Мультимодальный маршрут из Финляндии в Индию через Россию станет альтернативой традиционной доставке по морю

АО «РЖД Логистика», финский логистический оператор Nurminen Logistics Services OY и ООО ADY Container (дочерняя компания ЗАО «Азербайджанские железные дороги») на минувшей неделе подвели итоги тестирования первого мультимодального маршрута из Финляндии в Индию по международному транспортному коридору (МТК) Север – Юг. Отправку признали успешной, теперь в планах компаний – организовать доставку по этому направлению на регулярной основе.

Напомним, первый контейнерный поезд из Финляндии в Индию по МТК Север – Юг отправился со станции Вуосаари (Финляндия) 21 июня, прошёл транзитом через Россию и 26 июня был передан на азербайджанскую территорию на станцию Астара. Состав по колее 1520 проследовал за шесть суток. Далее со станции Астара контейнеры доставили в иранский порт Бендер Аббас и отправили морем в порт Нава Шева (Индия). Время в пути со станции Вуосаари в порт Нава Шева составило 18 дней (при расчётном сроке не более 22 дней). Еще некоторое время заняло ожидание судна в иранском порту и разгрузка в пункте назначения - из-за этих простоев срок доставки увеличился до 30 дней.

Организаторы тестовой перевозки не разглашают грузоотправителя и грузополучателя продукции. Сами операторы признали отправку успешной. По мнению генерального директора АО «РЖД Логистика» Дмитрия Мурева, МТК Север – Юг открывает новые возможности для укрепления позиций «РЖД Логистики» в сегменте евро-азиатских перевозок. «Организация отправок по маршруту Север – Юг позволит нам расширить географию перевозок компании», – говорит Дмитрий Мурев.

Как рассказал глава отдела связей с общественностью ADY Container Балахан Назаров, азербайджанский оператор предоставил подвижной состав для перевозки контейнеров из Финляндии. «В отличие от морских перевозок контейнерный маршрутный поезд по этому коридору сократит время в пути. Сейчас мы рассматриваем вариант сделать маршрут регулярным», – отметил Балахан Назаров.

По словам президента национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павла Иванкина, маршрут по МТК Север – Юг обсуждается уже долгое время – это один из самых сложных коридоров на сегодняшний день, поскольку требуется согласование на уровне администраций разных стран. Также этот маршрут сложен технологически: груз несколько раз перегружается с одного вида транспорта на другой.

«Сам факт состоявшейся поездки – это уже положительный результат, – говорит Павел Иванкин. – Значит, уже найдены точки взаимодействия между всеми участниками проекта. Теперь на первом этапе этот коридор может рассматриваться как альтернатива доставки грузов по морю для транспортировки небольших объёмов грузов».

Ранее руководитель пресс-службы «РЖД Логистики» Евгения Фисенко сообщала «Гудку», что открытие нового маршрута обусловлено сложностями на рынке морских перевозок. Мощности портов Европы, КНР и других стран загружены полностью, из-за чего увеличивается срок доставки по морю и время на переработку контейнеров. Кроме того, стоимость морского фрахта выше, чем транспортировка по железной дороге. Грузоотправители всё чаще включают железную дорогу в свои логистические цепочки, поскольку основными преимуществами железнодорожных перевозок по-прежнему остаются скорость контейнерной доставки, регулярность отправок и сохранность груза. «Насколько такой маршрут востребован грузоотправителями, покажет только время. Естественно, что клиент пойдёт туда, где услуги дешевле и экономически целесообразнее», – отметил Павел Иванкин.

Сергей Волков

Санкционка уходит в «цифру»

ООО «Цифровая логистика» 12 августа на заседании рабочей группы Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) по развитию информационных технологий презентовало новый сервис для транзита санкционных грузов по территории России. Пользователи электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) смогут в онлайн-режиме рассчитать стоимость такой перевозки, а также заказать и оплатить её.

Согласно пресс-релизу компании «Цифровая логистика», пользователи ЭТП ГП смогут оформить транзитную перевозку санкционных грузов по территории РФ c применением средств идентификации (электронных навигационных пломб) уже в сентябре 2021 года. Сервис позволит грузоотправителям или экспедиторам в онлайн-режиме рассчитать стоимость, заказать и оплатить транзитную перевозку санкционных грузов по территории РФ. При этом взаимодействие клиента с ОАО «РЖД» и ООО «Центр развития цифровых платформ» (ЦРЦП, единственный сертифицированный Министерством транспорта РФ оператор пломбирования) происходит в цифровом формате, без заключения отдельных договоров. «Основное преимущество для нерезидентов РФ – отсутствие необходимости привлечения компании-агента, работающего в российской юрисдикции, для получения услуги перевозки санкционных товаров транзитом по РФ», – сообщается в пресс-релизе ООО «Цифровая логистика».

Также при использовании нового сервиса ООО «ЦРЦП» предоставит клиенту услуги по мониторингу перевозки груза на всём пути следования по территории РФ и будет информировать о внештатных ситуациях, возникающих с опломбированным грузом. Это позволит пользователю в режиме реального времени постоянно контролировать процесс перевозки.

«Мы видим дополнительные перспективы для развития транзитных перевозок на ЭТП ГП, поэтому внедряем новые услуги, чтобы добиться идеальных сроков доставки грузов в международном сообщении и максимально расширить спектр предоставляемых цифровых услуг», – заявил генеральный директор ООО «Цифровая логистика» Николай Резвов.

По мнению генерального директора ABC-Rail Артура Нурмухамедова, расширение списка грузов, которые можно перевозить с использованием ЭТП ГП, – давно ожидаемое на транспортном рынке действие. «Транзит с использованием электронной накладной оформлялся и ранее. Сейчас же произошло её дополнение данными об электронной пломбе, фиксирующей открытие двери контейнера и траекторию его перемещения по сети железных дорог. Возможность контроля этих показателей – основное условие для транзитной перевозки грузов, запрещённых к ввозу на территорию РФ. Теперь ЭТП ГП можно использовать и для оформления транзита так называемой санкционки, которая следует из Европы в сторону Китая и стран Средней Азии», – считает Артур Нурмухамедов.

Тем не менее, по прогнозам генерального директора ABC-Rail, новый сервис ООО «Цифровая логистика» не сильно повлияет на объём перевозимой санкционки. «Объём перевозки «запрещённых» грузов невелик, и предпосылок для его роста нет, – отмечает Артур Нурмухамедов. – Однако для тех, кто занимается подобными перевозками, поменяются правила оформления груза, очевидно – в более удобную сторону. Да и скорость доставки вырастет: применение электронной накладной экономит минимум сутки на каждой границе».

Анастасия Баранец

УРАЛЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ

По дороге в профессию