Определение потребного количества ПТМ циклического действия

Потребное количество погрузочно-разгрузочных, грузоподъемных,либо
транспортирующих машин зависит от потребной величины грузопереработкииот
производительности машины, то есть

М—количество машин, Пэ – производительность машины.

Различают теоретическую Птеор, техническую Птехниэксплуатационную Пэкспроизводительности подъемно-транспортных машин. Теоретическая производительность представляет собой количество грузов, которое может переработать машина за 1чпри наилучшей организации труда, при полном использовании ее по времени игрузоподъемности.

В реальных условиях эксплуатации грузоподъемность машины не всегда ис-
пользуется на 100 %.Это учитывается при определении технической производи-
тельности спомощью коэффициента использования грузоподъемности Кг, т/см:

Рс, Рн – среднее значение массы груза, перерабатываемое
машиной за 1цикл всмену, и ее номинальная грузоподъемность машины, т; Тсм – продолжительность смены, ч. [5]

Эксплуатационная же производительность наряду сучетом использования ма-
шины по грузоподъемности учитывает также использование ее по времени. При
ее определении принимают врасчет как внутрисменныеорганизационно-техноло-
гические перерывы вработе, так ипростои, обусловленные плановыми техниче-
скими обслуживаниями иремонтами втечение года. Различают суточный Квси
годовой Квгкоэффициентыиспользования по времени:

Тс и Тг — соответственно число часов работы всутки ичисло дней ра-
боты машины в год.

Суточная эксплуатационная производительность машины Пэкс (т/сут)
игодовая эксплуатационная производительность Пэкс (т\год):

В курсовой работе можно принять , а Квг определить,исходя из того, что втечение года ПТМ10 —15 суток проводят времонтах итехнических обслуживаниях ().

Способ определения теоретической производительности зависит от типа подъемно-транспортноймашины:

Тц—продолжительность цикла машины, с, включающего всебя затраты
времени на выполнение операций от момента захвата одной порции
груза до захвата следующей порции.

Рис 6. Козловой кран
1 – мост, 2 – жесткая опора,
3 – гибкая опора,4 – грузовая тележка.

Время цикла для козловогокрана:

Тз и То — время застропкииотстропки(захвата иосвобождения от груза), за-
висящее от конструкции грузозахватногоприспособления ирода груза (в курсо-
вой работе можно принять (15с); Нп, Но — средняя высота подъема иопускания груза, м; Lт, Lк-среднее расстояние перемещения тележки имоста крана за цикл, м; Vп
VVМ, Vт, Vкр -
VVМ
VVМскорости подъема груза, перемещения тележки имоста крана, м/с (принимаются всоответствии стехническим паспортом ПТМ);φ—коэффициент совмещения операций (в курсовой работе —0,85).

Средние расстояния перемещения моста итележки по горизонтали, атакже
средняя высота подъема иопускания груза принимаются равными полусумме
наименьшего инаибольшего перемещения врассматриваемом направлении на
конкретном складе.

Рис. 7 – Башенный кран.

Время цикла для башенного крана:

L – среднеерасстояние перемещения крана за цикл, м;

Vд – средняя скорость движения крана, м/с; 

Нн, Нк – средняя высота подъема иопускания грузозахватавпункте захвата груза иосвобождения от него, м;

Vп – скорость подъема груза, м/с;

Vс – скорость горизонтального движения грузозахватаизменении вылета стрел, м/с; 

lc – средняя величина изменения вылета стрелы при перемещении груза, м; α– средний угол поворота крана при перемещении груза, град.;

ω – частота вращения стрелы крана вгоризонтальной плоскости, 1/с, (в курсовой работе можно принять в=0,025...0,041/с).

 

Определение количества ПТМ