Участок Мга – гатчина товарная балтийская

 

БАБАЕВО – 2012г.

 

IV

 

ПАМЯТКА

 

ТРА станций обслуживаемых

 

участков локомотивного депо

 

ТЧ-22

 

Данная памятка разработана на основе АРМ ТРА и предназначена для практической помощи в работе локомотивным бригадам, осуществляющим перевозку грузов и пассажиров, а также маневровую работу на станциях.

Ст. Мга

 

НАЛИЧИЕ ПЕРЕЕЗДОВ

- Преезд 48 км в четной горловине станции, регулируемый, обслуживаемый дежурным работником (на консервации)

 

- Переезд 2 км в четной горловине станции без дежурного работника, регулируемый

 

- Переезд 2 км перегона Мга-Войтоловка, без дежурного работника, регулируемый

 

- Переезд 11 км перегона Мга - Невдубстрой, без дежурного работника, регулируемый

 

- Переезд 45 км перегона Мга - Горы, обслуживаемый дежурным работником, регулируемый

 

2. ПОРЯДОК ПРИЕМА ПОЕЗДОВ НА СТАНЦИЮ:

- При нормальной блокировке – по открытому входному сигналу.

 

- Прием подталкивающих локомотивов и локомотивов следующих под составы поездов производится при запрещающем показании входного светофора по регистрируемому приказу ДСП. При приеме со станции Горы до маневрового светофора М2, при приеме со станции Войтоловка до маневрового светофора М66, при приеме со станции Невдубстрой до маневрового светофора М6, при приеме со станции Назия до маневрового светофора М1. Дальнейшее движение таких локомотивов производится маневровым порядком.

 

- Разрешается обращение шестиосных и восьмиосных вагонов по путям 3,4,5,10,11,12 со скоростью 40 км /час по путям 6,7 – со скоростью 15 км/час,

по съездам станции – со скоростью 15 км/час.

 

При неисправной блокировке

 

- по пригласительному сигналу, регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи;

 

- При отправлении поездов по телефонным средствам связи или хозяйственного поезда с ключом-жезлом, ДСП ст.Мга обязан выдать машинистам предупреждение на проследование переездов 11 км перегона Мга-Невдубстрой и переезда 2 км перегона Мга-Войтоловка со скоростью 25 км/ч, переезда 45 км со скоростью 40 км/ч.

 

3. ПОРЯДОК ОТПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДОВ:

- При нормальной блокировке – по открытому выходному сигналу

 

соответствующего направления.

При неисправной блокировке:

 

- по пригласительному сигналу, по регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи, по письменному разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением п.1.

СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ.

№ пути	Вместимость в усл.		контактная сеть		устройства АЛСН/ САУТ
Iб		43	есть		есть неч/ нет
I		26	есть		есть неч/ нет
I и Iа		62	есть		есть неч/ нет
I и Iб		118	есть		есть неч/ нет
Iа		27	есть		есть неч/ нет
II		24	есть		есть чет/ нет
IIа		13	есть		есть чет/ нет
II и IIа		56	есть		есть чет/ нет
3		24	есть		есть/ нет
4		58	есть		есть чет. на Сологубовку; в
					неч. на Войт-ку/ нет
5		57	есть		есть/ нет
6		57	есть		есть/ нет
7		57	есть		есть/ нет
8		57	есть		есть/ нет
9	Чет-53/ Неч-54		есть		есть/ нет
10	Чет-50/ Неч-51		есть		есть/ нет
11		61	есть		есть неч/ нет
12		62	есть		есть неч/ нет
13		21	есть		есть/ нет
14		16/11	есть		нет/ нет
15		17/12	есть		нет/ нет
16		18/12	есть		нет/ нет
17а		3	нет		нет/ нет
17		10	нет		нет/ нет
18	Чет-47/ Неч-48		есть		есть/ нет
19		9	есть		нет/ нет
20		6	есть		нет/ нет
22		2	нет		нет/ нет
23		7	есть		нет/ нет
26		6	нет		нет/ нет
27		16	нет		нет/ нет
28		20	нет		нет/ нет
29		6	нет		нет/ нет
30		23	нет		нет/ нет
31		14	нет		нет/ нет
32		8	нет		нет/ нет
Iб		43	есть		есть неч/ нет
I		26	есть		есть неч/ нет
I и Iа		62	есть		есть неч/ нет
Указатели		путевого		заграждения		на	путях	№№

 

14,15,17,17а,22,23,26,27,32 не освещаются. На путях между стр.№ 44 и стр.№ 92, между светофором М62 и стр. № 60, между стр. №56 и №58 установлены централизованные сбрасывающие башмаки. Стрелки №№

 

4СБ,6СБ,10СБ,12СБ,13,15,80/82,58/СС2,44/2СБ,60/8СБ  оборудованы

 

автовозвратом. Все стрелочные переводы, кроме №№ 19,61,2СБ,8СБ,4СБ,6СБ оборудованы пневмообдувкой.

 

ПОРЯДОК ЗАКРЕПЛЕНИЯ.

- Закрепление вагонов производится с обеих сторон руководителем маневров, главным кондуктором, ДСП до отцепки, изъятие тормозных башмаков - после прицепки локомотива.

 

- Запрещается машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава до получения сообщения о его закреплении.

 

6. РУКОВОДСТВО МАНЕВРОВОЙ РАБОТОЙ И ПОРЯДОК ЕЕ ВЫПОЛНЕНИЯ:

- Маневры должны производиться только осаживанием, только с включенными и опробованными автотормозами у вагонов с последующим закреплением

вагонов. Руководитель манёвров после прицепки маневрового локомотива к стоящим вагонам, проверяет надёжность их сцепления, производит соединение рукавов, и открытие концевых кранов у вагонов маневрового состава, и после зарядки тормозной магистрали от маневрового локомотива, производит проверку целостности тормозной магистрали, путём открытия концевого крана хвостового вагона на 5-7 сек.