Маслосистема нагнетателя Н-196-1.45/1.55.

Маслосистема нагнетателя предназначена – для смазки трущихся деталей нагнетателя (подшипники), подачи необходимого количества масла с требуемыми параметрами и эксплуатационными свойствами ко всем потребителям, и поддержание этих параметров и свойств в допустимых пределах на всех режимах работы ГПА, (давление, температура, происходит разрушение подшипника, температура растёт).

Функции маслосистемы:

1 Смазка. 2 Охлаждение. 3 Промывка трущихся деталей и вынос продуктов износа.

4 Диагностика технического состояния омываемых узлов.

· Маслобак нагнетателя

Маслобак нагнетателя представляет собой сварную емкость прямоугольной формы объемом 3,24 м³ предназначенную для хранения смазочного масла в объеме 2,6 м³, необходимого для надежной работы узлов и механизмов газоперекачивающего агрегата. На баке расположены пусковой насос системы смазки, указатель уровня масла, пусковой насос системы уплотнений. На крышке и стенках бака имеются штуцеры и фланцы для присоединения маслоагрегатов. Бак разделен перегородками на два отсека «а» и «б», сообщающихся между собой. Отработанное масло сливается в отсек «а», проходит через пакет наклонных перегородок, где происходит гашение пены и поступает в отсек «б». Из отсека «б» масло забирается насосами и подается в систему смазки. Подогрев масла в холодное время осуществляется электроподогревателями или горячим воздухом отбираемым от двигателя НК-12СТ. При температуре наружного воздуха менее 5°С должен быть включен подогрев маслобака. Суфлирование маслобака осуществляется через эжектор.

Маслобак нагнетателя представляет собой сварную емкость прямоугольной формы объемом 3,24 м³ предназначенную для хранения смазочного масла в объеме 2,6 м³, необходимого для надежной работы узлов и механизмов газоперекачивающего агрегата. На баке расположены пусковой насос системы смазки, указатель уровня масла, пусковой насос системы уплотнений. На крышке и стенках бака имеются штуцеры и фланцы для присоединения маслоагрегатов. Бак разделен перегородками на два отсека «а» и «б», сообщающихся между собой. Отработанное масло сливается в отсек «а», проходит через пакет наклонных перегородок, где происходит гашение пены и поступает в отсек «б». Из отсека «б» масло забирается насосами и подается в систему смазки. Подогрев масла в холодное время осуществляется электроподогревателями или горячим воздухом отбираемым от двигателя НК-12СТ. При температуре наружного воздуха менее 5°С должен быть включен подогрев маслобака. Суфлирование маслобака осуществляется через эжектор.

Маслобак нагнетателя представляет собой сварную емкость прямоугольной формы объемом 3,24 м³ предназначенную для хранения смазочного масла в объеме 2,6 м³, необходимого для надежной работы узлов и механизмов газоперекачивающего агрегата. На баке расположены пусковой насос системы смазки, указатель уровня масла, пусковой насос системы уплотнений. На крышке и стенках бака имеются штуцеры и фланцы для присоединения маслоагрегатов. Бак разделен перегородками на два отсека «а» и «б», сообщающихся между собой. Отработанное масло сливается в отсек «а», проходит через пакет наклонных перегородок, где происходит гашение пены и поступает в отсек «б». Из отсека «б» масло забирается насосами и подается в систему смазки. Подогрев масла в холодное время осуществляется электроподогревателями или горячим воздухом отбираемым от двигателя НК-12СТ. При температуре наружного воздуха менее 5°С должен быть включен подогрев маслобака. Суфлирование маслобака осуществляется через эжектор.

Маслобак нагнетателя представляет собой сварную емкость прямоугольной формы объемом 3,24 м³ предназначенную для хранения смазочного масла в объеме 2,6 м³, необходимого для надежной работы узлов и механизмов газоперекачивающего агрегата. На баке расположены пусковой насос системы смазки, указатель уровня масла, пусковой насос системы уплотнений. На крышке и стенках бака имеются штуцеры и фланцы для присоединения маслоагрегатов. Бак разделен перегородками на два отсека «а» и «б», сообщающихся между собой. Отработанное масло сливается в отсек «а», проходит через пакет наклонных перегородок, где происходит гашение пены и поступает в отсек «б». Из отсека «б» масло забирается насосами и подается в систему смазки. Подогрев масла в холодное время осуществляется электроподогревателями или горячим воздухом отбираемым от двигателя НК-12СТ. При температуре наружного воздуха менее 5°С должен быть включен подогрев маслобака. Суфлирование маслобака осуществляется через эжектор.

· Маслобак нагнетателя

Маслобак нагнетателя представляет собой сварную емкость прямоугольной формы объемом 3,24 м³ предназначенную для хранения смазочного масла в объеме 2,6 м³, необходимого для надежной работы узлов и механизмов газоперекачивающего агрегата. На баке расположены пусковой насос системы смазки, указатель уровня масла, пусковой насос системы уплотнений. На крышке и стенках бака имеются штуцеры и фланцы для присоединения маслоагрегатов. Бак разделен перегородками на два отсека «а» и «б», сообщающихся между собой. Отработанное масло сливается в отсек «а», проходит через пакет наклонных перегородок, где происходит гашение пены и поступает в отсек «б». Из отсека «б» масло забирается насосами и подается в систему смазки. Подогрев масла в холодное время осуществляется электроподогревателями или горячим воздухом отбираемым от двигателя НК-12СТ. При температуре наружного воздуха менее 5°С должен быть включен подогрев маслобака. Суфлирование маслобака осуществляется через эжектор.

· Маслобак нагнетателя

Маслобак нагнетателя представляет собой сварную емкость прямоугольной формы объемом 3,24 м³ предназначенную для хранения смазочного масла в объеме 2,6 м³, необходимого для надежной работы узлов и механизмов газоперекачивающего агрегата. На баке расположены пусковой насос системы смазки, указатель уровня масла, пусковой насос системы уплотнений. На крышке и стенках бака имеются штуцеры и фланцы для присоединения маслоагрегатов. Бак разделен перегородками на два отсека «а» и «б», сообщающихся между собой. Отработанное масло сливается в отсек «а», проходит через пакет наклонных перегородок, где происходит гашение пены и поступает в отсек «б». Из отсека «б» масло забирается насосами и подается в систему смазки. Подогрев масла в холодное время осуществляется электроподогревателями или горячим воздухом отбираемым от двигателя НК-12СТ. При температуре наружного воздуха менее 5°С должен быть включен подогрев маслобака. Суфлирование маслобака осуществляется через эжектор.