Кинематическая схема механизма и описание её работы.

Брашпиль работает следующим образом. Движение от исполнительного двигателя 7 через эластичную муфту 6 и редуктор 5 передается на промежуточный вал 8, на концах кото­рого расположены барабаны (турачки), служащие для выпол­нения швартовных операций. Далее через прямозубую грузовую передачу движение сообщается грузовому валу 9, на который свободно насажены две цепные звездочки 10. Одна из них служит для подъема якоря правого, а другая —левого борта. Каждая из звездочек соединена через кулачковую муфту, управляемую маховичком 3, с валом привода 9. Ленточные тормоза 2, имеющие маховичковые приводы 4, подтормаживают звездочки, если нужно ограничить скорость вытравливания якорной цепи.

 

 

 

 

 

 

КПЭП.180407

Лист

 

 

 

 

 

8

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Брашпиль обычно приводится в движение трехскоростным асинхронным двигателем типа МАП.

Выключенные двигатели затормаживаются встроенными диско­выми тормозами, которые предназначены для быстрой остановки двигателя и удержания грузового вала от обратного разворота.

Редуктор может быть как самотормозящимся, так и несамотормозящимся. В первом случае возможно травление якоря на большой глубине (более 50-ти метров) при работе электропривода в режиме силового спуска, однако из-за низкого КПД передачи приходится устанавливать электропривод большей мощности. По указанной причине редуктор выполняют, как правило, несамотормозяшимся и травление осуществляется в режиме тормозного спуска. В этом случае на валу электродвигателя предусматривают стопорящийся тормоз с ножным приводом. Если из-за неисправности электропривода якорь начинает падать с увеличением скорости, то, опуская педаль, прекращают спуск.

Брашпили бывают с одним и двумя электродвигателями, соединёнными через дифференциал. В первом случае брашпиль приходится снабжать громоздким ручным аварийным приводом в виде коромысла, которое качают шесть восемь человек, поворачивая зубчатое колесо. При двух электродвигателях аварийный электропривод не требуется, поэтому двухдвигательные брашпили имеют широкое применение. Недостаток брашпилей в том, что весь механизм находится на верхней палубе, что значительно снижает его надёжность.

Выбор якорного снаряжения:

где

L - Длина судна между перпендикулярами(м),

В – Наибольшая ширина судна (м),

Н- Высота борта судна

S – 0,75lh при надстройках, доходящих до бортов

1. По таблице выбираем якорное оборудование:

a) число становых якорей                                                         3 шт

b) калибр цепи обыкновенный                                                87  мм

c) средняя масса якоря                                                     13520 кг ∙ 9,81 = 132631,2 Н

d) наименьшая длина двух цепей                                             720  м.

e) расчетная глубина стоянки                                                   h_о = 100 м.

f) вес одного якоря                                                                    13520  кг

g) длина цепи якоря                                                              Lц =360 м

h) Вес одного погонного метра якорной цепи с распорками:

 

p = 0,0218 ∙d² = 0,0218∙ 87² =165 кг

d = √Gя              Gя – вес якоря кг.

 

i) Вес одного погонного метра якорной цепи, погруженной в воду:

 

 

γ — удельный вес якорной стали, = 7,8т/м³   

δ — удельный вес морской воды. = 1,025т/м³

 

 

 

 

 

 

 

КПЭП.180407

Лист

 

 

 

 

 

9

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата