Применение вертолетов в АСР при ликвидации последствий ДТП

От быстроты доставки пострадавшего в специализированное медицинское учреждение во многом зависит жизнь пострадавшего.

Применение вертолетов в АСР при ликвидации последствий ДТП позволяет значительно снизить время на их проведение и резко увеличить шансы на спасение пострадавших.

Оснащение вертолета медицинским оборудованием для оказания первой и скорой медицинской помощи, позволяет обеспечить первый этап оперативной эвакуации пострадавших в лечебные учреждения.

Перед принятием решения о применении вертолета, следует учитывать следующие факторы:

- погодные и временные условия;

- наличие посадочных площадок вблизи места ДТП;

- невозможность транспортировки пострадавшего другим способом.

В целях оказания помощи, пилоту вертолета при приземлении на подобранную с воздуха посадочную площадку необходимо организовать взаимодействие с экипажем, которое может осуществляться с помощью радиостанции или специальных сигналов, подаваемых с земли одним из спасателей. При этом необходимо соблюдать правила безопасности при работе на земле и на борту вертолета.

Обеспечивающий посадку вертолета спасатель должен четко знать специальные сигналы управления вертолетом (табл. 3.2). Следует помнить, что посадка вертолета обычно осуществляется против ветра.

Для указания направления и силы ветра можно использовать дымовые шашки или кусок материи, укрепленный на шесте. Шест с материей или дымовая шашка размещается на поверхности посадочной площадки справа по направлению ветра (слева по направлению посадки вертолета) и на расстоянии 15-20 м от точки приземления вертолета. Дым от дымовой шашки не должен застилать посадочную площадку.

Спасатель, стоя спиной к ветру, примерно на расстоянии 10 м от места приземления, принимает первоначальное сигнальное положение, напоминающее форму буквы Y. Следует помнить, что пилот видит несколько измененный силуэт, поэтому положение фигуры спасателя должно быть абсолютно правильным, а жесты точными, чтобы они были однозначно истолкованы (рис. 17).

 

 

ДЫМ

Место посадки

Направление посадки

Направление ветра

10 м

Средства сигнализа

Рис. 17. Схема организации приема вертолета на месте ДТП.

 

 

Таблица 3.2

Специальные сигналы управления вертолетом с земли

 

Руки подняты вверх, слегка разведены в стороны, образуя форму буквы Y (Yes – да!)	«Приземлится разрешается»
Правая рука по диагонали поднята вверх, а левая по диагонали опущена вниз, как бы образуя форму буквы N (No – нет!)	«Приземлится не разрешается»
Руки на уровне плеч горизонтально вытянуты в обе стороны	«Выполнить зависание»
Руки на уровне плеч горизонтально вытянуты в обе стороны, ладонями вниз. Ритмические покачивания рук из горизонтального положения вниз	«Снизиться»
Руки на уровне плеч горизонтально вытянуты в обе стороны, ладонями вверх. Ритмические покачивания рук из горизонтального положения вверх	«Подняться"
Правая рука на уровне плеча горизонтально вытянута в сторону. Левой рукой выполняют ритмические покачивания	«Переместиться влево»
Левая рука на уровне плеча горизонтально вытянута в сторону. Правой рукой выполняют ритмические покачивания	«Переместиться вправо»
Скрещенные над головой руки выполняют покачивания	«Стоп. Остановка двигателя»
Руки подняты, немного согнуты в локтях, ладонями к лицу, выполняют ритмические покачивания из вертикального положения к лицу	«Переместится вперед»
Руки подняты, немного согнуты в локтях, ладонями в сторону вертолета, выполняют ритмические покачивания из вертикального положения в сторону вертолета	«Переместится назад»
Руки опущены вниз, скрещены перед телом	«Посадка совершена»
Правая рука вытянута горизонтально в сторону, левая поднята вверх, выполняет ритмические покачивания в направлении перемещения вертолета	«Переместится от места              зависания влево»
Левая рука вытянута горизонтально в сторону, правая поднята вверх, выполняет ритмические покачивания в направлении перемещения вертолета	«Переместится от места зависания вправо»
Правая рука вытянута вперед, в сторону и немного вверх, пальцы сжаты в кулак, большой палец показывает вверх	«Знак О.К. (O’kay).                   Все в порядке»"
Руки на уровне пояса, согнуты в локтях, ритмические покачивания вверх – вниз	«Груз прицеплен»"
Левая рука сжата в кулак, согнута на уровне пояса, правой, обращенной ладонью вниз, делают ритмические движения вправо – влево	«Груз сбросить или лебедку остановить»

 

 

- опасная зона

- зона повышенной опасности

- зона относительной безопасности

- направление подхода с пострадавшим для загрузки на бортвертолета

Рис. 18. Зоны безопасности при работе со спасательными вертолетами БК-117 и БО-105.

На рис. 18 показаны зоны опасности, возникающие у вертолета с вращающимися винтами, и направление подхода с пострадавшим для его загрузки в вертолет, а на рис. 19, 20 — схемы размещения пострадавших в вертолетах БО-105 и БН-117.

Передвигаться, находясь около вертолета с вращающимися винтами, необходимо только в зоне относительной безопасности.

Подносить пострадавшего к грузовому люку в кормовой части вертолета только с правой стороны машины, в зоне безопасной от хвостового винта. Носилки с пострадавшим нужно переносить параллельно поверхности земли и пригибаясь как можно ниже.

1

Переборка с медицинским оборудованием

Задняя дверь

Пациенты

Медработник

Рис. 19. Схема размещения пострадавших в вертолете Бо-105.

Пилоты

Сопровождающий

Пациенты

Медицинское оборудование

Медработник

Задняя дверь

 

Рис. 20. Схема размещения пострадавших в вертолете БК-117.

Габаритно-весовые характеристики вертолетов приведены в табл. 3.3.

Таблица 3.3

Габаритно-весовые характеристики вертолетов

 

Габаритно-весовые характеристики	Бо-105	Бк-117	Ка-226
Макс. длина вертолета с несущим винтом, м	12	13	13
Высота вертолета, м	3	3,36	4,15
Макс. взлетная масса, т	2,5	3,35	3,4
Количество пассажиров, чел.	3	6	6
Макс. Дальность полета, км	550	550	870
Количество мест для пострадавших (на носилках), чел.	2	2	2
Диапазон температур применения, град. С	От – 45 до + 50