Составление сводки масс самолета

 

Масса крыла:

 

,

где  - удельная нагрузка на крыло;

-

 

заданная нормами прочности расчетная перегрузка;

Масса фюзеляжа:

 

 

где - при расположении грузовых дверей по обе стороны;

- при креплении шасси к фюзеляжу;

- конструкционная длина фюзеляжа;

 

 

 - площадь омываемой поверхности фюзеляжа;

- конструкционная высота фюзеляжа;

Масса оперения находится по соотношению:

 

 

Масса шасси:

 

.

 

Масса окраски:

 

.

 

Значения масс целевой нагрузки, оборудования и управления, силовой установки и экипажа были определены ранее. С учетом принятых упрощений и с использованием полученных значений групп масс составляем массовую сводку самолета, в которую записываем как абсолютные, так и относительные значения составляющих взлетной массы самолета. Их вычисляем с использованием полученного в сводке значения взлетной массы второго приближения. Полученные значения масс представим в массовой сводке (таблица).

Таблица 2– Массовая сводка проектируемого самолета

№	Наименование	Абсолютное значение	Относительное значение
1	Масса конструкции планера Крыло Фюзеляж Оперение Шасси Окраска	60221 12144,4 17541,7 2295,8 14453,1 602,2	0,25 0,05 0,07 0,0095 0,06 0,0025
2	Масса топливной системы	91536	0,38
3	Масса коммерческой нагрузки	40950	0,17
4	Масса служебной нагрузки	5418	0,0225
5	Масса силовой установки	19271	0,08
6	Масса оборудования	24088,4	0,1
7	Взлетная масса	240884	1
8	Масса пустого самолета	113300	0,47
9	Масса пустого снаряженного самолета	117792	0,489
10	Отдача по коммерческой нагрузке	0,17
11	Полная весовая отдача	0,53

 

Заключение

 

Спроектированный пассажирский дальнемагистральный самолет на 300 пассажиров с дальностью полета 9000 км отвечает критериям безопасности и надежности международных воздушных перевозок. Самолет имеет достаточно большую стартовую тяговооруженность, небольшую взлетную массу и высокий коэффициент отдачи по коммерческой нагрузке, что обеспечивает ему экономическую эффективность и требуемые летные характеристики. Для самолета разработана рациональная конструкция и геометрические параметры. Самолет может использоваться для массового производства, так как дальнемагистральные самолеты в настоящее время очень востребованы.

 

 

Список использованных источников

 

1 Егер, С. М. Проектирование самолетов [Текст]: учебник для вузов/ С. М. Егер, В. Ф. Мишин, Н. К. Лисейцев. Под ред. С. М. Егера. – М.: Машиностроение, 1983. – 616с.

2 Комаров, В.А. Концептуальное проектирование самолета: учебник для вузов

3 Турапин, В. М. Аэродинамический расчет самолета [Текст]: учебное пособие для курсового и дипломного проектирования. – Куйбышев, 1969. – 58с.

4 Корольков, О. Н. Проектирование самолета. Разработка требований, определение взлетной массы [Текст] – КуАИ, 1990. – 67с.

5 Корольков, О. Н. Проектирование самолета. Компоновка, центровка, разработка общего вида [Текст] – КуАИ, 1990. – 56с.

6 Егер, С. М. Проектирование пассажирских реактивных самолетов [Текст]: учебник для вузов. – М.: Машиностроение, 1964.- 452с.

7 http://ru.wikipedia.org/wiki/

8 http://www.airwar.ru/

9 http://www.boeing.com/

10 http://civilavia.info/

11 http://www.testpilot.ru/

12 http://civilaviation.ru/