Диспетчерское разрешение на посадку.

Разрешение на посадку означает, что летная полоса свободна.

Диспетчер ПДП разрешает посадку ВС на любом участке предпосадочной прямой после поступления доклада от диспетчера СДП о том, что ВПП, на которую осуществляется заход на посадку, свободна.

Диспетчерское разрешение на посадку не является принуждением к ее совершению и, в случае принятия командиром ВС решения о производстве посадки при погоде ниже минимума ответственность за ее исход диспетчер не несет. В этом случае ответственность за принятое решение и исход посадки ВС возлагается на командира ВС. Окончательное решение о производстве посадки  принимает командир ВС.

В зависимости от сложившейся ситуации (занятость ВПП, не поступление доклада от диспетчера СДП “полоса свободна” и др.), диспетчер ПДП информирует об этом экипаж ВС и сообщает: «Посадка дополнительно». В этом случае разрешение на посадку должно быть дано не позднее пролета ВС БПРМ.

 

Действия диспетчера при уходе или направления ВС на второй круг.

      При уходе ВС на второй круг по инициативе экипажа ВС или диспетчера ПДП или СДП, диспетчер ПДП обязан:

а) выдать указание экипажу о курсе следования и о наборе высоты 600  метров, указав частоту работы диспетчера ДПК (ДПК+ДПП);

б) незамедлительно информировать диспетчера ДПК (ДПК+ДПП) и РП а/д Хабаровск (Центральный), (при наличии полетов) о ВС ушедшим на второй круг;

в) доложить старшему диспетчеру или РПА.

          

5.8. Диспетчер ПДП обязан своевременно информировать экипаж ВС о:

а) изменении состояния поверхности ВПП;

б) превышении воздушным судном предельно допустимых отклонений по курсу и (или) глиссаде (при использовании посадочного радиолокатора) на участке между дальним приводным радиомаяком и ближним приводным радиомаяком;

в) изменениях видимости на ВПП (видимости) и нижней границы облаков   (вертикальной видимости);

г) возникновении опасных метеоявлений;

д) изменениях направления и скорости ветра у земли с учетом его порывов;

е) о взаимном местоположении воздушных судов при возможной или возникшей конфликтной ситуации между ВС.

5.9. При заходе воздушного судна по РСП и при наличии работоспособных систем ОСП и РМС диспетчер обязан их включить.

 

ОВД при визуальном заходе на посадку (ВЗП) методом « Side - Step » на аэродром Хабаровск (Новый).

     

В случае захода ВС на посадку на одну из ВПП (при обеих пригодных к эксплуатации ВПП), когда, в силу разных обстоятельств (занятость ВПП, не достаточный интервал между заходящими ВС и т.д.), продолжение захода на посадку ВС на эту ВПП не предоставляется возможным, диспетчер ПДП по согласованию с экипажем ВС, может разрешить экипажу выполнить визуальный заход на посадку на параллельную ВПП при условии:

а) метеорологические условия на аэродроме соответствуют для выполнения визуального захода на посадку;

б) экипаж наблюдает обе ВПП и готов к выполнению ВЗП на параллельную ВПП.

 

При инициировании выполнения визуального захода на посадку на параллельную ВПП диспетчер ПДП, обязан:

     - проанализировать метеоусловия на соответствие для выполнения ВЗП.

     - проинформировать экипаж ВС о причине необходимости смены ВПП;

     - запросить у экипажа готовность выполнить ВЗП на параллельную ВПП;

     - после доклада экипажа о визуальном контакте с ВПП разрешить выполнение визуального захода на посадку, а после доклада от диспетчера СДП о том, что ВПП свободна, разрешить посадку, указав номер ВПП.

 

Примечание: Значения метеорологического минимума для ВЗП находятся в Сборнике аэронавигационной информации.