на части, обеспечивающие удобство монтажа, регулировки, сборки.

2) К уменьшению номенклатуры деталей конструкции и типономиналов элементов.

3) К уменьшению количества оригинальных деталей.

4) К унификации конструкторско-технологических решений.

5) К точности изготовления деталей и сборочных единиц.

6) К уменьшению расхода материалов.

7) К максимальному использованию конструкций, изготовление которых осуществляется с использованием типовых процессов, оборудования и оснастки на основе современной технологии.