Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Топ:
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
Интересное:
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Дисциплины:
 2022-11-24 |
 1262 |
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
(в скобках данные для 2А-5Д49-02)
| Тип дизеля | Четырехтактный, шестнадцатицилиндровый, V-образный, с газотурбинным наддувом и охлаждением над- дувочного воздуха |
| Обозначение дизеля по стандарту | 16ЧН26/26 |
| Порядок нумерации цилиндров | От заднего торца блока (от генератора) |
| Порядок работы цилиндров | В8-А5-В4-А7-В2-А3-В6-А8-В1- А4-В5-А2-В7-А6-В3-А1 |
| Диаметр цилиндра, мм | 260 |
| Ход поршня, мм | 260 |
| Направление вращения коленчатого вала Общий угол опережения подачи топли- ва в градусах поворота коленчатого вала при ходе плунжера топливного насоса на величину5ммуказанвформуляреДГУи изменяться произвольно неможет | Правое (по часовой стрелке со стороны генератора) |
| Давлениеначалавпрыскатоплива,МПа (кгс/см2) | 32 + 0,6 (320 + 6) |
| Полная мощность дизеля при нормальных условиях, кВт (л. с.) | 2250(3060) 3000(4080) |
| К нормальным условиям относятся: атмосферное давление, мм рт. ст. температура наружного воздуха, ° С относительная влажность воздуха, % разрежение на впуске в патрубок турбо компрессора мм вод. ст., не более | 760 20 70 300 |
| Температура охлаждающей жидкости на входе в охладитель наддувочного воздуха, °С | 50 |
| Температура топлива, °С | 30 |
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин: на полной мощности: для 1А-5Д49-2, 2А-5Д49-02 1А-5Д49-3 минимально устойчивая на холостом ходу | 1000 ± 3 850 ±9 350 ±3 |
| Удельный расход топлива при температуре масла 80 °С при нормальных условиях, г/кВт·ч: на режиме полной мощности на режиме 0,6 мощности | 198 + 9,9 (195 + 9,75) 202 + 10 (200 + 10) |
| Расход масла: на угар на полной мощности при нормальных условиях, г/кВт·ч, не более | 0,9 (0,8) |
| Параметры дизеля на полной мощности при нормальных условиях: температура выпускных газов на выходе из цилиндров, °С, не более температура выпускных газов на входе в турбокомпрессор, °С, не более | 580(620) 620(630) |
| Примечание. Дизель обеспечивает надеж- ную работу на полной мощности при тем- пературе выпускных газов перед турбиной 700 °С при наружной температуре воздуха 45 °С и барометрическом давлении 680 мм рт. ст. |
| разность температуры выпускных газов на выходе из цилиндров в эксплуатации, ° С, неболее максимальноедавлениесгораниявци- линдрах МПа(кгс/см2) разность максимальных давлений сгора- ния по цилиндрам, МПа (кгс/см2) | 100 14 (140) (145) 1,0 (10) |
| Давление наддувочного воздуха, кПа (кгс/см2) | 135—155 (1,35—1,55) (1,8—1,95) |
| Температура охлаждающей жидкости, °С, | |
| на выходе из дизеля при температуре: | |
| забортного воздуха 40 °С | 75 — 90 |
| рекомендуемая | (85 — 110) |
| Температура охлаждающей жидкости хо- лодного (второго) контура после холодиль- ника, °С, не более | 70 |
| Температура масла на выходе из дизеля, | |
| ° С: | |
| рекомендуемая | 60 — 80 |
| максимально допустимая | 87 + 1,5 |
| минимальная при запуске дизеля | 8 |
| Давление масла на входе в дизель, МПа | |
| (кгс/см2): | |
| в эксплуатации при температуре масла | 0,55 (5,5) |
| 80 °С | |
| при номинальной частоте вращения КВ | 0,45 (4,5) |
| для 1А-5Д49-3 | |
| при минимально устойчивой частоте | 0,13 (1,3) |
| вращения | |
| ДГУ и тепловоз оборудованы устройства- | |
| ми, обеспечивающими автоматические | |
| защиты: | |
| а) автоматическую остановку дизель-гене- | 0,6 |
| ратора: | |
| при давлении масла на входе в дизель, кгс/см2, менее | 70 |
| при появлении давления в картере дизе- | 1120 — 1160 |
| ля, мм вод. ст., более | (940 — 980) |
| при достижении частоты вращения ко- | |
| ленчатого вала, об/мин (для 1А-5Д49-3) |
| б) автоматическое снятие нагрузки: | |
| при достижении температуры масла на | 87 ± 1,5 |
| выходе из дизеля, °С | |
| при достижении температуры охлажда- | 95 (112 ± 1,5) |
| ющей жидкости на выходе из дизеля, ° С, | |
| выше | |
| при снижении давления масла на входе в | 2,75 |
| дизель при работе ДГУ на 12—15 пози- | |
| циях контроллера, кгс/см2, менее | |
| в) автоматическую блокировку пуска ДГУ: | |
| при включенном валоповоротном меха- | — |
| низме (пуск невозможен) | |
| при невыполнении предпусковой про- | 0,3 |
| качки дизеля маслом, которая должна | |
| быть в течение 60 с, и появлении давле- | |
| ния масла не менее, кгс/см2 | |
| г) автоматическое отключение прокач- | |
| ки через 12 с после включения пусковых | |
| контакторов | |
| Примечание. ДГУ 2А-9ДГ-02 и тепловоз оборудованы сигнализацией, срабатываю- щей при снижении уровня охлаждающей жидкости в расширительном баке ниже допустимого |
Примечание. 1. Масса сухая, кг, не более: ДГУ 2А-9ДГ-02, кг...........29050
ДГУ 1А-9ДГ-2, кг.............28300
ДГУ 1А-9ДГ-3, кг.............28900
2. Общий угол опережения подачи топлива для каждого ДГ индивидуа- лен, он устанавливается заводом-изготовителем и записывается в формулярДГ. Для базовой модели дизелей угол опережения подачи топлива составля- ет от 25 до 21° по углу поворота коленчатого вала. Изменять угол опереже-ния подачи топлива конкретного дизель-генератора против того, что запи- санвформуляредизеля,безсогласованиясголовнымзаводомзапрещается.
|
|
|
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
