Организация океанских проводок судов.

Организацию океанских проводок судов осуществляет любой гидрометцентр по запросу капитана за 24 часа до начала рейса. Данный путь(рекомендации) для капитана не является обязательным.

 

Рекомендованный путь на месяц плавания.

В публикациях «Океанские пути мира» и «AdmiraltyOceanPassagesfortheWorld» мною не были найдены рекомендации и единому рекомендованному пути между портами Боливар и Джексонвилл, поэтому путь будет составлен из нескольких рекомендации.

Таким образом, в руководстве «Океанские пути мира» от порта Боливар до Джексонвилла наивыгоднейший и основной путь описывает статья 4.21.(рис.1)

Временных ограничений на весь переход нету.

Рис.1. Диаграмма путей в публикации «Океанские пути мира» по статье 4.21

 

Фрагмент Алфавитного указателя путей пособия «AdmiraltyOceanPassagesfortheWorld»

Widward Pass 4.29.4

Old Bahamas Chan.

StraitsofFlorida 4.21

На странице 52 открывает указанную статью.

В статье 4.21 описывается наивыгоднейший путь выхода с Флоридского пролива и в каком направлении.

Статья 4.29.4 дополняет информацию при прохождении Кубы и дальнейшем переходе к статье 4.21(рис.2.)

К сожалению, не имеется никакой статьи о описании пути от порта Боливар до Гаити.

                   Рис. 2. Routes – Caribbean Sea and Gulf of Mexico постатье 4.21

 

Таблица 3 Метеорологическая и гидрологическая характеристика перехода

Порт Боливар – Джексонвилл в октябре

Участки Гидромет.вел.	Порт Боливар Карибское мое	Багамские острова	Джексонвилл Восточный берег Северной Америки
Температура воздуха	+ 28	+ 27	+26
Относительная влажность	80 %	80 %	-
Ветер:         Направление	NE, E	NE,E, SE	-
Повторяемость	80 %	60 %	-
Скорость	6 м/с	7 м/с	-
Повтор 15м/сек	-	-	-
Туманы, повторяемость	2 %	1 %	2%
Видимость: Более 2 миль	60 %	65 %	60%
Более 5 миль	40 %	25 %	30%
Радиолокационная видимость	Хорошая	Нормальная	Нормальная
Облачность: баллы	5	5	-
Повторяемость	65%	50%	-
Особые метеоявления	Нет	Возможны сильные ливни, при которых ухудшается видимость до 1 кбт и менее	Нет
Приливы   Макс. высота приливов Течения: 1) постоянные: Направление Скорость Устойчивость 2) приливные, Скорость	Неправильные полусуточные	Полусуточные	-
	0,4 м	0,7 м	-
	Карибское	Антильское	Флоридское
	NW	NW-NNW	NNE
	1,5уз	0,3-1,0 уз	1,2-2,0 узл
	70 %	75 %	75 %
	Полусуточные	-	-
	-	-	-
Волнение: высота Повторяемость	1,25 м	2 м	1-2 м
	60 %	65 %	40%
Вода: температура Соленость Плотность Ледовый режим	26 36,5‰ 1,023 Нет	26              36,5 ‰ 1,026 Нет	26         36,6 ‰         1,025 Нет
Вероятность встречи с тропическим циклоном	-	1-2%	-

 

Рис. 3. Путь следования тропических циклонов в октябре

Тропические циклоны

-условия образования

- перемещение

- действия судоводителей при плавании в районе возможной встречи с тропическим циклоном

- маневрирование с целью разойтись с тропическим циклоном

- маневрирование в тропическом циклоне с целью разойтись с областью ураганных ветров или с центром

 

1. Условия образования тропического циклона:

-температура поверхности моря +28° С (способствует интенсивному испарению)

-температура воздуха на 2° С меньше, т.е. 26° С(способствует интенсивному подъему воздуха)

-ощущается ускорение Кориолиса (для отклонения ветра и закручивания вихря)

 

2. Перемещение тропического циклона:

- Движение тропических циклонов вдоль поверхности Земли зависит прежде всего от преобладающих ветров, возникающих вследствие глобальных циркуляционных процессов; тропические циклоны увлекаются этими ветрами и движутся вместе с ними.

- В зоне возникновения тропических циклонов, то есть между 20 параллелями обоих полушарий, они движутся на запад под действием восточных ветров — пассатов.

- Ощущается ускорение Кориолиса.

 

3. Действия судоводителей при плавании в районе возможной встречи с тропическим циклоном

Получив информацию о тропическом циклоне(факсимильная карта, штормовое предупреждение) на генеральную карту наносим координаты центра м прогноз его направления.

 

4. Маневрирование с целью разойтись с тропическим циклоном

При приближении к ТЦ судоводитель принимает решение для расхождения с ТЦ:

1. Переводим двигатели в маневренный режим (уменьшая скорость в надежде дать возможность ТЦ пройти своим путем)

2. Изменяем курс из расчета пройти в тыловой части ТЦ.

 

5. Маневрирование в тропическом циклоне с целью разойтись с областью ураганных ветров или с центром.

 

1. Рассмотрим вариант № 1, когда судно находится в правой передней части.

Направление ветра - 290°.

Для того, чтобы определить курс следования нашего судна мы должны сперва отнять от курса направления ветра 180°, для определения курса нашего судна. В нашем примере это значение будет составлять 290°-180° = 110°, но еще мы должны привести наше судно, чтоб ветер был 15° с права по носу. Итого наш курс должен составлять = 095°.

2. Вариант № 2:

Направление ветра - 080 °.

Судно должно составлять - 260°, т.е. обратный курс ветру, и ветер привести на 15° справа в корму. Следовательно, судно должно держать курс 275°.