НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ КОМПРЕССОРА

 

Признаки неисправности: Компрессор не включается при давлении в ГР ниже 7 Атм,и не отключается свыше 9 Атм в главных резервуарах.

1 Лампа «нет зарядки батареи» горит. Проверить автомат на блоке АРН. При необходимоти автомат восстановить или перейти на запасной блок АРН (если он есть). Проверить реле РУ-6,и при необходимости включить (нажать сверху на его подвижную часть).

2 Лампа «нет зарядки батареи» не горит. Передергиваем автомат АВ-6 «компрессор» на передней стенке ВВК .Если компрессор не запустился, то открываем ВВК и смотрим на состояния КТК-1 и КТК-2. Если они включены, то неисправность в сильноточной цепи. Передернуть автомат АВ-9 (большой в ВВК),осмотреть состояние губок контакторов КТК-1 и КТК-2, и подводящих кабелей.

Если КТК-1 и КТК-2 разомкнуты, то неисправности в цепях управения компрессором. Проверить реле РУ-18. Если оно без питания, и при нажатии на его подвижную часть схема заработала то неисправно РДК. Запитываем РУ-18: Кл. 4/17-7/10 (При управлении из Каб.1). 

                                                          Кл. 4/17-7/21 (При управлении из Каб.2).

Автомат «вентиляции» на пульте включать при падении давления в ГР меньше 7,5 Атм и отключать при достижении давления более 9 Атм в ГР.

3   Если РУ-18 под питанием, тогда отвинчиваем плюсовой провод (1260 или 1261) от катушки КТК-1 и подаем питание на катушку КТК-1 от Кл. 7/10 (Каб.1) или 7/21 (Каб.2). Порядок включения и отключения компрессора с пульта описан выше. При этом компрессор будет работать только на первой ступени. Как показывает практика, режим работы компрессора на откаченном составе позволяет работать компрессору на первой ступени без последствий.

 Выше описанную схему можно собрать если выбивает автомат «компрессор» на стенке ВВК. Короткое (межвитковое) замыкание в катушке контактора, как правило сопровождается нагревом катушки. В крайнем случае, если в катушке контактора обрыв или к.з. его можно включать вручную.

 

 

Визуальное определение состояния контакторов

Отключен              включен          отключен        включен

Контакторы Г-образного типа            Контакторы мостикового типа

 

 

Силовая схема компрессора ,а также схема управления им питаются от 110 Вольт. Если есть время, то неисправный участок можно определить при помощи контрольки. Один конец вешаем на минус (например клемма 6/1…6), а другим концом идем от плюса схемы к минусу. Где лампочка перестала гореть, значит, за этим участком нет контакта. В каком состоянии находятся аппараты, определяем визуально.

 

Схема пуска компрессора.

  Работа компрессора возможна при включенном автомете «Компрессор» на стенке ВВК, и включенном контакторе КРН. При падении давления ниже 7,5 Атм в главных резарвуарах, замыкаются контакты РДК. Через них получает питание РУ-18, которое в свою очередь подает питание на реле времени РВ-6. РВ-6 включается и без выдержки времени подает питание на КТК-1. КТК-1, включившись, встает на самопитание, и рвет цепь питания РВ-6. РВ-6 потеряв питание начинает отсчет времени и через 3-4 сек. подает питание на КТК-2. Компрессор начинает работать на полные обороты. При достижении 9 Атм в главных резервуарах РДК размыкает свой контакт и РУ-18 теряет питание. Потеряв питание, РУ-18 рвет цепь питания КТК-2, а тот в свою очередь отключает КТК-1.

Схема компрессора обеспечивает при включении сначала включение КТК-1, затем с выдержкой времени КТК-2, а при отключении наоборот, сначала отключается КТК-2, а потом КТК-1.